GF07.61-P-3031MIS | Programowanie korekty, działanie | 25.6.09 |
SILNIK 272.9 w TYPIE 221.0 /1 od MJ 2009
/AEJ 08
SILNIK 273.9 w TYPIE 216.3, 221.0 /1 od MJ 2009
/AEJ 08
Warunki działania programowania korekty, informacje ogólne
Zacisk 15 WŁ (zapłon WŁ)
Zacisk 87M WŁ (układ sterowania pracą silnika WŁ)
Programowanie korekty, informacje ogólne
Za pomocą programowania korekty można w module sterującym ME (N3/10) zapisywać i uruchamiać różne krzywe charakterystyki sterowania pracą silnika.
Programowanie korekty, przebieg działania
Programowanie korekty jest wykonywane przy włączonym zapłonie poprzez złącze diagnostyczne (X11/4) za pomocą systemu wspomagania diagnostyki (DAS).
Moduł sterujący ME jest za pośrednictwem CAN podwozia (CAN E) i CAN diagnostyki (CAN D) połączony ze złączem diagnostycznym.
Można wpływać na następujące wartości charakterystyczne (programować je):
– charakterystyka napięcia zapłonu w celu dopasowania do różnych jakości paliwa (korekta ROZ (Research - Oktanzahl)) (oprócz kodu (494) wersja na rynek USA)
– charakterystyka mieszanki w celu dopasowania mieszanki paliwa z powietrzem w różnych stanach eksploatacji
(oprócz kodu (494) wersja na rynek USA)
– ustawienie podstawowe prędkości obrotowej biegu jałowego
– prędkość obrotowa biegu jałowego przy włączonym zakresie jazdy
– warunki wystąpienia usterki dla rozpoznania stabilności pracy
– korekta temperatury na potrzeby włączania i wyłączania elektrycznego wentylatora ssącego silnika i klimatyzacji z wbudowanym układem sterującym (M4/7)
Powiązane dokumenty
- gf0761p6000meh Moduł sterujący ME, opis
- gf0761p6000mis Moduł sterujący ME, opis
- gf0761p6000mls Moduł sterujący ME, opis
- pe0761p278297cab Schemat działania instalacji elektrycznej programowania korekcyjnego
- pe0761p278297sab Schemat działania instalacji elektrycznej programowania korekcyjnego