Elektrycznie regulowana kolumna kierownicy (EVL), działanie

P46.15-2572-76

Ogólne warunki działania

 Napięcie w normie

Elektrycznie regulowana kolumna kierownicy (EVL), informacje ogólne

Funkcja ustawiania/zapisywania kolumny kierownicy umożliwia ustawianie i zapisywanie różnych pozycji kolumny kierownicy. Pomoc przy wsiadaniu i wysiadaniu umożliwia kierowcy wygodne wsiadanie i wysiadanie z pojazdu. Przed wsiadaniem, wzgl. wysiadaniem kolumna kierownicy zostaje przesunięta w górę. Regulacja kolumny kierownicy oraz zapisanie aktualnego położenia kolumny kierownicy odbywa się poprzez moduł sterujący fotela kierowcy.

Funkcja EVL obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Normalizacja

 Funkcja ustawiania kolumny kierownicy

 Zapisanie położenia w pamięci

 Wywołanie zapisanego położenia z pamięci

 Funkcja komfortowego wsiadania i wysiadania

Normalizacja

Normalizacja jest podstawą przyporządkowania aktualnej pozycji do pozycji kolumny kierownicy zarejestrowanej przez moduł sterujący fotela kierowcy. Normalizacja musi zostać przeprowadzona podczas pierwszego uruchamiania lub w przypadku denormalizacji. W tym celu musi zostać osiągnięty przedni i górny mechaniczny ogranicznik. Podczas pierwszego uruchamiania normalizacja przeprowadzana jest za pomocą testera diagnostycznego. Po denormalizacji normalizacja może zostać przeprowadzona za pomocą funkcji ustawiania. W tym celu po osiągnięciu mechanicznych ograniczników należy przełącznik regulacji kolumny kierownicy przytrzymać wciśnięty za każdym razem przez t = 250 ms.

Moduł sterujący osłony kolumny kierownicy odczytuje bezpośrednio położenie przełącznika regulacji kolumny kierownicy i przesyła je za pośrednictwem szyny CAN 1 zawieszenia, modułu sterującego elektronicznej stacyjki i szyny CAN wnętrza do modułu sterującego fotela kierowcy. Moduł sterujący fotela kierowcy zasterowuje bezpośrednio odpowiedni silnik regulacji kolumny kierownicy, wczytujący przy tym bezpośrednio sygnały czujnika Hallo kolumny kierownicy i je analizuje. Po pomyślnej normalizacji moduł sterujący fotela kierowcy wyłącza odpowiedni silnik regulacji kolumny kierownicy. Dzięki normalizacji licznik położeń w module sterującym fotela kierowcy zostaje wyzerowany. Podczas ustawiania kolumny kierownicy moduł sterujący fotela kierowcy definiuje drogę przestawiania kolumny kierownicy przez liczenie sygnałów z czujnika Halla.

Funkcja ustawiania kolumny kierownicy

Przez naciśnięcie przełącznika regulacji kolumny kierownicy następuje przestawianie kolumny kierownicy. Moduł sterujący osłony kolumny kierownicy odczytuje bezpośrednio położenie przełącznika regulacji kolumny kierownicy i przesyła je za pośrednictwem szyny CAN 1 zawieszenia, modułu sterującego elektronicznej stacyjki i szyny CAN wnętrza do modułu sterującego fotela kierowcy. Moduł sterujący fotela kierowcy zasterowuje bezpośrednio odpowiedni silnik regulacji kolumny kierownicy, wczytujący przy tym bezpośrednio sygnały czujnika Hallo kolumny kierownicy i je analizuje. Zasterowywanie trwa tak długo, jak długo jest uruchomiony przełącznik regulacji kolumny kierownicy lub do osiągnięcia ogranicznika.

Zapisanie położenia w pamięci

Aktualne położenie kolumny kierownicy można zapisać w pamięci razem z położeniami fotela kierowcy i lusterek zewnętrznych. Zapisywanie możliwe jest poprzez grupę przełączników regulacji fotela przedniego lewego.

