Freno a dischi multipli retromarcia, funzionamento

P27.51-2046-79

1 Freno a dischi multipli retromarcia

2 Coppia secondaria di dischi conici

3 Ruota centrale planetaria

Y3/9 Unità di comando elettrica CVT

Y3/9n1 Centralina di comando CVT

Y3/9y3 Elettrovalvola di regolazione comando frizione CVT

4 Ruota satellite

5 Portasatelliti

6 Scatola del cambio

Il cambio CVT è dotato di un invertitore (gruppo di inversione marcia) sul lato uscita. Questa disposizione consente la regolazione del variatore a veicolo fermo.

Il gruppo di inversione marcia serve per l'inversione del senso di rotazione e consente quindi il cambio tra marcia in avanti e retromarcia.

Il freno a dischi multipli retromarcia (1) si trova, insieme al treno planetario e alla frizione a dischi multipli marcia avanti, nel gruppo di inversione marcia.

L'estremità dell'albero del disco fisso della coppia secondaria di dischi conici (2) trasmette la coppia del motore sul gruppo di inversione marcia.

L'attivazione del freno a dischi multipli retromarcia avviene tramite la centralina di comando CVT. La centralina di comando CVT aziona l'elettrovalvola di regolazione comando frizione CVT.

che alimenta le valvole regolatrici corrispondenti con la pressione di lavoro (pressione dell'olio). Le valvole regolatrici inviano la pressione di comando (pressione dell'olio) attraverso i canali olio al freno a dischi multipli retromarcia che viene chiuso. La coppia del motore viene trasmessa attraverso il treno planetario e il portadischi esterno sull'albero condotto. Il bloccaggio del portasatelliti (5) contro la scatola del cambio (6), mediante il pacchetto dischi chiuso del freno a dischi multipli retromarcia, provoca l'inversione del senso di rotazione.

L'inversione del senso di rotazione viene trasmessa attraverso il rapporto di trasmissione intermedio al differenziale.