P27.55-2184-79
Rysunek obwodu chłodzącego oleju przekładniowego w przypadku silnika 651 |
63 | Wymiennik ciepła oleju przekładniowego | E | Obieg doprowadzający płyn chłodzący | H | Schłodzone medium | ||
B | Dopływ oleju przekładniowego | F | Powrót płynu chłodzącego | I | Chłodnica | ||
C | Powrót oleju przekładniowego | G | Podgrzane medium |
Obwód chłodzenia oleju, ogólnie
W celu utrzymania temperatury pracy skrzyni biegów na stałym poziomie w dopasowanym do danego stanu pracy zakresu chłodzenie oleju przekładniowego sterowane jest zgodnie z zapotrzebowaniem.
Poprzez chłodzenie oleju przekładniowego możliwe jest obniżenie temperatury oleju przekładniowego i uniknięcie uszkodzeń skrzyni biegów spowodowanych przegrzaniem.
Olej przekładniowy jest tłoczony przez pompę olejową (pompa podstawowa ) w automatycznej skrzyni biegów do wymiennika ciepła oleju przekładniowego. W wymienniku ciepła oleju przekładniowego przepływa on przez kanały, które opływa strumień płynu chłodzącego. Płyn chłodzący odbiera ciepło oleju przekładniowego i odprowadza je do obwodu płynu chłodzącego. Z wymiennika ciepła oleju przekładniowego olej przekładniowy powraca do skrzyni biegów.
Wstępne ogrzewanie oleju przekładniowego
W przypadku temperatury oleju przekładniowego poniżej 80 °C (faza rozruchu na zimno) od temperatury płynu chłodzącego 57 °C olej przekładniowy jest podgrzewany w wymienniku ciepła oleju przekładniowego w celu możliwie najszybszego osiągnięcia optymalnej temperatury pracy automatycznej skrzyni biegów. Olej przekładniowy jest podgrzewany do momentu osiągnięcia temperatury płynu chłodzącego.
Widok wymiennika ciepła oleju przekładniowego |
63 | Wymiennik ciepła oleju przekładniowego |
B | Dopływ oleju przekładniowego |
C | Powrót oleju przekładniowego |
E | Obieg doprowadzający płyn chłodzący |
F | Powrót płynu chłodzącego |
P27.55-2120-81
Działanie obwodu chłodzenia oleju
Dopływ oleju ze skrzyni biegów do wymiennika ciepła jest regulowany przez termostat olejowy. Termostat olejowy jest przykręcony w obudowie skrzyni biegów i otwiera lub zamyka się w zależności od temperatury oleju przekładniowego (rozpoczęcie skoku przy ok. 70 °C, maks. skok przy ok. 90 °C). W stanie zamkniętym (faza rozruchu na zimno) olej przekładniowy jest szybciej rozgrzewany do temperatury pracy w mały obiegu wewnątrz skrzyni biegów.
W stanie otwartym strumień oleju przekładniowego jest kierowany poprzez wymiennik ciepła oleju przekładniowego (duży obwód chłodzenia), aby dodatkowo ogrzać lub schłodzić olej przekładniowy.
Temperatura oleju przekładniowego jest dodatkowo monitorowana przez moduł sterujący w pełni zintegrowanego układu sterowania pracą skrzyni biegów (Y3/8n4). Moduł sterujący w pełni zintegrowanego układu sterowania pracą skrzyni biegów bezpośrednio odczytuje sygnały czujnika temperatury oleju przekładniowego (Y3/8s2) i je analizuje.
Powiązane dokumenty
- gf2710p9993rfh Zestawienie przeglądowe elementów automatycznej skrzyni biegów w przypadku pojazdów z napędem hybrydowym