ar3531p055017c

Regulacja momentu tarcia ułożyskowania wałka atakującego

Typ ar · temat 35.31 · wersja 0113 · 2010-03-29

Dotyczy: HA-Mittelstück-Durchmesser 185 im TYP 124.003 /004 /007 /019 /022 /023 /026 /027 /030 /040 /042 /043 /050 /060 /062 /079 /082 /083 /090, 124.104 /107 ab 1.5.94, 124.127 /128 /129 /130 /131 /133 /188 /190 /191 /193 /226 /230 /290 /330 /333 /393, 129.060, 170.444 /445 /447 /449, 201.028 /029 /035 /036 /128, 202.020 /022 /023 /024 /025 /026 /028 /029 /080 /082 /081 /083 /086 /087 /088 /089 /128 /188, 208.335 /344 /345 /347 /348 /435 /444 /445 /447 /448, 210.010 /020 /035 /037 /048 /061 /062 /210 /235 /2

Umiejscowienie

Grupa funkcyjna 2 Podwozie › 35 Oś tylna › 35.31 Główka mostu tylnego — Seria 124 (modele 003, 004, 007, 008, 019, 020, 021, 022, 023, 026, 027, 028, 029, 030, 031, 032, 034, 036, 040, 042, 043, 050, 051, 052, 060, 061, 062, 066, 079, 080, 081, 082, 083, 088, 090, 091, 092, 104, 107, 120, 125, 126, 127, 128, 129, 130, 131, 133, 180, 185, 186, 188, 190, 191, 193, 226, 230, 290, 330, 333, 393) · Seria 129 (modele 058, 060, 061, 063, 066) · Seria 140 (modele 028, 032, 033, 042, 043, 063, 1**) · Seria 170 (modele 444, 445, 447, 449) · Seria 201 (modele 018, 023, 024, 028, 029, 035, 036, 122, 126, 128) · Seria 202 (modele 018, 020, 022, 023, 024, 025, 026, 028, 029, 078, 080, 081, 082, 083, 085, 086, 087, 088, 089, 120, 121, 122, 125, 128, 134, 182, 188, 194) · Seria 208 (modele 335, 344, 345, 347, 348, 435, 444, 445, 447, 448) · Seria 210 (modele 003, 004, 007, 010, 020, 035, 037, 048, 061, 062, 070, 072, 074, 210, 235, 237, 248, 261, 262, 270, 272, 274, 610, 617)

EinPAS 17 Zespół przeniesienia napędu/ oś › 17.51 Oś tylna › 17.51.65 Przekładnia osi tylnej/ napęd przelotowy osi — Seria 124 (modele 003, 004, 007, 008, 019, 020, 021, 022, 023, 026, 027, 028, 029, 030, 031, 032, 034, 036, 040, 042, 043, 050, 051, 052, 060, 061, 062, 066, 079, 080, 081, 082, 083, 088, 090, 091, 092, 104, 107, 120, 125, 126, 127, 128, 129, 130, 131, 133, 180, 185, 186, 188, 190, 191, 193, 226, 230, 290, 330, 333, 393) · Seria 129 (modele 058, 060, 061, 063, 066) · Seria 140 (modele 028, 032, 033, 042, 043, 063, 1**) · Seria 170 (modele 444, 445, 447, 449) · Seria 201 (modele 018, 023, 024, 028, 029, 035, 036, 122, 126, 128) · Seria 202 (modele 018, 020, 022, 023, 024, 025, 026, 028, 029, 078, 080, 081, 082, 083, 085, 086, 087, 088, 089, 120, 121, 122, 125, 128, 134, 182, 188, 194) · Seria 208 (modele 335, 344, 345, 347, 348, 435, 444, 445, 447, 448) · Seria 210 (modele 003, 004, 007, 010, 020, 035, 037, 048, 061, 062, 070, 072, 074, 210, 235, 237, 248, 261, 262, 270, 272, 274, 610, 617)

