1 | Przewód diagnostyczny (ciśnienie oleju z awaryjnej pompy układu kierowniczego) |
2 | Przewód diagnostyczny (ciśnienie oleju do przekładni kierowniczej) |
3 | Przyrząd do pomiaru ciśnień |
4 | Przewód sterujący |
5 | Przewód ciśnieniowy oleju między awaryjną pompą układu kierowniczego a przekładnią kierowniczą |
6 | Zaślepka |
W46.25-1088-06
Ostrzeżenie | Niebezpieczeństwo obrażeń skóry i oczu wskutek wytryskującego pod wysokim ciśnieniem oleju hydraulicznego. Niebezpieczeństwo oparzeń przy kontakcie z elementami rozgrzanymi gorącym olejem hydraulicznym. Niebezpieczeństwo zatrucia w wyniku spożycia oleju hydraulicznego | Nie dokonuj żadnych zmian technicznych w manometrze lub przyrządzie do kontroli. Sprawdź manometr lub przyrząd do kontroli przed każdym użyciem pod kątem uszkodzeń mechanicznych. Podczas podłączania przyrządu do kontroli przestrzegaj schematu synoptycznego procesu technologicznego. Noś rękawice i odzież ochronną oraz okulary ochronne. | |
Ostrzeżenie | Niebezpieczeństwo obrażeń przez zakleszczenie i zmiażdżenie przy przechylaniu kabiny kierowcy | W trakcie podnoszenia kabiny kierowcy nikt nie może przebywać w strefie jej ruchu. Kabinę kierowcy podnosić zawsze do położenia krańcowego i zabezpieczyć podporami. | |
Informacja rzeczowa | Wskazówki dotyczące obsługi i prac naprawczych | ||
Informacja rzeczowa | Wskazówki dotyczące postępowania z przyrządem do kontroli wydajności tłoczenia i ciśnienia oleju pompy wspomagania przekładni kierowniczej | ||
Informacja rzeczowa | Wskazówki dotyczące przechylania kabiny kierowcy | ||
Wskazówka dotycząca obliczania momentu dokręcania przy stosowaniu narzędzi o różnej długości dźwigni | |||
Wskazówki dotyczące płynu hydraulicznego zgodnie ze specyfikacją arkusza 345.0 | |||
| Zamontowanie | ||
1 | Otwórz klapę serwisową. | ||
2 | Podnieś kabinę kierowcy. | ||
3 | Podłącz przewody diagnostyczne (1, 2) do przyrządu diagnostycznego (3). | W razie potrzeby. | |
Urządzenie do kontroli układu kierowniczego | |||
4 | Odłącz przewód ciśnieniowy oleju między awaryjną pompą układu kierowniczego a przekładnią kierowniczą (5) od odpowiedniego złącza. | ||
5 | Połącz przewód diagnostyczny (1) z awaryjną pompą układu kierowniczego i przewód diagnostyczny (2) z przekładnią kierowniczą. | Nakrętka złączkowa przewodu/elastycznego przewodu oleju przekładniowego | |
6 | Wymontuj przewód sterujący (4) i zamknij przewód ciśnieniowy pompy wspomaganej przekładni kierowniczej (pierwotnej) zaślepką (6). | Nie zamykaj złącza przy zaworze proporcjonalnym. | |
7 | Obróć pokrętło na przyrządzie diagnostycznym (3) do oporu w lewo. | To zapewni pełne otwarcie zaworu w przyrządzie diagnostycznym (3). | |
8 | Podłącz przyrząd diagnostyczny (3) do akumulatora. | Przyrząd diagnostyczny (3) jest przeznaczony do trybu 12 V i 24 V. | |
9 | Włącz przyrząd diagnostyczny (3) i odczekaj do zakończenia autotestu. | Podczas autotestu pojawiają się na chwilę na wyświetlaczu przyrządu diagnostycznego (3) wszystkie segmenty. Po autoteście na wyświetlaczu muszą się świecić wszystkie trzy zielone diody LED. W przeciwnym razie w przyrządzie diagnostycznym (3) występuje błąd. Patrz instrukcja obsługi przyrządu diagnostycznego (3). | |
10 | Odpowietrz układ kierowniczy. | ||
Odpowietrzaj układ kierowniczy tak długo, aż wartości na wyświetlaczu przyrządu diagnostycznego (3) zmniejszą się maksymalnie o 1 bar lub 1 l/min. | |||
| Wymontowanie | ||
11 | Podnieś kabinę kierowcy. | ||
12 | Sprawdź temperaturę oleju układu kierowniczego | Ew. włącz na chwilę przyrząd diagnostyczny (3). | |
Gdy temperatura oleju wynosi poniżej 40 °C. | |||
| |||
Poczekaj, aż temperatura oleju spadnie poniżej 40 °C. | |||
13 | Odłącz i zamknij przewody diagnostyczne (1, 2) od pojazdu. | Zbierz wyciekający olej do odpowiedniego zbiornika. | |
14 | Podłącz przewód ciśnieniowy oleju między awaryjną pompą układu kierowniczego a przekładnią kierowniczą (5) do złącza. | Nakrętka złączkowa przewodu/elastycznego przewodu oleju przekładniowego | |
15 | Wymontuj zaślepkę (6) i zamontuj przewód sterujący (4). | Nakrętka złączkowa przewodu/elastycznego przewodu oleju przekładniowego | |
16 | Odłącz przyrząd diagnostyczny (3) od akumulatora. | ||
17 | Zdemontuj przewody diagnostyczne (1, 2) z przyrządu diagnostycznego (3). | W razie potrzeby. | |
18 | Odpowietrz układ kierowniczy. | ||
Jeszcze nie opuszczaj kabiny kierowcy. | |||
19 | Sprawdź układ kierowniczy pod kątem szczelności. | Kontrola wzrokowa | |
20 | Opuść kabinę w położenie do jazdy. | ||
21 | Zamknij klapę serwisową. |
765 589 01 21 00
Urządzenie do kontroli układu kierowniczego
Powiązane dokumenty
- ah0000p001501cw Wskazówka dotycząca obliczania momentu dokręcania przy stosowaniu narzędzi o różnej długości dźwigni
- ah0040n000201a Wskazówki dotyczące płynu hydraulicznego zgodnie ze specyfikacją arkusza 345.0
- ah4620n000101h Wskazówki dotyczące obsługi i prac naprawczych
- ah4630n000101a Wskazówki dotyczące postępowania z przyrządem do kontroli wydajności tłoczenia i ciśnienia oleju pompy wspomagania przekładni kierowniczej
- ah6080n000301a Wskazówki dotyczące przechylania kabiny kierowcy
- ar4625w3300b Odpowietrzanie układu kierowniczego
- as4600z000301a Niebezpieczeństwo obrażeń skóry i oczu wskutek wytryskującego pod wysokim ciśnieniem oleju hydraulicznego. Niebezpieczeństwo oparzeń przy kontakcie z elementami rozgrzanymi gorącym olejem hydraulicznym. Niebezpieczeństwo zatrucia
- as6080z000101a Niebezpieczeństwo obrażeń przez zakleszczenie i zmiażdżenie przy przechylaniu kabiny kierowcy