SILNIK | 642.896/992 w TYPIE 906 |
Widok silnika z prawej strony |
B6/20 | Czujnik wałka rozrządu (silnik 642.9) |
B6/24 | Czujnik prędkości obrotowej (silnik 642.8) |
D07.04-1200-06
Położenie
Czujnik prędkości obrotowej (silnik 642.8) wzgl. czujnik wałka rozrządu (silnik 642.9) znajduje się pod osłoną na prawej pokrywie głowicy cylindrów.
Zadania
Bezdotykowe rejestrowanie położenia wałka rozrządu zaworów ssących poprzez segment na wałku rozrządu zaworów ssących.
Wraz z sygnałem z czujnika położenia wału korbowego (B70/1) (silnik 642.8) wzgl. czujnika wału korbowego (L5) (silnik 642.9) sygnał czujnika prędkości obrotowej (silnik 642.8) wzgl. czujnika wałka rozrządu (silnik 642.9) jest wykorzystywany do rozpoznawania-1-cylindra. Jeśli moduł sterujący CDI (N3/30) (silnik 642.8) lub (N3/20) (silnik 642.9) nie otrzymuje sygnału z czujnika położenia wału korbowego (silnik 642.8) wzgl. czujnika wału korbowego (silnik 642.9), to przy rozruchu silnika jako wartość zastępcza wykorzystywany jest sygnał czujnika prędkości obrotowej (silnik 642.8) wzgl. czujnika wałka rozrządu (silnik 642.9).
Tryb awaryjny w razie awarii czujnika położenia wału korbowego (silnik 642.8) wzgl. czujnika wału korbowego (silnik 642.9):
W przypadku zaniku sygnału czujnika położenia wału korbowego (silnik 642.8) wzgl. czujnika wału korbowego (silnik 642.9) zastępczo (dla trybu awaryjnego) wykorzystywany jest sygnał napięciowy czujnika prędkości obrotowej (silnik 642.8) wzgl. czujnika wałka rozrządu (silnik 642.9).
Zabudowa |
23/1 | Wspornik magnesu |
23/2 | Magnes |
23/3 | Kondensatory |
23/4 | Elastyczna płytka z obwodem drukowanym |
23/5 | Znormalizowany element Halla |
B6/20 | Czujnik wałka rozrządu (silnik 642.9) |
B6/24 | Czujnik prędkości obrotowej (silnik 642.8) |
D07.16-1363-71
Funkcja
Czujnik prędkości obrotowej (silnik 642.8) wzgl. czujnik wałka rozrządu (silnik 642.9) jest zasilany napięciem przez moduł sterujący CDI. Zamontowany w czujniku prędkości obrotowej (silnik 642.8) wzgl. czujniku wałka rozrządu (silnik 642.9) magnes trwały generuje pole magnetyczne. Pole magnetyczne jest okresowo przerywane podczas pracy silnika poprzez koło zębate impulsów przyrostowych. W zamontowanym w czujniku prędkości obrotowej (silnik 642.8) wzgl. czujniku wałka rozrządu (silnik 642.9) elemencie Halla wskutek pola magnetycznego powstaje sygnał napięciowy. Układ elektroniczny Halla przekształca ten sygnał w sygnał prostokątny, który jest przekazywany do modułu sterującego CDI.
Odległości pomiędzy czujnikami Halla a segmentami na wałkach rozrządu nie można ustawiać, lecz są one określone przez położenie montażowe.