ar4620w3230a

Ustawianie wału kierowniczego w stosunku do przekładni kierowniczej

Typ ar · temat 46.20 · wersja 0305 · 2017-04-07

Dotyczy: Typ 950.0/1/2, 952.0/1/2, 953.1, 954.0/1/2, 957 z przekładnią kierowniczą 765.889 Układ kierowniczy Mercedes-Benz/ThyssenKrupp Typ 970, 972, 974, 975, 976 z przekładnią kierowniczą 765.861 Układ kierowniczy Mercedes-Benz/ThyssenKrupp'

Umiejscowienie

Grupa funkcyjna 2 Podwozie › 46 Układ kierowniczy › 46.20 Przekładnia kierownicza — Seria 950 (modele 0**, 1**, 2**) · Seria 952 (modele 0**, 1**, 2**) · Seria 953 (modele 1**) · Seria 954 (modele 0**, 1**, 2**) · Seria 957 · Seria 970 · Seria 972 · Seria 974 · Seria 975 · Seria 976

EinPAS 22 Układ kierowniczy › 22.15 Wspomaganie kierownicy › 22.15.42 Przekładnia kierownicza/ wał kierowniczy — Seria 950 (modele 0**, 1**, 2**) · Seria 952 (modele 0**, 1**, 2**) · Seria 953 (modele 1**) · Seria 954 (modele 0**, 1**, 2**) · Seria 957 · Seria 970 · Seria 972 · Seria 974 · Seria 975 · Seria 976

Dotyczy też silników/skrzyń biegów: 765 861, 765 889

AR46.20-W-3230A

Ustawianie wału kierowniczego w stosunku do przekładni kierowniczej

08.03.2017

Typ

950.0/1/2, 952.0/1/2, 953.1, 954.0/1/2, 957 z przekładnią kierowniczą 765.889

Układ kierowniczy Mercedes-Benz/ThyssenKrupp

Typ

970, 972, 974, 975, 976 z przekładnią kierowniczą 765.861

Układ kierowniczy Mercedes-Benz/ThyssenKrupp

Wskazówki dotyczące zmian

03.01.2017

Dokument całkowicie zmieniony

Ustawianie wału kierowniczego w stosunku do przekładni kierowniczej

1

Śruba regulacyjna

2

Nakrętka zabezpieczająca

A

Oznaczenie

W46.20-1151-03

Ustawianie wału kierowniczego w stosunku do przekładni kierowniczej

Przedstawiono na przykładzie typu 970

3

Osłona gumowa

4

Przekładnia kierownicza

W46.20-1147-11

Niebezpieczeństwo

Zagrożenie życia na skutek ześlizgnięcia się lub przechylenia pojazdu w trakcie podnoszenia

Pojazd podnosić wyłącznie w przewidzianych przez producenta punktach mocowania podnośnika.

AS00.00-Z-0032-01A

Ostrzeżenie

Niebezpieczeństwo obrażeń wskutek zakleszczenia przy przebywaniu w obszarze wychylania kierowanych osi

Zwróć uwagę, aby podczas skręcania kół żadne osoby lub przedmioty nie znajdowały się w obszarze wychylenia wszystkich osi kierowanych. Podczas pracy silnika nie przebywaj w obszarze wychylenia dodatkowej osi kierowanej.

AS46.00-Z-0002-01A

Ostrzeżenie

Niebezpieczeństwo obrażeń przez zakleszczenie i zmiażdżenie przy przechylaniu kabiny kierowcy

W trakcie podnoszenia kabiny kierowcy nikt nie może przebywać w strefie jej ruchu. Kabinę kierowcy podnosić zawsze do położenia krańcowego i zabezpieczyć podporami.

AS60.80-Z-0001-01A

Informacja rzeczowa

Wskazówki dotyczące podnoszenia pojazdu, ustawiania na podporach

AH00.60-N-0100-01B

Informacja rzeczowa

Wskazówki dotyczące obsługi i prac naprawczych

AH46.20-N-0001-01H

Informacja rzeczowa

Wskazówki dotyczące przechylania kabiny kierowcy

AH60.80-N-0003-01A

Wskazówka dotycząca obliczania momentu dokręcania przy stosowaniu narzędzi o różnej długości dźwigni

AH00.00-P-0015-01CW

Ustawianie

1

Ustaw koła przednie w położeniu do jazdy na wprost.

