Demontaż i montaż pompy wspomaganej przekładni kierowniczej

AR46.30-P-0500B

Demontaż i montaż pompy wspomaganej przekładni kierowniczej

14.1.10

 

Wymontowanie, zamontowanie

1.1

Poluzuj pasek klinowy (130).

 Tylko typ 163.

1.2

Wymontuj pasek klinowy (130).

 Oprócz typu 163.

Silnik 112 w typie 129

Silnik 113 w typie 202, 208 oprócz 208.374, 210, 129

AR13.22-P-1202B

Silnik 112 w typie 202, 208.365 /465, 210, 220.063 /065 /087 /165 /187

Silnik 113 w typie 220.070 /075 /083 /084 /170 /175 /183 /184

Silnik 113.984 w typie 208.374

AR13.22-P-1202BA

Silnik 112.947 w typie 170.465

AR13.22-P-1202SV

2.1

Odessij olej ze zbiornika wyrównawczego (30a).

 Oprócz typu 210 z układem poziomowania nadwozia

 Pompa ręczna

*210589007100

2.2

Zaciśnij przewód doprowadzający zbiornika wyrównawczego (30a).

 Typ 210 z układem poziomowania nadwozia

 Zacisk

*000589403700

3

Zdemontuj przewód powrotny (30f).

 Złącze przewodu zamknij zaślepką.

 Typ 129, 163, 170, 202, 208, 210: 

 Przewód powrotny do pompy wspomaganej przekładni kierowniczej

*BA46.30-P-1002-01A

 Typ 220: 

 Przewód powrotny do pompy wspomaganej przekładni kierowniczej

*BA46.30-P-1002-01C

4.1

Zdejmij zbiornik wyrównawczy (30a).

 Tylko typ 163.

 Demontaż: Wypchnij pierścień zabezpieczający (30c) za pomocą odpowiedniego wkrętaka.

 Montaż: Przed zamontowaniem pompy wspomaganej przekładni kierowniczej zamontuj na niej zbiornik wyrównawczy.

5

Odkręć wysokociśnieniowy przewód elastyczny (30i).

 Złącze przewodu zamknij zaślepką.

 Montaż: Sprawdź pierścień typu O (30h), wzgl. pierścienie uszczelniające, w razie potrzeby wymień.

 Typ 129, 163, 170, 202, 208, 210: 

 Wysokociśnieniowy przewód elastyczny do pompy wspomaganej przekładni kierowniczej

*BA46.30-P-1003-01A

 Typ 220, wersja (A): 

 Wysokociśnieniowy przewód elastyczny do pompy wspomaganej przekładni kierowniczej

*BA46.30-P-1003-01C

 Typ 220, wersja (B) ze śrubą wydrążoną: 

 Śruba wydrążona wysokociśnieniowego przewodu elastycznego do pompy wspomaganej przekładni kierowniczej

*BA46.30-P-1016-01C

6.1

Zdemontuj wysokociśnieniowy przewód elastyczny i przewód zasysający przy pompie wspomaganej przekładni kierowniczej.

 Pojazdy z układem poziomowania nadwozia Zamknij przewód zasysający zaciskiem i złącza przewodu zaślepkami.

 Wysokociśnieniowy przewód elastyczny do części podwójnej pompy

*BA46.30-P-1004-01A

 Zacisk

*000589403700

7

Zdemontuj pompę wspomaganej przekładni kierowniczej (30).

 Pojazdy bez układu poziomowania nadwozia: Dodatkowo zdemontuj zbiornik wyrównawczy (30a) i wraz z pompą wspomaganej przekładni kierowniczej (30) wysuń do przodu z prowadnicy.

 Montaż: W razie potrzeby wymień śruby samonacinające przestrzegając następujących zasad:

 nigdy nie odcinaj gwintów,

 stosuj tylko oryginalne śruby,

 przy wkręcaniu śrub nie ustawiaj ich ukośnie i

 nie używaj wkrętaka udarowego.

Śruby pompy wspomaganej przekładni kierowniczej do obudowy napędu rozrządu z przodu:

Typ 129, 163, 170, 202, 208, 210: 

 Samonacinająca śruba pompy wspomaganej przekładni kierowniczej do obudowy napędu rozrządu

*BA46.30-P-1010-01A

Typ 220: 

 Samonacinająca śruba pompy wspomaganej przekładni kierowniczej do obudowy napędu rozrządu

*BA46.30-P-1010-01C

Śruby z tyłu:

Typ 129, 163, 170, 202, 208, 210: 

 Śruba pompy wspomaganej przekładni kierowniczej do wspornika, wzgl. skrzyni korbowej z obudową cylindrów

*BA46.30-P-1005-01A

Typ 220.063 /065 /070 /075 /165 /170 /175 bez Active Body Control (ABC), kod 487a: 

 Śruba pompy wspomaganej przekładni kierowniczej do wspornika, wzgl. skrzyni korbowej z obudową cylindrów

*BA46.30-P-1005-01C

8.1

Zdemontuj zbiornik wyrównawczy (30a).

