Układ recyrkulacji spalin, działanie

P14.20-2073-06

126 Zawór zespolony wdmuchiwania powietrza/recyrkulacji spalin

B11/4 Czujnik temperatury płynu chłodzącego

B37 czujnik pedału przyspiesznika

G3/2 Sonda O2przed katalizatorem

L5 Czujnik położenia wału korbowego

M16/1 Siłownik układu recyrkulacji spalin

M16/6 Siłownik przepustnicy

N3/10 Moduł sterujący ME

N10/1 Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu

Y76 Wtryskiwacze

a Spaliny z głowicy cylindrów

b Spaliny do kolektora ssącego

W układzie recyrkulacji spalin (ARF) z kanałów wydechowych głowicy cylindra do kolektora ssącego doprowadzane są spaliny o niewielkiej zawartości tlenu.

W ten sposób mieszkanka paliwa z powietrzem zawiera mniej tlenu i spada temperatura spalania. Dzięki niższej temperaturze spalania redukowana jest ilość powstających NOX.

Masa zasysanego powietrza jest redukowana o ilość recyrkulowanych spalin. Odpowiednio do tego moduł sterujący ME dawkuje silnikowi mniejszą ilość paliwa.

Siłownik układu recyrkulacji spalin ARF sterowany jest dla potrzeb recyrkulacji spalin przez moduł sterujący ME w zależności od wartości charakterystycznych. Zatwierdzony przy tym przekrój poprzeczny otworu (w siłowniku ARF) określa recyrkulowaną ilość spalin.

recyrkulacja spalin odbywa się w następujących warunkach użytkowania:

 temperatura płynu chłodzącego między 60°C i 110°C

 prędkość obrotowa silnika < 3000 obr/min

 obciążenie częściowe w trybie jednorodnym lub wielowarstwowym

Na biegu jałowym, przy pełnym obciążeniu i aktywnym wdmuchiwaniu powietrza, recyrkulacja spalin nie odbywa się.

Wartość charakterystyczna określona jest optymalnie dla użytkownika. Następuje przy tym recyrkulowanie maksymalnej ilości spalin, możliwej bez pogorszenia pracy silnika lub parametrów spalin.