Wykorzystywanie ciepła płynu chłodzącego silnika, działanie ME

P20.10-2226-74

Trójstopniowy termostat (schemat)

1 Płyn chłodzący z silnika

2 Płyn chłodzący z powrotem do silnika

3 Płyn chłodzący do chłodnicy silnika

A Całkowite odcięcie

B Przepływ obejściowy

C Przepływ mieszany

D Położenie tryb chłodzenia

Funkcja wykorzystywania ciepła reguluje temperaturę płynu chłodzącego silnika. Ma ona następujące zalety:

 szybsze osiąganie temperatury pracy

 redukcja emisji spalin

 zmniejszenie zużycia paliwa (do ok. 4 %)

 zwiększenie komfortu działania ogrzewania

Działanie funkcji wykorzystywania ciepła jest zależne od następujących sygnałów wejściowych:

 Temperatura płynu chłodzącego

 Obciążenie silnika

 Prędkość obrotowa silnika

 Temperatura powietrza zewnętrznego

 Temperatura powietrza zasysanego

 Zasterowanie wentylatora

 Prędkość pojazdu

 Technika jazdy (spokojna lub sportowa)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Moduł sterujący ME (N3/10) w zależności od aktualnych warunków eksploatacji (od zapisanych w pamięci wartości charakterystycznych), włącza element grzewczy w termostacie płynu chłodzącego (Y110) sygnałem masowym. Zasilanie następuje z "zacisku 87 M".

Ogrzewanie powoduje otwarcie termostatu trzystopniowego znajdującego się w termostacie płynu chłodzącego. Czas włączenia umożliwia regulację temperatury płynu chłodzącego od 80 do 100 °C.



W przypadku zbyt wysokiej temperatury płynu chłodzącego następuje włączenie lampki ostrzegawczej (A1e54) w zestawie wskaźników (A1). W tym celu moduł sterujący ME wysyła odpowiedni sygnał za pośrednictwem CAN podwozia (CAN E) do zestawu wskaźników.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Całkowite odcięcie (A)

Podczas rozruchu na zimno termostat trzystopniowy nie jest ogrzewany. Dodatkowo zawór odcinający układu ogrzewania (Y16/2) zamyka obwód grzewczy, gdy ogrzewanie pojazdu jest wyłączone.

Płyn chłodzący w silniku rozgrzewa się wtedy bardzo szybko, ponieważ nie ma cyrkulacji. Olej silnikowy ogrzewa się za pośrednictwem wymiennika ciepła znajdującego się z przodu przy silniku.

Talerz zamykający w termostacie trzystopniowym otwiera się mimo to w zależności od ciśnienia (na skutek obracającej się pompy wodnej)
od ok. 3500 obr/min (przepływ obejściowy).

Przepływ obejściowy (B)

Od temperatury zewnętrznej powyżej 12 °C i temperatury płynu chłodzącego 45 °C lub od temperatury płynu chłodzącego od
70 °C następuje przejście na przepływ obejściowy.

Podczas przepływu obejściowego termostat trzystopniowy jest ogrzewany w niewielkim stopniu i część płynu chłodzącego kierowana jest z powrotem do obiegu silnika. Przepływ obejściowy może być odcięty, aby układ ogrzewania szybciej się włączył.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Przepływ mieszany (C)

Przepływ mieszany jest udostępniany, gdy temperatura płynu chłodzącego po raz pierwszy od rozruchu osiągnie ok. 98 °C.

Podczas przepływu mieszanego termostat trzystopniowy jest ogrzewany w taki sposób, aby płyn chłodzący był kierowany przez chłodnicę i obieg silnika.

Termostat trzystopniowy w zakresie częściowego obciążenia silnika reguluje temperaturę płynu chłodzącego na ok. 100 °C.

Aby uniknąć krytycznych wartości temperatury płynu chłodzącego, zakres podwyższonej temperatury płynu chłodzącego jest obniżany w następujących przypadkach:

 Temperatura zewnętrzna poniżej 12 °C do ok. 90 °C temperatury płynu chłodzącego

 Temperatura zewnętrzna powyżej 12 °C do ok. 80 °C temperatury płynu chłodzącego

 Temperatury powietrza zasysanego >38 °C

 Prędkość obrotowa silnika >3000 obr/min

 Obciążenie silnika >30 %

 Kierowca sportowy

-----------------------------------------------------------------------------------------

Tryb chłodzenia (D)

W trybie chłodzenia termostat trzystopniowy jest ogrzewany stale. Płyn chłodzący przepływa tylko przez chłodnicę.

Przy temperaturze płynu chłodzącego powyżej ok. 110 °C termostat trzystopniowy jest zawsze całkowicie otwarty, niezależnie od ogrzewania (funkcja trybu awaryjnego).