Hamulec wielopłytkowy jazdy do tyłu, działanie

P27.51-2046-79

1 Hamulec wielopłytkowy jazdy do tyłu

2 Zespół kół wtórnych

3 Koło słoneczne

Y3/9 Elektryczna jednostka sterująca CVT

Y3/9n1 Jednostka sterująca CVT

Y3/9y3 Zawór elektromagnetyczny sterowania sprzęgłem CVT

4 Satelita

5 Kosz satelitów

6 Obudowa skrzyni biegów

Skrzynia biegów CVT jest wyposażona w przekładnię zwrotną (zespół rewersujący) po stronie zdawczej. Takie umieszczenie umożliwia zmianę położenia wariatora w zatrzymanym pojeździe.

Zespół rewersujący służy do zmiany kierunku obrotów, umożliwiając tym samym zmianę między jazdą do przodu i do tyłu.

Hamulec wielopłytkowy jazdy do tyłu (1) znajduje się wraz z zespołem satelitów i sprzęgłem wielopłytkowym jazdy do przodu w zespole rewersującym.

Końcówka wałka koła stałego zespołu kół wtórnych (2) przenosi moment obrotowy silnika na zespół rewersujący.

Moduł sterujący CVT wysterowuje hamulec wielopłytkowy jazdy do tyłu. Moduł sterujący CVT wysterowuje zawór elektromagnetyczny sterowania sprzęgłem CVT.

Zawór elektromagnetyczny sterowania sprzęgłem CVT podaje na odpowiedni suwak regulacyjny ciśnienie robocze (ciśnienie oleju). Suwak regulacyjny kieruje ciśnienie sterujące (ciśnienie oleju) poprzez kanały olejowe do hamulca wielopłytkowego jazdy do tyłu. Następuje zamknięcie hamulca wielopłytkowego jazdy do tyłu. Moment obrotowy silnika przekazywany jest poprzez zespół satelitów i obudowę sprzęgła wielopłytkowego na wałek wyjściowy. Ustalenie kosza satelitów (5) przez zamknięty zespół płytek hamulca wielopłytkowego jazdy do tyłu o obudowę skrzyni biegów (6) powoduje zmianę kierunku obrotów.

Obroty o odwróconym kierunku poprzez przełożenie pośrednie przekazywane są na mechanizm różnicowy.