Niezależna od skrzyni biegów przystawka odbioru mocy (NMV), działanie

W26.45-1465-79

W26.45-1466-79

W26.45-1468-81

Ogólne

Niezależna od skrzyni biegów przystawka odbioru mocy (NMV) jest umieszczona między obudową sprzęgła i mechaniczną skrzynią biegów.

Przystawka odbioru mocy NMV służy do napędzania dodatkowych podzespołów o dużym zapotrzebowaniu na moc i moment obrotowy, takich jak pompy do betonu i pompy ssące. Jest ona wykorzystywana np . w betoniarkach samochodowych, żurawiach samochodowych i zamiatarkach.

Istnieją dwa warianty przystawki odbioru mocy NMV:

 Wersja A: zależna od sprzęgła przystawka odbioru mocy NMV (przeznaczona tylko do pracy podczas postoju).

 Kod N4Y(NMV, zależna od sprzęgła, MB, 1,2)

 Kod N4Z(NMV, zależna od sprzęgła, MB, 1,65)

 Wersja B: częściowo zależna od sprzęgła przystawka odbioru mocy NMV (przeznaczona do pracy podczas postoju i podczas jazdy).

 Kod N4W(NMV, częściowo zależna od sprzęgła, MB, 1,2)

 Kod N4X(NMV, częściowo zależna od sprzęgła, MB, 1,65)

Wariant A

Włączanie biegu

Wciśnięcie przełącznika przystawki odbioru mocy 3 (S73) w module przełączników tablicy rozdzielczej 2 (A45) powoduje przesłanie sygnału postulatu włączenia przystawki odbioru mocy. Lampka kontrolna w przełączniku przystawki odbioru mocy 3 zaczyna migać.

Bez kodu Z3L (Single-SAM zamiast SAM-Cabin i SAM-Chassis):

Sygnał jest wysyłany przez moduł przełączników w tablicy rozdzielczej 2 do modułu sterującego modułowego panelu przełączników (MSF) (A43). Stamtąd jest on przesyłany poprzez szynę CAN wnętrza (CAN 2) do modułu sterującego centralnej magistrali (CGW) (A2). Za pośrednictwem szyny CAN ramy (CAN 3) sygnał jest przesyłany dalej do modułu sterującego parametryzowanego modułu specjalnego (PSM) (A22) i do modułu sterującego regulacji jazdy (CPC) (A3). Z modułu sterującego regulacji jazdy sygnał trafia poprzez szynę CAN napędu (CAN 4) do modułu sterującego skrzyni biegów (TCM) (A5).

Z kodem Z3L (Single-SAM zamiast SAM-Cabin i SAM-Chassis):

Sygnał jest przesyłany przez moduł przełączników w tablicy rozdzielczej 2 za pośrednictwem szyny LIN (LIN) do modułu sterującego odczytywania sygnałów i realizacji zasterowań Single-SAM (SSAM) (A7a). Stamtąd jest on przesyłany poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego centralnej magistrali danych. Następnie poprzez CAN ramy sygnał przechodzi do parametryzowanego modułu specjalnego i modułu sterującego regulacji jazdy. Z modułu sterującego regulacji jazdy sygnał trafia poprzez szynę CAN napędu do modułu sterującego skrzyni biegów.

Zarówno w module sterującym skrzyni biegów, jak i w parametryzowanym module specjalnym są zdefiniowane warunki włączania. Niektóre parametry mogą być zapisane w obu modułach sterujących, np . "Hamulec pomocniczy aktywny". W tym przypadku parametr w module sterującym skrzyni biegów ma wyższy priorytet, a parametr zmieniony parametryzowanym module specjalnym zostaje zignorowany.

Nieparametryzowane warunki włączenia w module sterującym układu sterowania pracą skrzyni biegów:

 układ sparametryzowany prawidłowo

 Skrzynia biegów w położeniu neutralnym

 Prędkość obrotowa silnika >500 obr./min

 Postój pojazdu

 Hamulec pomocniczy AKTYWNY

 Regulacje roboczej prędkości obrotowej muszą być wyłączone.

