Ricircolo dei gas di scarico - Funzionamento

P14.20-2073-06

126 Valvola combinata insufflazione aria/ ricircolo gas di scarico

B11/4 Sonda termica del liquido di raffreddamento

B37 Trasduttore pedale dell'acceleratore

G3/2 Sonda O2 a monte KAT

L5 Trasduttore posizione albero motore

M16/1 Servomotore ARF

M16/6 Attuatore farfalla

N3/10 Centralina di comando ME

N10/1 Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè anteriore

Y76 Iniettori carburante

a Gas di scarico dalla testata

b Gas di scarico al collettore di aspirazione

Durante il ricircolo gas di scarico (ARF) dai condotti di scarico della testata i gas di scarico poveri di ossigeno vengono convogliati nel collettore di aspirazione.

In tal modo la miscela di carburante/aria contiene meno ossigeno e la temperatura di combustione si riduce. Grazie alla ridotta temperatura di combustione si ottiene anche una riduzione dei NOX.

La massa d'aria aspirata si riduce in misura pari alla quantità di gas di scarico ricircolati. Conseguentemente la centralina di comando ME dosa una quantità inferiore di carburante.

Il servomotore ARF viene attivato per eseguire il ricircolo gas di scarico dalla centralina di comando ME sulla base di una mappatura. La sezione di apertura così liberata (nel servomotore ARF) determina la quantità dei gas di scarico recuperati.

Il ricircolo gas di scarico viene eseguito nelle seguenti condizioni di funzionamento:

 temperatura liquido di raffreddamento compresa tra 60 e 110 °C

 regime motore > 3000 giri/min

 Carico parziale durante il funzionamento con carica omogenea o stratificata

Al minimo, a pieno carico e con iniezione d'aria attiva non viene eseguito il ricircolo gas di scarico.

La mappatura per il ricircolo gas di scarico è stata definita in modo tale da ottimizzare i consumi. Essa prevede il ricircolo della massima quantità possibile di gas di scarico senza pregiudicare il funzionamento del motore o il livello di emissioni nocive nei gas di scarico.