Funktionsvoraussetzung allgemein
Verbrennungsmotor läuft
Das Steuergerät CDI (N3/9) erkennt den Motorlauf durch das Auswerten der Signale des Hallsensors Kurbelwelle (B70). Das Steuergerät CDI liest die Signale des Hallsensors Kurbelwelle direkt ein.
Aufladung
Die Aufladung verbessert den Zylinderfüllungsgrad. Das Motordrehmoment und die Motorleistung werden erhöht. Die Strömungsenergie der Abgase wird zum Antrieb des Abgasturboladers genutzt. Der Abgasturbolader saugt Frischluft über den Luftfilter am Verdichtereintritt an und führt diese über den Verdichteraustritt in das Ladeluftrohr vor dem Ladeluftkühler.
Durch die hohe Drehzahl des Verdichterrads und dem daraus resultierenden hohen Volumenstrom wird die Luft verdichtet und erwärmt. Diese Ladeluft strömt über das Ladeluftrohr zum Ladeluftkühler. Der Ladeluftkühler kühlt die Ladeluft ab und leitet sie über ein weiteres Ladeluftrohr zum Ladeluftverteiler weiter.
Die Steuerung der Aufladung erfolgt über die Ladedruckregelung.
Das Steuergerät CDI regelt den Ladedruck abhängig von den Signalen folgender Sensoren:
Atmosphärendrucksensor im Steuergerät CDI
Heißfilm-Luftmassensensor (B2/5)
Ladedrucksensor (B5/1)
Kühlmitteltemperatur-Sensor (B11/4)
Temperatursensor Ladeluft (B17/8)
Temperatursensor vor Abgasturbolader (B19/11)
Differenzdrucksensor DPF (B28/8)
Abgasdrucksensor (B60)
Hallsensor Kurbelwelle
Das Steuergerät CDI steuert zur Regelung des Ladedrucks den Druckwandler Ladedruckregelung (Y77/1) entsprechend an.
Der Druckwandler Ladedruckregelung verstellt die Position der Leitschaufeln und verändert somit den Strömungsquerschnitt, durch den das Abgas auf die Turbine strömt. Der an der Turbine anstehende Gasdruck wird dem geforderten Ladedruck angepasst. Durch die Drehzahl des Abgasturboladers wird die Menge der vorverdichteten Luft und somit der Ladedruck bestimmt. Der Ladedruck wird vom Ladedrucksensor erfasst. Zum Schutz vor thermischer und mechanischer Überlastung des Abgasturboladers werden die Abgastemperatur vom Temperatursensor vor Abgasturbolader und der Abgasdruck vom Abgasdrucksensor erfasst. Besteht die Gefahr einer thermischen oder mechanischen Überlastung, reduziert das Steuergerät CDI den Ladedruck.
Das Steuergerät CDI regelt die Einspritzmenge abhängig vom jeweiligen Lastzustand über die Einspritzdauer und den Einspritzdruck. Der Kraftstoffdruck im Rail wird vom Kraftstoffdruck-Sensor Hochdruck (B4/6) erfasst. Das Steuergerät CDI liest die Signale des Kraftstoffdruck-Sensors Hochdruck direkt ein.
Das Steuergerät CDI steuert zur Anpassung der Einspritzmenge folgende Bauteile an:
Druckregelventil (Y74)
Kraftstoffinjektor Zylinder 1 (Y76/1)
Kraftstoffinjektor Zylinder 2 (Y76/2)
Kraftstoffinjektor Zylinder 3 (Y76/3)
Kraftstoffinjektor Zylinder 4 (Y76/4)
Mengenregelventil (Y94)
Referenzierte Dokumente
- gf0716p9997orh Übersicht Systembauteile Common-Rail Diesel Injection (CDI)