Wyłączanie zapłonu, działanie

 W pojazdach do MJ 2016 niezależnie od wyposażenia jest zamontowana tylko jedna szyna CAN zawieszenia. W pojazdach od MJ 2016 w zależności od wyposażenia są zamontowane dwie wersje szyn CAN zawieszenia.
Wersja 1
Jeżeli pojazd nie posiada jednego z kodów wyposażenia wymienionego w wersji 2, tak jak do MJ 2016 jest zamontowana tylko jedna szyna CAN zawieszenia.
Wersja 2
Jeżeli pojazd posiada jeden z następujących kodów wyposażenia, zamontowane są dwie szyny CAN zawieszenia (szyna CAN 1 zawieszenia, CAN 2 zawieszenia):
KOD 218 (kamera cofania)
KOD 234 (asystent kąta martwego)
KOD 459 (zawieszenie stalowe z regulacją amortyzacji)
KOD 475 (układ kontroli ciśnienia w oponach)
KOD 476 (asystent pasa ruchu)
KOD 513 (asystent ogranicznika prędkości)
KOD 614 (reflektory biksenonowe)
KOD 615 (reflektory biksenonowe z aktywnym doświetlaniem zakrętów)
KOD 618 (reflektory biksenonowe)
KOD 621 (Intelligent Light System (do ruchu lewostronnego))
KOD 622 (Intelligent Light System)
KOD 631 (reflektory statyczne LED, ruch prawostronny)
KOD 632 (reflektory statyczne LED, ruch lewostronny)

Ogólne warunki wyłączania zapłonu

 Zacisk 87M WŁ (moduł sterujący pracą silnika WŁ)

 Zacisk 15 WŁĄCZONY

Zapłon WYŁ, informacje ogólne

Po wyłączeniu zapłonu następuje najpierw wyłączenie silnika i układu sterowania pracą silnika w module sterującym CDI (N3/9).

Moduł sterujący układu napędowego (N127) pozostaje tak długo aktywny, jak długo występuje sygnał 30 g.

Zapłon WYŁ, działanie

Poprzez wyłączenie zapłonu moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73) wyłącza przekaźnik zacisku 15 (F58kR) poprzez moduł sterujący SAM (N10). Status zacisku jest przesyłany również poprzez szynę CAN zawieszenia (CAN E) (wersja 1) lub szynę CAN 1 zawieszenia (wersja 2) do modułu sterującego zespołu napędowego.



Informacje dotyczące funkcji częściowej "Wyłączanie prądu spoczynkowego" są udokumentowane w opisie działania "Działanie układu zarządzania energią przy wyłączonym silniku".