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Rappresentazione circuito di raffreddamento olio cambio con motore 651 |
63 | Scambiatore di calore olio del cambio | E | Alimentazione liquido di raffreddamento | H | Sostanza raffreddata | ||
B | Mandata olio del cambio | F | Ritorno liquido di raffreddamento | I | Radiatore | ||
C | Ritorno olio del cambio | G | Sostanza riscaldata |
Raffreddamento olio - Generalità
Per mantenere costante la temperatura di esercizio del cambio in un intervallo di temperature adattato al rispettivo stato di esercizio, il raffreddamento olio viene comandato in funzione del fabbisogno.
Attraverso il raffreddamento dell'olio la temperatura dell'olio del cambio può essere abbassata, evitando in questo modo danni da surriscaldamento sul cambio.
L'olio del cambio viene convogliato dalla pompa dell'olio (pompa primaria) nel cambio automatico verso lo scambiatore di calore per l'olio del cambio. Nello scambiatore di calore per l'olio del cambio l'olio viene fatto passare attraverso dei canali vicino ai quali passa un flusso costante di liquido di raffreddamento. Il liquido di raffreddamento assorbe il calore residuo dell'olio del cambio e lo dissipa nel circuito del liquido di raffreddamento. L'olio del cambio ritorna dallo scambiatore di calore olio del cambio al cambio.
Preriscaldamento olio cambio
Con una temperatura dell'olio del cambio al di sotto di 80 °C (fase di avviamento a freddo) viene riscaldato, a partire da una temperatura del liquido di raffreddamento di 57 °C, l'olio del cambio nello scambiatore di calore per l'olio del cambio, in modo da raggiungere quanto prima la temperatura di esercizio ottimale del cambio automatico. L'olio del cambio viene riscaldato finché raggiunge la temperatura del liquido di raffreddamento.
Vista scambiatore di calore olio del cambio |
63 | Scambiatore di calore olio del cambio |
B | Mandata olio del cambio |
C | Ritorno olio del cambio |
E | Alimentazione liquido di raffreddamento |
F | Ritorno liquido di raffreddamento |
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Svolgimento della funzione raffreddamento olio
La mandata dell'olio del cambio dal cambio allo scambiatore di calore per l'olio del cambio viene regolata dal termostato dell'olio. Il termostato dell'olio è avvitato nella scatola della campana del cambio e apre e chiude in funzione della temperatura dell'olio del cambio (inizio corsa a 70 °C circa, massima corsa a 90 °C circa). Nello stato chiuso (fase di avviamento a freddo) l'olio del cambio viene portato rapidamente alla temperatura di esercizio nel circuito piccolo all'interno del cambio.
Allo stato aperto il flusso volumetrico dell'olio del cambio viene convogliato attraverso lo scambiatore di calore per l'olio del cambio (circuito grande) per riscaldare o raffreddare l'olio del cambio.
La temperatura dell'olio del cambio viene inoltre sorvegliata dalla centralina di comando gestione del cambio completamente integrata (Y3/8n4). La centralina di comando gestione del cambio completamente integrata legge direttamente i segnali del sensore della temperatura dell'olio del cambio (Y3/8s2) e li valuta.
Documenti citati
- gf2710p9993rfh Panoramica dei componenti di sistema cambio automatico trazione ibrida