Parametryczny układ kierowniczy przy prędkości pojazdu >100 km/h, działanie

P46.20-0227-79

i Do lewego cylindra roboczego

II Do prawego cylindra roboczego

4l Tłok oddziaływania wstecznego

4m Zawór przeciwzwrotny

4n Zawór przeciwzwrotny

4p Zawór odcinający

Y10 Zawór P parametrycznego układu kierowniczego

a wyregulowane ciśnienie z zaworu P

b Ciśnienie resztkowe za otworem dekompresyjnym

c Bezciśnienia

f Zasilana ciśnieniem

4r 3-biegowy śruba toczna w tłoku oddziaływania wstecznego

4s Położone osiowo prowadnice kulkowe

8a Górny otwór dekompresyjny w obudowie suwaka obrotowego

8b Dolny otwór dekompresyjny w obudowie suwaka obrotowego

Zawór P parametrycznego układu kierowniczego (Y10) jest całkiem otwarty (stan bezprądowy). Moment skrętu na kierownicy zwiększa odpowiednio obciążenie prawie do ustalonej górnej granicy, która określona jest przez zawór odcinający (4p).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Po otwarciu zaworu odcinającego (4p) moment skrętu kierownicy pozostaje stały.

-----------------------------------------------------------------------------------------