Parametryzowane warunki włączania w parametryzowanym module specjalnym:

 Skrzynia biegów w położeniu neutralnym

 Prędkość obrotowa silnika <944 obr./min

 Hamulec pomocniczy AKTYWNY

Jeśli wszystkie warunki są spełnione, lampka kontrolna w przełączniku przystawki odbioru mocy 3 przestaje migać i rozpoczyna się proces włączania:

 Parametryzowany moduł specjalny przesyła sygnał postulatu poprzez szynę CAN ramy do modułu sterującego regulacji jazdy. Stamtąd jest on przesyłany poprzez szynę CAN napędu do modułu sterującego skrzyni biegów i modułu sterującego silnika (MCM) (A4).

 Mechanizm zmiany biegów zostaje wyłączony.

 Prędkość obrotowa silnika jest ustawiana na poziomie zwiększonej prędkości obrotowej biegu jałowego, sparametryzowanej w parametryzowanym module specjalnym.

 Sprzęgło zostaje otwarte. Wałek wejściowy skrzyni biegów (4) obraca się nadal z pozostałym zamachem z wolno spadającą prędkością obrotową wałka wejściowego skrzyni biegów.

 Moduł sterujący układu sterowania pracą skrzyni biegów zasterowuje wysuwanie zaworu elektromagnetycznego przystawki odbioru mocy NMV (Y502 y1) w module przełączającym przystawki odbioru mocy NMV w celu przestawienia przesuwki (3).

 Przesuwka (3) zostaje przesunięta z położenia neutralnego do tyłu na uzębienie zewnętrzne wałka wejściowego skrzyni biegów (4). Wałek wejściowy (7) przystawki odbioru mocy jest połączony z wałkiem wejściowym skrzyni biegów (4).

 Sprzęgło zostaje zamknięte, a przystawka odbioru mocy NMV zostaje przyspieszona do roboczej prędkości obrotowej, sparametryzowanej w parametryzowanym module specjalnym.

 Czujnik prędkości obrotowej przystawki odbioru mocy NMV generuje sygnał za pomocą pierścienia impulsowego przy wałku wyjściowym (9) przystawki odbioru mocy NMV i przesyła go do modułu sterującego układu sterowania pracą skrzyni biegów. Oblicza on na tej podstawie aktualną prędkość obrotową wałka wyjściowego przystawki odbioru mocy NMV. Gdy przystawka odbioru mocy NMV osiągnie sparametryzowaną roboczą prędkość obrotową, procedura włączania jest zakończona.

 Lampka kontrolna w przełączniku przystawki odbioru mocy 3 świeci się ciągle.

 Stan działania przystawki odbioru mocy NMV jest wyświetlany na wyświetlaczu wielofunkcyjnym (A1 p1) w zestawie wskaźników (ICUC) (A1).

 Wskazówka dotycząca różnicy prędkości obrotowej między wałkiem wejściowym skrzyni biegów (4) i przesuwką (3):
Przystawka odbioru mocy NMV może zostać włączona tylko w przypadku niewielkiej różnicy prędkości obrotowej. Zbyt duża różnica prędkości obrotowej powoduje grzechotanie przy uzębieniu wewnętrznym przesuwki (3) z dużym obciążeniem. Ruch współbieżny wałka wejściowego skrzyni biegów (4) i przesuwki (3) prowadzi do położenia "ząb na ząb", które blokuje włączanie.
Jeśli procedura włączania nie może zostać zakończona pomyślnie w wyniku podjęcia maksymalnie trzech prób, zostaje przerwana.

Eksploatacja

Podczas pracy czujnik prędkości obrotowej przystawki odbioru mocy NMV generuje sygnał. W tym celu znajduje się przy wałku wyjściowym (9) przystawki odbioru mocy NMV pierścień impulsowy. Sygnał jest wówczas przesyłany do modułu sterującego układu sterowania pracą skrzyni biegów. Oblicza on na tej podstawie aktualną prędkość obrotową wałka wyjściowego przystawki odbioru mocy NMV.

Czujnik położenia przystawki odbioru mocy NMV (Y502 b1) w module przełączającym przystawki odbioru mocy NMV monitoruje położenie tłoczyska. Przesyła on odpowiedni sygnał do modułu sterującego układu sterowania pracą skrzyni biegów.

W parametryzowanym module specjalnym mogą zostać sparametryzowane następujące ustawienia dotyczące pracy przystawki odbioru mocy NMV:

 Granice momentu obrotowego

 Robocza prędkość obrotowa

 Samoprzytrzymywanie włączone/wyłączone

Standardowa funkcja samoprzytrzymywania zapewnia, że przystawka odbioru mocy NMV pozostaje włączona. W przypadku wyparametryzowanego samoprzytrzymywania przystawka odbioru mocy NMV zostaje wyłączona w zależności od układu w następujących warunkach:

 Prędkość obrotowa wałka wejściowego skrzyni biegów przekracza sparametryzowaną wartość maksymalną.

