Ogólne warunki funkcji rozruchu silnika
Zacisk 15 WŁĄCZONY
Silnik WYŁ
Udostępnienie rozruchu
Rozruch silnika, informacje ogólne
Układ sterowania pracą rozrusznika przesyła informację o zasterowaniu i wyłączeniu rozrusznika (M1).
Moduł sterujący CDI (N3/9) odczytuje do procesu rozruchu m.in. sygnały z następujących czujników:
Czujnik ciśnienia paliwa (B4/6)
Czujnik Halla wałka rozrządu (B6/1)
Czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4)
Czujnik Halla wału korbowego (B70)
Moduł sterujący CDI (N3/9) koordynuje kolejność wtrysku na podstawie sygnałów z czujnika Halla wału korbowego (B70) i czujnika Halla wałka rozrządu (B6/1).
Moduł sterujący CDI (N39) zasterowuje w celu rozruchu następujące elementy:
Rozrusznik (M1)
Pompa paliwowa z czujnikiem poziomu paliwa (M3/3)
Wtryskiwacze (Y76)
Zawór regulacji przepływu (Y94)
Zadaniem układu sterowania dawką rozruchową w module sterującym CDI (N3/9) jest obliczenie dawki rozruchowej w fazie uruchamiania silnika, niezależnie od położenia czujnika pedału gazu (B37).
Przebieg działania - rozruch
Przebieg działania jest podzielony na następujące punkty:
Przebieg działania - początek rozruchu
Przebieg działania - koniec rozruchu
Przebieg działania - początek rozruchu
Po przekręceniu kluczyka zapłonowego w położenie rozruchu przełącznik stacyjki (S2) przesyła status do modułu sterującego modułu odczytywania sygnałów i realizacji zasterowań (SAM) (N10).
Jeżeli moduł sterujący CDI (N3/9) rozpoznaje za pomocą czujnika Halla wału korbowego (B70) pracę silnika oraz informację "zacisk 50 WYŁ", że proces rozruchu jest zakończony, kierowca może regulować za pomocą czujnika pedału gazu (B37) dawkę wtrysku, a tym samym prędkość obrotową silnika.
Przebieg działania - koniec rozruchu
Sterowanie pracą rozrusznika odbywa się automatycznie za pomocą modułu sterującego CDI (N3/9). Oznacza to, że w przypadku rozpoczętego rozruchu wyłączenie przekaźnika rozrusznika (N50k1) nie ma już żadnego wpływu na rozruch.
Po osiągnięciu rozruchowej prędkości obrotowej silnika od 400 do 700 obr./min i po upływie czasu rozruchu od ok. 5 do 40 sek. (w zależności od temperatury płynu chłodzącego) moduł sterujący modułu bezpieczników i przekaźników (SRM) (N50) przerywa zasterowywanie przekaźnika rozrusznika (N50k1) sygnałem masowym, kończąc w ten sposób proces rozruchu. Rozruch może zostać przerwany tylko poprzez wyłączenie zapłonu.
W przypadku ponownego rozruchu od chwili zakończenia pierwszego rozruchu musi upłynąć czas blokady. Zapobiega to zazębieniu się obracającego się zębnika rozrusznika (M1) w zazębieniu tarczy sprzęgła silnika (zabezpieczenie wieńca zębatego).
Powiązane dokumenty
- gf0716s0999c Common-Rail Diesel Injection (CDI), opis działania, spis treści
- gf0716s9997c Przegląd podzespołów układu Common-Rail Diesel Injection (CDI)