Na rysunku przedstawiono typ 166.0 |
N88 | Moduł sterujący układu kontroli ciśnienia w oponach |
P40.15-2534-04
Położenie
Moduł sterujący układu kontroli ciśnienia w oponach znajduje się przy podwoziu nad osią tylną.
Zadania
Moduł sterujący układu kontroli ciśnienia w oponach ma następujące zadania:
Odczytywanie sygnałów
Analiza wielkości wejściowych
Przekazywanie informacji
Odczytywanie sygnałów
Wielkości wejściowe są odczytywane poprzez następujące połączenia:
Radiostacja
Szyna CAN 2 zawieszenia (CAN E2)
Radiostacja
Sygnały następujących elementów są odczytywane drogą radiową:
Czujnik ciśnienia w oponie przedniej lewej (A69/1)
Czujnik ciśnienia w oponie przedniej prawej (A69/2)
Czujnik ciśnienia w oponie tylnej lewej (A69/3)
Czujnik ciśnienia w oponie tylnej prawej (A69/4)
Szyna CAN zawieszenia 2
Następujące sygnały są odbierane za pośrednictwem szyny CAN 2 zawieszenia:
z zestawu wskaźników (A1)
Sygnał prędkości
Temperatura zewnętrzna
Przebieg w km
Analiza wielkości wejściowych
Odczytane dane wejściowe są analizowane przez wbudowany mikroprocesor i następuje przekazanie informacji.
Przekazywanie informacji
Moduł sterujący układu kontroli ciśnienia w oponach przekazuje poprzez szynę CAN 2 podwozia do zestawu wskaźników informacje, które są wyświetlane jako wskazania menu lub komunikaty ostrzegawcze.
Zabudowa
Antena główna jest zintegrowana w module sterującym układu kontroli ciśnienia w oponach.
Dane techniczne |
|
|
|
|
Moduł sterujący układu kontroli ciśnienia w oponach | ||||
Zasilanie | V | 12...14 | – | |
Wartości graniczne napięcia | V | 9,0 | 0,5 | Dolna wartość graniczna |
17,0 | 0,5 | Górna wartość graniczna | ||
Pobór prądu | mA | 50 | Gotowość | |
50 | Polecenie | |||
Brak danych | Pozostałe czynności | |||
μA | 60 | Typowy prąd spoczynkowy | ||
100 | Prąd spoczynkowy maks. | |||
Zabezpieczenie przed zamianą biegunów | – | – | – | Tak |
Dodatkowe specyficzne parametry | – | – | – | Nie |
Szczególne właściwości | – | – | – | Brak |
Możliwość przeprogramowania/ kodowania | – | – | – | Tak/tak |