2

Zabezpiecz pojazd przed stoczeniem.

3

Unieś pojazd przy osi przedniej do takiego stopnia, aż będzie można swobodnie obracać koła, i podeprzyj pojazd.

4

Otwórz klapę serwisową.

5

Podnieś kabinę kierowcy.

6

Zdemontuj osłonę (3) z przekładni kierowniczej (4) i przesuń do góry.

7

Ustaw przekładnię kierowniczą (4) w położeniu środkowym.

AR46.20-W-0500-01A

8

Zamontuj osłonę (3) przy przekładni kierowniczej (4).

9

Oznacz położenie śruby regulacyjnej (1) w stosunku do przekładni kierowniczej (4).

Oznaczenia (A) umożliwiają porównanie pomiędzy dotychczasowym a nowym ustawieniem.

10

Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą (2) śrubę regulacyjną (1).

11

Dokręć śrubę regulacyjną (1), po czym ponownie poluzuj o ok. dwa obroty gwintu.

12

Określ moment tarcia własnego śruby regulacyjnej (1).


Aby wykluczyć przenikanie brudu do wnętrza przekładni kierowniczej (4), śrubę regulacyjną (1) wolno wykręcać z tej pozycji maks. o jeden obrót.
W przeciwnym razie może dojść do uszkodzeń przekładni kierowniczej (4).

Wkrętak dynamometryczny

*001589802100

Gdy moment tarcia własnego  0,5 Nm.

Przywróć swobodę ruchu śruby regulacyjnej (1).

13

Dokręć śrubę regulacyjną (1).

W tym celu do ustalonego momentu tarcia własnego dodaj 1,0 Nm i ustaw tę wartość na wkrętaku dynamometrycznym.

Wkrętak dynamometryczny

*001589802100

14

Dokręć nakrętkę zabezpieczającą (2).

Przytrzymaj śrubę regulacyjną (1) kluczem imbusowym. Położenie śruby regulacyjnej (1) nie może się zmienić.

Nakrętka kontrująca śruby regulacyjnej luzu wału kierowniczego

*BA46.20-N-1006-01FA

Zestaw narzędzi

*000589109900

15

Opuść kabinę w położenie do jazdy.

16

Zamknij klapę serwisową.

17

Skręć kierownicę raz całkowicie w lewo i w prawo.

Układ kierowniczy nie może pracować ciężko.

Ruch kierownicy jest utrudniony.

Powtórz regulację.

18

Ustaw koła przednie w położeniu do jazdy na wprost.

19

Unieś pojazd przy osi przedniej, wyjmij podpory i postaw pojazd na podłodze.

20

Sprawdź luz układu kierowniczego na kierownicy.

W tym celu obracaj kierownicą na przemian w lewo i w prawo w stopniu powodującym ruch kół.

Dopuszczalny luz kierownicy w położeniu środkowym

*BE46.00-N-1001-01B

W przypadku przekroczenia dopuszczalnego luzu na kierownicy

Powtórz regulację.

21

Przeprowadź jazdę próbną.

Podczas jazdy próbnej kontroluj ruch powrotny kierownicy.

Gdy po pokonaniu zakrętu układ kierowniczy nie powraca samoczynnie do położenia jazdy na wprost.

Powtórz regulację.

Wartości kontrolne układu kierowniczego

Numer

Nazwa

Typ 375.1, 958.0, 970, 972, 974, 975, 976

Typ 950.0/1/2/3, 952.0/1/2/3, 953.1/3, 954.0/1/2

BE46.00-N-1001-01B

Dopuszczalny luz kierownicy w położeniu środkowym

mm

30

30

Wartości kontrolne układu kierowniczego

Numer

Nazwa

Typ 957

BE46.00-N-1001-01B

Dopuszczalny luz kierownicy w położeniu środkowym

mm

30

Przekładnia kierownicza

Numer

Nazwa

Przekładnia kierownicza 765.861

Przekładnia kierownicza 765.889

BA46.20-N-1006-01FA

Nakrętka kontrująca śruby regulacyjnej luzu wału kierowniczego

Nm

175

175

Ustawianie wału kierowniczego w stosunku do przekładni kierowniczej
Ustawianie wału kierowniczego w stosunku do przekładni kierowniczej

001 589 80 21 00

Wkrętak dynamometryczny

000 589 10 99 00

Zestaw narzędzi

Powiązane dokumenty