 Prędkość obrotowa silnika spada poniżej 80/min (zabezpieczenie przed dławieniem silnika).

 Co najmniej jeden z warunków włączenia, zapisanych w module sterującym skrzyni biegów, nie jest już spełniony. W takim przypadku przystawka odbioru mocy NMV zostaje wyłączona również wtedy, gdy samoprzytrzymywanie jest sparametryzowane w parametryzowanym module specjalnym.

Wyłączanie

Wciśnięcie przełącznika przystawki odbioru mocy 3 w module przełączników w tablicy rozdzielczej 2 powoduje wysłanie sygnału postulatu wyłączenia przystawki odbioru mocy NMV. Lampka kontrolna w przełączniku przystawki odbioru mocy 3 zaczyna migać.

Warunki wyłączenia:

 Ustaw skrzynię biegów w położenie neutralne (luz).

 Wszystkie przystawki odbioru mocy ze skrzyni biegów są wyłączone lub przełączone w tryb bez obciążenia.

Jeśli wszystkie warunki są spełnione, procedura wyłączania przebiega następująco:

 Prędkość obrotowa silnika jest utrzymywana na poziomie prędkości obrotowej biegu jałowego.

 Sprzęgło zostaje otwarte.

 Moduł sterujący układu sterowania pracą skrzyni biegów zasterowuje zawór elektromagnetyczny wsuwania przystawki odbioru mocy NMV (Y502 y2) i zawór elektromagnetyczny wysuwania przystawki odbioru mocy NMV. Oba zawory elektromagnetyczne znajdują się w module przełączającym przystawki odbioru mocy NMV.

 Przesuwka (3) zostaje przesunięta do przodu z zewnętrznego uzębienia wałka wejściowego skrzyni biegów (4) w położenie neutralne. Wałek wejściowy (7) przystawki odbioru mocy NMV nie jest już połączony z wałkiem wejściowym skrzyni biegów (4).

 Lampka kontrolna w przełączniku przystawki odbioru mocy 3 gaśnie.

 Wskazanie statusu przystawki odbioru mocy NMV znika z wyświetlacza wielofunkcyjnego w zestawie wskaźników.

 Sprzęgło zostaje zamknięte.

 Mechanizm zmiany biegów zostaje włączony.

 Działanie po wyłączeniu silnika
Po wyłączeniu silnika podczas pracy przystawki odbioru mocy NMV znajduje się ona w przypadku ponownego uruchomienia silnika w położeniu neutralnym. W celu ponownego uruchomienia przystawki odbioru mocy NMV zostaje ponownie przeprowadzona procedura włączania.
Wyjątek stanowi automatyczne ponowne włączanie przystawki odbioru mocy NMV w przypadku zewnętrznego uruchamiania silnika. Przy odpowiedniej parametryzacji parametryzowanego modułu specjalnego przez serwis przystawka odbioru mocy NMV zostaje ponownie włączona przez system po wyłączeniu silnika i ponownym uruchomieniu z zewnątrz. Następnie może ona być wykorzystywana jak przed wyłączeniem silnika.

Wariant B

Włączanie biegu

Wciśnięcie przełącznika przystawki odbioru mocy 3 w module przełączników w tablicy rozdzielczej 2 powoduje przesłanie sygnału postulatu włączenia przystawki odbioru mocy NMV. Lampka kontrolna w przełączniku przystawki odbioru mocy 3 zaczyna migać.

Bez kodu Z3L (Single-SAM zamiast SAM-Cabin i SAM-Chassis):

Sygnał jest wysyłany przez moduł przełączników w tablicy rozdzielczej 2 do modułu sterującego modułowego panelu przełączników (MSF) (A43). Stamtąd jest on przesyłany poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego centralnej magistrali. Następnie poprzez CAN ramy sygnał przechodzi do parametryzowanego modułu specjalnego i modułu sterującego regulacji jazdy. Z modułu sterującego regulacji jazdy sygnał trafia poprzez szynę CAN napędu do modułu sterującego układu sterowania pracą skrzyni biegów.

