Presupposti per il funzionamento avviamento - Generalità
Morsetto 15 ON
Motore OFF
Abilitazione all'avviamento
Avviamento - aspetti generali
Il comando motorino di avviamento trasmette l'attivazione e il disinserimento del motorino d'avviamento (M1).
La centralina di comando CDI (N3/9) per la fase di avviamento motore legge tra gli altri i segnali dei seguenti sensori:
Sensore pressione del carburante (B4/6)
Sensore di Hall albero a camme (B6/1)
Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4)
Sensore di Hall albero motore (B70)
La centralina di comando CDI (N3/9) coordina la sequenza d'iniezione in base ai segnali del sensore di Hall albero motore (B70) e del sensore di Hall albero a camme (B6/1).
Per l'avviamento, la centralina di comando CDI (N3/9) attiva i seguenti componenti:
Motorino di avviamento (M1)
Pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento (M3/3)
Iniettori di carburante (Y76)
Valvola di regolazione della portata (Y94)
Il comando della quantità di iniezione all'avviamento integrato nella centralina di comando CDI (N3/9) serve a calcolare una portata specifica per la fase di avviamento del motore indipendentemente dalla posizione del sensore del pedale dell'acceleratore (B37).
Avviamento - Svolgimento della funzione
Lo svolgimento della funzione è articolato nei seguenti punti:
Svolgimento della funzione Inizio avviamento
Svolgimento della funzione fine avviamento
Svolgimento della funzione Inizio avviamento
Portando la chiave di accensione in posizione di avviamento, l'interruttore blocchetto accensione (S2) invia lo stato alla centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) (N10).
Se la centralina di comando CDI (N3/9) tramite il sensore id Hall albero motore (B70) riconosce il funzionamento del motore e, tramite il messaggio "morsetto 50 OFF", la conclusione della procedura di avviamento, il conducente tramite il sensore pedale acceleratore (B37) può regolare la quantità di iniezione e quindi il n. di giri motore.
Svolgimento della funzione fine avviamento
Il comando motorino di avviamento avviene in modo automatico dalla centralina di comando CDI (N3/9). Ciò significa che se viene iniziata la procedura di avviamento, il disinserimento del relè motorino d'avviamento (N50k1) non ha più ripercussioni su tale procedura.
Al raggiungimento del n. di giri di avviamento del motore, compreso tra 400 e 700 giri/min, o di un tempo di avviamento, compreso tra ca. 5 e 40 s, (in funzione e della temperatura del liquido di raffreddamento) la centralina di comando modulo fusibili e relè (SRM) (N50) interrompe l'alimentazione del segnale di massa verso il relè motorino d'avviamento (N50k1) e conclude così la procedura di avviamento. La procedura di avviamento può essere interrotta soltanto disinserendo l'accensione.
In caso di ripetizione dell'avviamento, alla conclusione della fase di avviamento del motore viene atteso il tempo di bloccaggio. Ciò si verifica per impedire l'ingranamento del pignone del motorino d'avviamento (M1) nella dentatura del disco condotto del motore (protezione della corona dentata).
Documenti citati
- gf0716s0999c Indice descrizione del funzionamento iniezione diesel Common Rail (CDI)
- gf0716s9997c Panoramica componenti del sistema Iniezione diesel Common Rail (CDI)