W tym celu dostępne są następujące możliwości:

 Nacisnąć przełącznik funkcji pamięci z przodu z lewej strony i przytrzymać, następnie nacisnąć odpowiedni przełącznik pozycji w pamięci z przodu z lewej strony.

 Nacisnąć przełącznik funkcji pamięci z przodu z lewej strony na t > 100 ms i puścić, następnie w czasie t  0,2 s do 3 s nacisnąć odpowiedni przełącznik pozycji w pamięci z przodu z lewej strony.

Moduł sterujący drzwi przednich lewych odczytuje status odpowiednich przełączników w grupie przełączników regulacji fotela przedniego lewego poprzez szynę LIN drzwi przednich lewych i wysyła postulat "zapisania pozycji w pamięci" poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego fotela kierowcy. Moduł sterujący fotela kierowcy zapisuje na podstawie sygnałów z czujników Halla kolumny kierownicy aktualną pozycję kolumny kierownicy. Można zapisać maksymalnie trzy zestawy danych. Po udanym zapisaniu położenia kolumny kierownicy zestaw wskaźników emituje dźwięk potwierdzający. Odpowiedni postulat wysyła moduł sterujący fotela kierowcy poprzez szynę CAN wnętrza do zestawu wskaźników.

Wywołanie zapisanego położenia z pamięci

W celu wywołania zapisanego położenia z pamięci, należy nacisnąć odpowiedni przełącznik pozycji w pamięci i przytrzymać tak długo, aż zostanie osiągnięte zapisane w pamięci położenie kolumny kierownicy. Puszczenie przełącznika spowoduje natychmiastowe przerwanie ustawiania.

Moduł sterujący drzwi przednich lewych odczytuje status odpowiedniego przełącznika pozycji w pamięci w grupie przełączników regulacji fotela przedniego lewego poprzez szynę LIN drzwi przednich lewych i wysyła postulat "przyjęcia pozycji z pamięci" poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego fotela kierowcy. Moduł sterujący fotela kierowcy zasterowuje następnie siłowniki regulacji kolumny kierownicy do momentu osiągnięcia zapisanego położenia kolumny kierownicy.

Dodatkowe warunki działania funkcji komfortowego wsiadania i wysiadania

 Funkcja komfortowego wsiadania i wysiadania aktywowana poprzez zestaw wskaźników

 Położenie do jazdy zapisane

 Zestaw wskaźników przekazuje status funkcji komfortowego wsiadania i wysiadania poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego fotela kierowcy.

Funkcja komfortowego wsiadania i wysiadania

Pomoc przy wsiadaniu i wysiadaniu umożliwia kierowcy wygodne wsiadanie i wysiadanie z pojazdu. Przed wsiadaniem, wzgl. wysiadaniem kolumna kierownicy zostaje przesunięta w górę. Funkcję komfortowego wsiadania i wysiadania można włączać i wyłączać poprzez zestaw wskaźników w menu "Ustawienia".

Funkcja komfortowego wsiadania i wysiadania i regulacji kolumny kierownicy obejmuje następujące podfunkcje:

 Ustawienie położenia do wsiadania/ wysiadania

 Przebieg osiągania położenia do jazdy

 Zabezpieczenie przed ponownym uruchamianiem

 Ustawianie kolumny kierownicy aktywne w razie zderzenia

Ustawienie położenia do wsiadania/ wysiadania

Ustawianie położenia do wsiadania/ wysiadania jest inicjowane w przypadku następujących zmian stanów:

