Ogólne warunki działania
Silnik spalinowy PRACUJE
Moduł sterujący CDI (N3/9) rozpoznaje pracę silnika poprzez analizę sygnałów czujnika Halla wału korbowego (B70). Moduł sterujący CDI bezpośrednio wczytuje sygnały czujnika Halla wału korbowego.
Doładowanie
Doładowanie poprawia współczynnik wypełnienia cylindrów. Następuje wzrost momentu obrotowego i mocy silnika. Energia przepływu spalin jest wykorzystywana do napędzania turbosprężarki. Turbosprężarka zasysa powietrze z zewnątrz poprzez wlot filtra powietrza i następnie poprzez wylot kieruje je do przewodu powietrza doładowanego przed chłodnicą powietrza doładowanego.
Na skutek wysokiej prędkości obrotowej koła sprężarki następuje przyspieszenie przepływu powietrza, powodujące jego sprężenie i rozgrzanie. Sprężone powietrze poprzez przewód przedostaje się do chłodnicy powietrza doładowywanego. Ta chłodzi powietrze i przekazuje je poprzez kolejny przewód powietrza doładowywanego do rozdzielacza powietrza doładowywanego.
Sterowanie doładowaniem odbywa się za pomocą regulacji ciśnienia doładowania.
Moduł sterujący CDI reguluje ciśnienie doładowania w zależności od sygnałów z następujących czujników:
Czujnik ciśnienia atmosferycznego w module sterującym CDI
Miernik masy powietrza (B2/5)
Czujnik ciśnienia doładowania (B5/1)
Czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4)
Czujnik temperatury powietrza doładowywanego (B178)
Czujnik temperatury przed turbosprężarką (B19/11)
Czujnik różnicowy ciśnienia DPF (B28/8)
Czujnik ciśnienia spalin (B60)
Czujnik Halla wału korbowego
Moduł sterujący CDI zasterowuje odpowiednio w celu regulacji ciśnienia doładowania przetwornik ciśnienia regulacji ciśnienia doładowania (Y77/1).
Przetwornik ciśnienia regulacji ciśnienia doładowania przestawia położenie łopatek kierujących, zmieniając w ten sposób przekrój przepływu, przez który płyną spaliny na turbinę. Ciśnienie gazu występujące na turbinie jest dostosowywane do wymaganego ciśnienia doładowania. Ilość sprężanego powietrza, a więc ciśnienie doładowania jest zależne od prędkości obrotowej turbosprężarki. Ciśnienie doładowania jest rejestrowane przez czujnik ciśnienia doładowania. Do ochrony przed przeciążeniem termicznym i mechanicznym turbosprężarki temperatura spalin jest rejestrowana przez czujnik temperatury przed turbosprężarką, a ciśnienie spalin przez czujnik ciśnienia spalin. Jeżeli istnieje ryzyko przeciążenia termicznego lub mechanicznego, moduł sterujący CDI redukuje ciśnienie doładowania.
Moduł sterujący CDI reguluje dawkę wtrysku w zależności od obciążenia silnika poprzez czas trwania i ciśnienie wtrysku. Ciśnienie paliwa w kolektorze rozprowadzającym jest rejestrowane przez czujnik ciśnienia paliwa w obwodzie wysokiego ciśnienia (B4/6). Moduł sterujący CDI odczytuje bezpośrednio sygnały z czujnika ciśnienia paliwa w obwodzie wysokiego ciśnienia.
W celu regulacji dawki wtrysku moduł sterujący CDI zasterowuje następujące elementy:
Zawór regulacji ciśnienia (Y74)
Wtryskiwacz cylindra 1 (Y761)
Wtryskiwacz cylindra 2 (Y762)
Wtryskiwacz cylindra 3 (Y763)
Wtryskiwacz cylindra 4 (Y764)
Zawór regulacji przepływu (Y94)
Powiązane dokumenty
- gf0716p9997orh Przegląd podzespołów układu Common-Rail Diesel Injection (CDI)