Z kodem Z3L (Single-SAM zamiast SAM-Cabin i SAM-Chassis):

Sygnał jest przesyłany przez moduł przełączników w tablicy rozdzielczej 2 za pośrednictwem szyny LIN do modułu sterującego odczytywania sygnałów i realizacji zasterowań Single-SAM (SSAM) (A7a). Stamtąd jest on przesyłany poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego centralnej magistrali danych. Następnie poprzez CAN ramy sygnał przechodzi do parametryzowanego modułu specjalnego i modułu sterującego regulacji jazdy. Z modułu sterującego regulacji jazdy sygnał trafia poprzez szynę CAN napędu do modułu sterującego układu sterowania pracą skrzyni biegów.

Zarówno w module sterującym skrzyni biegów, jak i w parametryzowanym module specjalnym są zdefiniowane warunki włączania. Niektóre parametry mogą być zapisane w obu modułach sterujących, np . "Hamulec pomocniczy aktywny". W tym przypadku parametr w module sterującym skrzyni biegów ma wyższy priorytet, a parametr zmieniony parametryzowanym module specjalnym zostaje zignorowany.

Nieparametryzowane warunki włączania w module sterującym skrzyni biegów:

 układ sparametryzowany prawidłowo

 Skrzynia biegów w położeniu neutralnym

 Prędkość obrotowa silnika > 500/min

 Regulacje roboczej prędkości obrotowej muszą być wyłączone.

 Wszystkie przystawki odbioru mocy ze skrzyni biegów są wyłączone lub przełączone w tryb bez obciążenia.

Parametryzowane warunki włączania w parametryzowanym module specjalnym:

 Skrzynia biegów w położeniu neutralnym

 Prędkość obrotowa silnika <944 obr./min

 Hamulec pomocniczy AKTYWNY

Jeśli wszystkie warunki są spełnione, lampka kontrolna w przełączniku przystawki odbioru mocy 3 przestaje migać i rozpoczyna się proces włączania:

 Parametryzowany moduł specjalny przesyła sygnał postulatu poprzez szynę CAN ramy do modułu sterującego regulacji jazdy. Stamtąd jest on przesyłany poprzez szynę CAN napędu do modułu sterującego skrzyni biegów i modułu sterującego silnika.

 Mechanizm zmiany biegów zostaje wyłączony.

 Prędkość obrotowa silnika jest ustawiana na poziomie zwiększonej prędkości obrotowej biegu jałowego, sparametryzowanej w parametryzowanym module specjalnym.

 Sprzęgło zostaje otwarte. Wałek wejściowy skrzyni biegów (4) obraca się nadal z pozostałym zamachem z wolno spadającą prędkością obrotową wałka wejściowego skrzyni biegów.

 Moduł sterujący układu sterowania pracą skrzyni biegów zasterowuje zawór elektromagnetyczny wysuwania przystawki odbioru mocy NMV w module przełączającym przystawki odbioru mocy NMV w celu przestawienia przesuwki (3).

 Przesuwka (3) zostaje przesunięta z położenia neutralnego do tyłu na uzębienie zewnętrzne wałka wejściowego skrzyni biegów (4). Wałek wejściowy (7) przystawki odbioru mocy jest połączony z wałkiem wejściowym skrzyni biegów (4).

 Sprzęgło zostaje zamknięte, a przystawka odbioru mocy NMV zostaje przyspieszona do roboczej prędkości obrotowej, sparametryzowanej w parametryzowanym module specjalnym.

 Czujnik prędkości obrotowej przystawki odbioru mocy NMV generuje sygnał za pomocą pierścienia impulsowego przy wałku wyjściowym (9) przystawki odbioru mocy NMV i przesyła go do modułu sterującego układu sterowania pracą skrzyni biegów. Oblicza on na tej podstawie aktualną prędkość obrotową wałka wyjściowego przystawki odbioru mocy NMV.

 Sprzęgło zostaje otwarte.

 Moduł sterujący układu sterowania pracą skrzyni biegów zasterowuje zawór elektromagnetyczny wsuwania przystawki odbioru mocy NMV w module przełączającym przystawki odbioru mocy NMV w celu przestawienia przesuwki (3).

 Przesuwka (3) zostaje przesunięta poprzez położenie neutralne na uzębienie wewnętrzne wału drążonego (10). Przystawka odbioru mocy NMV jest połączona za pomocą wału drążonego (10) poprzez tarczę dociskową sprzęgła (6) bezpośrednio z silnikiem i tym samym jest zależna od sprzęgła.

 Sprzęgło zostaje zamknięte, a procedura włączania jest zakończona.

