Shift-Lock, działanie

P27.10-2296-12

Blokada mechaniczna

1 Cięgno wybierania zakresów

2 Cięgno

3 Suwak dźwigni wybierania biegów

4 Blokada parkowania

N15/5 Moduł sterujący elektronicznej
dźwigni wybierania biegów

N73 Moduł sterujący EZS

Y3/9n1 Moduł sterujący CVT

Warunki działania Shift-Lock, informacje ogólne

 zacisk 15 WŁĄCZONY

 pedał hamulca naciśnięty

 prędkość pojazdu > 8 km/h

Shift-Lock, informacje ogólne

Określenie Shift-Lock obejmuje funkcje zabezpieczające
pojazd przed odtoczeniem się, niezależne od działania
hamulca pomocniczego.

----------------------------------------------------------------------------------------

Shift-Lock, przebieg działania

Przebieg działania jest podzielony na następujące punkty:

 Przebieg blokady parkowania

 Przebieg blokady stacyjki

 Przebieg blokady dźwigni wybierania biegów
w położeniu "P"

----------------------------------------------------------------------------------------

Przebieg blokady parkowania

Blokada parkowania dopuszcza przełączenie z położenia dźwigni wybierania biegów "P" tylko po włączeniu zapłonu
za pomocą kluczyka (kluczyk z pilotem (A8/1)) i wciśnięciu
pedału hamulca.

Aby zapewnić, że po zaparkowaniu pojazdu dźwignia wybierania biegów zostanie przesunięta w położenie "P", kluczyk z
pilotem można wyjąć tylko w tym położeniu z modułu sterującego EZS (N73). Pojazd zabezpieczany jest mechanicznie przez zablokowanie koła blokady parkowania w skrzyni biegów.

W przypadku usterki mechanicznej lub elektrycznej możliwe
jest ręczne odblokowanie dźwigni wybierania biegów
z położenia "P" (funkcja Shift-Lock-Override).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Przebieg blokady stacyjki

Mechanizm blokady stacyjki łączy dźwignię wybierania biegów centralnego mechanizmu zmiany biegów z modułem sterującym EZS. Blokada nie dopuszcza możliwości wyjęcia kluczyka z pilotem ze stacyjki, jeśli dźwignia wybierania biegów nie jest w położeniu "P".

Moduł sterujący EZS blokuje mechanicznie kluczyk z pilotem przy włączonym zapłonie i przy prędkości pojazdu powyżej 8 km/h.

Natychmiast gdy prędkość pojazdu przekroczy wartość 8 km/h, moduł sterujący EZS uniemożliwia wyjęcie kluczyka z pilotem, ponieważ automatyczne włączenie położenia dźwigni wybierania biegów "P" nie może być zrealizowane przez moduł sterujący elektronicznej dźwigni wybierania biegów (N15/5).

Tak długo jak prędkość pojazdu znajduje się poniżej progu prędkości, można wyjąć kluczyk z pilotem. Przy tym moduł sterujący elektronicznej dźwigni wybierania biegów ustawia automatycznie dźwignię wybierania biegów w położeniu "P".

-----------------------------------------------------------------------------------------

Przebieg blokady dźwigni wybierania biegów w położeniu "P"

Dźwignia wybierania biegów pozostaje zablokowana w położeniu "P", jeśli są spełnione następujące warunki:

– brak zasilania napięciem z modułu sterującego elektronicznej dźwigni wybierania biegów

– brak dopuszczenia z układu uprawniającego do jazdy (FBS)

– pedał hamulca nie wciśnięty

W przypadku otrzymania ważnego kodu uprawniającego do jazdy z modułu sterującego EZS (N73) i rozpoznania hamowania przez moduł sterujący ESP i BAS (N47-5) za pośrednictwem
szyny CAN komory silnika (CAN C), moduł sterujący elektronicznej dźwigni wybierania biegów zasterowuje magnes blokady
biegu wstecznego i blokady parkowania (Y66/1).

Magnes blokady zwalnia dźwignię wybierania biegów umożliwiając jej przesunięcie z położenia "P".