Ingerencja ESP, działanie

Moduł sterujący ESP stabilizuje jazdę poprzez ingerencję w działanie układu hamulcowego.

Na początku ingerencji ESP zawory elektromagnetyczne przełączające (y24, y25) są przełączane w położenie ”blokowania” (zostają zamknięte) i następuje zasterowanie pompy wysokiego ciśnienia / pompy powrotnej (m1). Następuje zasterowanie (otwarcie) zaworu elektromagnetycznego BAS (A7/7y1) w serwie hamulcowym (A7/7). Na skutek tego ciśnienie atmosferyczne oddziałuje na membrany w serwie hamulcowym, co powoduje wzrost ciśnienia do wartościok. 5 bar; ciśnienie to, występujące po stronie ssania pomp wysokiego ciśnienia / pomp powrotnych jest ciśnieniem wstępnym.

 Przy prędkościach poniżej 10 km/h z zasady nie następuje ingerencja ESP.

P42.45-2161-76

Tryb ingerencji ESP, wytwarzanie ciśnienia

Przedstawiony przykładowo proces ingerencji i położenia zaworów odnoszą się do hamulca koła tylnego prawego i zasterowanego zaworu elektromagnetycznego BAS (A7/7y1).

Samossąca pompa wysokiego ciśnienia / pompa powrotna (p1) w fazie wytwarzania ciśnienia poprzez otwarty zawór elektromagnetyczny ssący (y26) zasysa będący pod ciśnieniem wstępnym płyn hamulcowy i wytwarza wysokie ciśnienie w cylindrze hamulcowym koła 6a .

Ograniczanie ciśnienia następuje przez wbudowany w zawór elektromagnetyczny przełączający (y24) zawór ograniczający ciśnienie (ok. 150 barów).

f Wysokie ciśnienie

g Ciśnienie wstępne

P42.45-2162-76

Tryb ingerencji ESP, podtrzymywanie ciśnienia

Przedstawiony przykładowo proces ingerencji i położenia zaworów odnoszą się do hamulca koła tylnego prawego.

Jeżeli ustabilizowanie pojazdu nie wymaga już większej siły hamowania, rozpoczyna się faza podtrzymywania ciśnienia przez ESP.

Następuje zamknięcie zaworu elektromagnetycznego ssącego (y26) i zaworu (y12). Na skutek tego pompa wysokiego ciśnienia / pompa powrotna (p1) nie może już zwiększać ciśnienia w zacisku hamulca.

a Przewód ssący

b Ciśnienie hamowania

f Wysokie ciśnienie

g Ciśnienie wstępne

P42.45-2163-76

Tryb ingerencji ESP, redukcja ciśnienia

Przedstawiony przykładowo proces ingerencji i położenia zaworów odnoszą się do hamulca koła tylnego prawego.

Jeżeli wartość ciśnienia hamowania przekracza wartość konieczną do stabilizacji pojazdu, rozpoczyna się faza redukcji ciśnienia przez ESP.

Faza redukcji ciśnienia następuje na skutek otwarcia zaworu elektromagnetycznego (y13). Zawór elektromagnetyczny (y12) pozostaje zamknięty.

Również w tej fazie ingerencji samossąca pompa wysokiego ciśnienia / pompa powrotna (p1) jest uruchomiona a zawór elektromagnetyczny przełączający (y24) jest zamknięty.

Powracający płyn hamulcowy przepływa przez pompę wysokiego ciśnienia / pompę powrotną (p1), zawór ograniczający ciśnienie wbudowany w zawór elektromagnetyczny przełączający (y24) i pompę hamulcową do zbiornika wyrównawczego.

e Zredukowane ciśnienie

f Wysokie ciśnienie

Na koniec fazy redukcji ciśnienia, po wyłączeniu pompy wysokiego ciśnienia / pompy powrotnej (m1) ciśnienie występujące pomiędzy pompą (p1), zaworem przełączającym (y24) i zaworem elektromagnetycznym (y12) (ok. 150 bar) jest kierowane początkowo

w kierunku zacisków hamulcowych obwodu. Zapobiega to gwałtownemu rozładowaniu się ciśnienia w kierunku podwójnej pompy hamulcowej i powstającemu na skutek tego hałasowi.