Elektroniczny układ zapłonowy (ME), działanie

Ogólne warunki działania układu zapłonowego

 Zacisk 87M WŁ (układ sterowania pracą silnika WŁ)

Układ zapłonowy, informacje ogólne

Każdy cylinder dysponuje dwiema świecami zapłonowymi (R4). Są one zasilane napięciem zapłonowym z modułów zapłonowych ECI w prawym i lewym rzędzie cylindrów (N92/1, N92/2). W celu sterowania układem zapłonowym moduł sterujący ME (N3/10) odczytuje informacje z następujących czujników i następujące sygnały:

– czujnik spalania stukowego z przodu i z tyłu (lewa strona silnika) (A29/1, A29/2)

– czujnik spalania stukowego z przodu i z tyłu (prawa strona silnika) (A30/1, A30/2)

– czujnik Halla wałka rozrządu, prawy rząd cylindrów (B6/3)

– czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4)

– czujnik temperatury powietrza doładowywanego (B17/8) i czujnik ciśnienia za siłownikiem przepustnicy (B28/7), obciążenie silnika

– czujnik położenia wału korbowego (L5), prędkość obrotowa silnika i położenie wału korbowego

Ponadto uwzględniane są postulaty funkcji zewnętrznego sterowania momentem obrotowym silnika.



W przypadku następujących funkcji odbywa się dopasowanie kąta zapłonu w kierunku "późno" lub "wcześnie":

– Regulacja prędkości obrotowej biegu jałowego

– zabezpieczenie przed przegrzaniem

– Wyłączanie w fazie hamowania silnikiem

– zabezpieczenie przeciążeniowe skrzyni biegów

– Regulacja spalania stukowego

– postulaty momentu obrotowego silnika

Układ zapłonowy, działanie

Moduł sterujący ME (N3/10) przerywa w momencie zapłonu od strony masy pierwotny obwód prądu (przy zacisku 1) właściwego cylindra i zasterowuje w ten sposób stopnie końcowe w modułach zapłonowych ECI w prawym i lewym rzędzie cylindrów. Stopnie końcowe wytwarzają napięcie zapłonowe na podstawie napięcia zmiennego dla każdej świecy zapłonowej.

Kąt wyprzedzenia zapłonu jest wyznaczany zgodnie z sygnałami wejściowymi przez moduł sterujący ME z uwzględnieniem wielkości charakterystycznych.

P01.00-2320-01

Rozmieszczenie cylindrów i kolejność zapłonu

 Diagnostyka

Kąty wyprzedzenia zapłonu można sprawdzić tylko za pomocą DAS.