 Lampka kontrolna w przełączniku przystawki odbioru mocy 3 świeci się ciągle.

 Mechanizm zmiany biegów zostaje włączony.

 Stan działania przystawki odbioru mocy NMV jest wyświetlany na wyświetlaczu wielofunkcyjnym w zestawie wskaźników.

 Wskazówka dotycząca różnicy prędkości obrotowej między przesuwką (3) i wałkiem wejściowym skrzyni biegów (4):
Przystawka odbioru mocy NMV może zostać włączona tylko w przypadku niewielkiej różnicy prędkości obrotowej. Zbyt duża różnica prędkości obrotowej powoduje grzechotanie przy uzębieniu wewnętrznym przesuwki (3) z dużym obciążeniem. Ruch współbieżny wałka wejściowego skrzyni biegów (4) i przesuwki (3) prowadzi do położenia "ząb na ząb", które blokuje włączanie.
Jeśli procedura włączania nie może zostać zakończona pomyślnie w wyniku podjęcia maksymalnie trzech prób, zostaje przerwana.

Eksploatacja

Podczas pracy czujnik prędkości obrotowej przystawki odbioru mocy NMV generuje sygnał. W tym celu znajduje się przy wałku wyjściowym (9) przystawki odbioru mocy NMV pierścień impulsowy. Sygnał jest wówczas przesyłany do modułu sterującego układu sterowania pracą skrzyni biegów. Oblicza on na tej podstawie aktualną prędkość obrotową wałka wyjściowego przystawki odbioru mocy NMV.

Czujnik położenia przystawki odbioru mocy NMV w module przełączającym przystawki odbioru mocy NMV monitoruje położenie tłoczyska. Przesyła on odpowiedni sygnał do modułu sterującego układu sterowania pracą skrzyni biegów.

Przystawka odbioru mocy NMV jest połączona podczas pracy bezpośrednio z silnikiem i w konsekwencji pracuje zawsze z aktualną prędkością obrotową silnika.

Wyłączanie

Wciśnięcie przełącznika przystawki odbioru mocy 3 w module przełączników w tablicy rozdzielczej 2 powoduje przesłanie sygnału postulatu wyłączenia przystawki odbioru mocy. Lampka kontrolna w przełączniku przystawki odbioru mocy 3 zaczyna migać.

Warunki wyłączenia:

 Ustaw skrzynię biegów w położenie neutralne (luz).

 Wszystkie przystawki odbioru mocy ze skrzyni biegów są wyłączone lub przełączone w tryb bez obciążenia.

Jeśli wszystkie warunki są spełnione, procedura wyłączania przebiega następująco:

 Mechanizm zmiany biegów zostaje wyłączony.

 Sterowanie roboczą prędkością obrotową zostaje wyłączone.

 Sprzęgło zostaje otwarte.

 Prędkość obrotowa silnika obniża się do ustawionej prędkości obrotowej biegu jałowego.

 Moduł sterujący układu sterowania pracą skrzyni biegów zasterowuje zawór elektromagnetyczny wsuwania przystawki odbioru mocy NMV i zawór elektromagnetyczny wysuwania przystawki odbioru mocy NMV. Oba zawory elektromagnetyczne znajdują się w module przełączającym przystawki odbioru mocy NMV.

 Przesuwka (3) zostaje przesunięta bezpośrednio w położenie neutralne. Wał drążony (10) nie jest już połączony z przesuwką (3).

 Sprzęgło zostaje zamknięte.

 Mechanizm zmiany biegów zostaje włączony.

 Lampka kontrolna w przełączniku przystawki odbioru mocy 3 gaśnie.

 Działanie po wyłączeniu silnika
Po wyłączeniu silnika podczas pracy przystawki odbioru mocy NMV znajduje się ona w przypadku ponownego uruchomienia silnika w położeniu neutralnym. W celu ponownego uruchomienia przystawki odbioru mocy NMV zostaje ponownie przeprowadzona procedura włączania.
Wyjątek stanowi automatyczne ponowne włączanie przystawki odbioru mocy NMV w przypadku zewnętrznego uruchamiania silnika. Przy odpowiedniej parametryzacji parametryzowanego modułu specjalnego przez serwis przystawka odbioru mocy NMV zostaje ponownie włączona przez system po wyłączeniu silnika i ponownym uruchomieniu z zewnątrz. Następnie może ona być wykorzystywana jak przed wyłączeniem silnika.