AR46.20-D-0601A | Regulacja luzu między dociskiem a zębatką | 16.2.98 |
TYP 901, 902, 903, 904, 905.6, 690.6
D46.40-0017-06
1 Przekładnia kierownicza
2 Śruba regulacyjna
3 Docisk z panewką
4 Zębatka
Wskazówki dotyczące zmian
12.7.99 | Zoptymalizowano regulację. Regulacja nie odbywa się już poprzez zmianę momentu obrotowego! | Dokument całkowicie zmieniony |
Regulacja | |||
| Regulację wolno podejmować tylko jednokrotnie. W chwili rozpoznania, że podejmowano już regulację przekładni kierowniczej (więcej niż trzy ślady punktaka na śrubie regulacyjnej), przekładnię kierowniczą trzeba wymienić. | ||
| Regulację należy podejmować tylko przy reklamacji "trzaski lub grzechot w obszarze zębnika". | ||
1 | Unieś przód pojazdu w takim stopniu, by koła przednie straciły kontakt z podłożem. | ||
2 | Ustaw koło kierownicy w położeniu środkowym. | ||
3 | Oczyść śrubę regulacyjną. | ||
4 | Jeden ślad punktaka (strzałka) oznacz kolorem czerwonym. | ||
5 | Ustaw suwmiarkę na wymiar 5 mm. | ||
6 | Wyznacz kreskę na obudowie przekładni kierowniczej w odległości 5 mm, w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, od oznaczonego śladu punktaka. | ||
7 | Dokręć śrubę regulacyjną w takim stopniu, by oznaczony ślad punktaka pokrywał się z nowym oznaczeniem na obudowie przekładni kierowniczej. | Klucz do śrub z łbem walcowym wysokim | |
8 | Zabezpiecz gwint śruby regulacyjnej trzema lekkimi uderzeniami punktaka (strzałki). | ||
9 | Obracając przekłądnię kierowniczą od ogranicznika do ogranicznika sprawdź swobodę ruchu. | Przy obracaniu nie może występować zakleszczanie się czy zahaczanie. | |
10 | Przeprowadź jazdę próbną. | Koło kierownicy musi samoczynnie powracać w położenie do jazdy na wprost. |
Klucz do śrub z łbem walcowym wysokim
763 589 00 07 00