 Oprócz typu 163, 210 z układem poziomowania nadwozia

 Demontaż: Wypchnij pierścień zabezpieczający (30c) za pomocą odpowiedniego wkrętaka.

 Demontaż: Zbiornik wyrównawczy (30a) można wymontować również bez demontowania pompy wspomaganej przekładni kierowniczej (30).

 Montaż: Sprawdź, w razie potrzeby wymień pierścień uszczelniający (30b). Zwróć uwagę na prawidłowe położenie pierścienia zabezpieczającego (30c).

9

Montaż w odwrotnej kolejności.

10

Napełnij i odpowietrz pompę wspomaganej przekładni kierowniczej.

AR46.30-P-0010B

Numer

Nazwa

Typ 129.059/
064/068

Typ
163.128/154/157/
172/174/175

Typ
170

BA46.30-P-1002-01A

Przewód powrotny do pompy wspomaganej przekładni kierowniczej

Nm

2

2

–

BA46.30-P-1003-01A

Wysokociśnieniowy przewód elastyczny do pompy wspomaganej przekładni kierowniczej

M141,5

Nm

–

–

–

M161,5

Nm

45

45

45

BA46.30-P-1004-01A

Wysokociśnieniowy przewód elastyczny do części podwójnej pompy

Nm

–

25

25

BA46.30-P-1005-01A

Śruba pompy wspomaganej przekładni kierowniczej do wspornika, wzgl. skrzyni korbowej z obudową cylindrów

Nm

–

25

25

BA46.30-P-1010-01A

Samonacinająca śruba pompy wspomaganej przekładni kierowniczej do obudowy napędu rozrządu

bez wstępnie naciętego gwintu

Nm

35

35

–

z wstępnie naciętym gwintem

Nm

20

20

–

Numer

Nazwa

Typ 202.026/029/
033/086/088/089/093

Typ 208.365/370
374/465/470/474

BA46.30-P-1002-01A

Przewód powrotny do pompy wspomaganej przekładni kierowniczej

Nm

2

2

BA46.30-P-1003-01A

Wysokociśnieniowy przewód elastyczny do pompy wspomaganej przekładni kierowniczej

M141,5

Nm

30

–

M161,5

Nm

40

40

BA46.30-P-1004-01A

Wysokociśnieniowy przewód elastyczny do części podwójnej pompy

Nm

25

25

BA46.30-P-1010-01A

Samonacinająca śruba pompy wspomaganej przekładni kierowniczej do obudowy napędu rozrządu

bez wstępnie naciętego gwintu

Nm

35

35

z wstępnie naciętym gwintem

Nm

20

20

Numer

Nazwa

Typ 210.061/062/063/
065/070/074/
081/082/083/
261/262/263/
265/270/274/
281/282/283/
663

BA46.30-P-1002-01A

Przewód powrotny do pompy wspomaganej przekładni kierowniczej

Nm

2

BA46.30-P-1003-01A

Wysokociśnieniowy przewód elastyczny do pompy wspomaganej przekładni kierowniczej

M141,5

Nm

–

M161,5

Nm

45

BA46.30-P-1004-01A

Wysokociśnieniowy przewód elastyczny do części podwójnej pompy

Nm

25

BA46.30-P-1005-01A

Śruba pompy wspomaganej przekładni kierowniczej do wspornika, wzgl. skrzyni korbowej z obudową cylindrów

Nm

25

BA46.30-P-1010-01A

Samonacinająca śruba pompy wspomaganej przekładni kierowniczej do obudowy napędu rozrządu

bez wstępnie naciętego gwintu

Nm

35

z wstępnie naciętym gwintem

Nm

20

Numer

Nazwa

Typ
220.063/065/
067/070/073/
075/163/165/
167/170/173/
175/875
bez kodu 487a

Typ 220.083/084/087/183/184/187

BA46.30-P-1002-01C

Przewód powrotny do pompy wspomaganej przekładni kierowniczej

Nm

2

–

BA46.30-P-1003-01C

Wysokociśnieniowy przewód elastyczny do pompy wspomaganej przekładni kierowniczej

M141,5

Nm

–

–

M161,5

Nm

40

–

BA46.30-P-1005-01C

Śruba pompy wspomaganej przekładni kierowniczej do wspornika, wzgl. skrzyni korbowej z obudową cylindrów

Nm

25

–

BA46.30-P-1010-01C

Samonacinająca śruba pompy wspomaganej przekładni kierowniczej do obudowy napędu rozrządu

bez wstępnie naciętego gwintu

Nm

35

35

z wstępnie naciętym gwintem

Nm

20

20

BA46.30-P-1016-01C

Śruba wydrążona wysokociśnieniowego przewodu elastycznego do pompy wspomaganej przekładni kierowniczej

Nm

–

45