 Wyłączanie zacisku 15C

 Otwarcie drzwi po stronie kierowcy przy zacisku 15C WYŁ

 Otwarcie drzwi po stronie kierowcy przy zacisku 15C WŁ

 Otwarcie drzwi po stronie kierowcy przy zacisku 15R WŁ

Moduł sterujący elektronicznej stacyjki przekazuje status zacisku 15 poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego fotela kierownicy. Moduł sterujący drzwi przednich lewych przesyła informację o statusie drzwi kierowcy (otwarte/ zamknięte) poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego fotela kierowcy. W celu zdefiniowania aktualnego położenia kolumny kierownicy (położenie do jazdy) moduł sterujący fotela kierowcy bezpośrednio odczytuje i analizuje sygnały z czujnika Halla regulacji pionowej kolumny kierownicy. Moduł sterujący fotela kierowcy odczytuje wszystkie istotne informacje, zapisuje położenie do jazdy i odpowiednio zasterowuje silnik regulacji pionowej kolumny kierownicy.

Przebieg osiągania położenia do jazdy

W przypadku następujących zmian stanów następuje ustawianie położenia do jazdy kolumny kierownicy:

 zamknięcie drzwi kierowcy przy zacisku 15 WŁ

 zmiana statusu z zacisku 30 na zacisk 15C przy zamkniętych drzwiach kierowcy

 zmiana statusu z zacisku 15C na zacisk 15R przy zamkniętych drzwiach kierowcy

 zmiana statusu z zacisku 15R na zacisk 15 WŁ przy zamkniętych drzwiach kierowcy

Moduł sterujący elektronicznej stacyjki przekazuje status zacisku 15 poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego fotela kierownicy. Moduł sterujący drzwi przednich lewych przesyła informację o statusie drzwi kierowcy (otwarte/ zamknięte) poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego fotela kierowcy. Moduł sterujący fotela kierowcy odczytuje wszystkie istotne informacje i odpowiednio do zapisanych danych zasterowuje silnik regulacji pionowej kolumny kierownicy.

Funkcja ustawiania położenia do wsiadania/ wysiadania oraz położenia do jazdy zostaje przerwana w następujących warunkach:

 zbyt niskie lub zbyt wysokie napięcie

 manualny postulat przestawiania, wprowadzony przełącznikiem regulacji kolumny kierownicy

 postulat ustawienia z pamięci

 zmiana statusu zacisku 15 na przeciwny lub zmiana statusu drzwi kierowcy

 uszkodzenie czujnika Halla regulacji pionowej kolumny kierownicy

Zabezpieczenie przed ponownym uruchamianiem

Zmienne włączanie i wyłączanie zacisku 15C powoduje przemienne przesuwanie w położenie wsiadania/ wysiadania i w położenie do jazdy. W celu wykluczenia przeciążenia silnika regulacji pionowej liczba cykli przestawiania jest ograniczona do pięciu. Liczba ta jest zerowana, gdy moduł sterujący elektronicznej stacyjki wyśle status zacisku 15R lub gdy moduł sterujący drzwi przednich lewych prześle informację o zmianie statusu drzwi.

Ustawianie kolumny kierownicy aktywne w razie zderzenia

Aby po wypadku ułatwić kierowcy opuszczenie z pojazdu lub ułatwić ratownikom wyciągnięcie kierowcy z pojazdu, po wypadku kierownica przemieszcza się do góry do ustalonej pozycji w przypadku następujących akcji:

 Otworzenie drzwi po stronie kierowcy

 Wyłączanie zacisku 15C

Moduł sterujący elektronicznej stacyjki przekazuje status zacisku 15 poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego fotela kierownicy. Moduł sterujący drzwi przednich lewych przesyła informację o statusie drzwi kierowcy (otwarte/ zamknięte) poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego fotela kierowcy. Moduł sterujący układu SRS przesyła sygnał zderzenia poprzez szynę CAN 1 zawieszenia, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN wnętrza do modułu sterującego fotela kierowcy. Na skutek tego moduł sterujący fotela kierowcy zasterowuje bezpośrednio silnik regulacji pionowej kolumny kierownicy.