Dotyczy też silników/skrzyń biegów: 722 ***

AR35.31-P-0550-17C

Regulacja momentu tarcia ułożyskowania wałka atakującego

Wartości kontrolne główki tylnego mostu, moment tarcia

Numer

Nazwa

Typ
124.003/004/007/
019/022/023/026/027/
030/040/042/043/050/
060/062/079/082/083/
090,
typ 124.104/107
od 01.05.94
typ 124.127/128/129/
130/131/133,
typ 124.186
od 01.03.94,
oprócz (kod 450)
wersja taxi
typ 124.188/190/191/
193/226/230/290/330/
333/393

Typ
124.020/021/080/
081/120/125/126/180/
185/186,
z (kodem 450)
wersja taxi
od 01.11.88

Typ 129.060

BE35.31-P-1001-02C

Moment tarcia ułożyskowania wałka atakującego (nowe łożyska stożkowe)

Ncm

125–150

125–150

125–150

Wartości kontrolne główki tylnego mostu, moment tarcia

Numer

Nazwa

Typ
170.444/445/
447/449

Typ
201.018/023/024/
122/126,
z (kodem 450)
wersja taxi
od 01.11.88

Typ 201.028/
029/035/
036/128

BE35.31-P-1001-02C

Moment tarcia ułożyskowania wałka atakującego (nowe łożyska stożkowe)

Ncm

125–150

125–150

125–150

Wartości kontrolne główki tylnego mostu, moment tarcia

Numer

Nazwa

Typ
202.018/078/120/
121/122/125/182
z (kodem 450)
wersja taxi,
typ 202.018/020/022/
120/121/125
z ASD (kod 211)

Typ
202.020/022/023/
024/025/026/028/029/
080/081/082/083/086/ 087/088/089/128/188
Typ 202.085 z autom.
5-biegową skrzynią biegów,
typ 202.134/194, oprócz
(kodu 450)

BE35.31-P-1001-02C

Moment tarcia ułożyskowania wałka atakującego (nowe łożyska stożkowe)

Ncm

125–150

125–150

Wartości kontrolne główki tylnego mostu, moment tarcia

Numer

Nazwa

Typ 208.335/344/345/
347/348/435/444/445/447/448

Typ
210.010/ 020/035/037/048/061/062/210/
235/237/248/261/262/610

BE35.31-P-1001-02C

Moment tarcia ułożyskowania wałka atakującego (nowe łożyska stożkowe)

Ncm

125–150

125–150

Wartości kontrolne główki tylnego mostu, moment tarcia

Numer

Nazwa

Typ
210.003/004 z (kodem 450)

210.007 oprócz kodu 450

BE35.31-P-1001-02C

Moment tarcia ułożyskowania wałka atakującego (nowe łożyska stożkowe)

Ncm

125–150

Wartości kontrolne główki tylnego mostu, moment tarcia

Numer

Nazwa

Typ 124.008/028/029/
031/032/034/036/051/
052/061/066/088/091/
092

Typ 129.058/063 do 31.05.94
Typ 129.061/066

Typ 140.028/032/
033 do 31.05.94
Typ 140.042/043/
063/1

BE35.31-P-1001-02D

Moment tarcia ułożyskowania stożkowego koła napędzającego
(nowe łożyska wałeczkowo-stożkowe)

Ncm

125...150

125...150

125...150

Wartości kontrolne główki tylnego mostu, moment tarcia

Numer

Nazwa

Typ 210.070/
074/270/274
do 31.01.98
Typ 210.072/
272/617

BE35.31-P-1001-02D

Moment tarcia ułożyskowania stożkowego koła napędzającego
(nowe łożyska wałeczkowo-stożkowe)

Ncm

125...150

Regulacja momentu tarcia ułożyskowania wałka atakującego
Regulacja momentu tarcia ułożyskowania wałka atakującego
Regulacja momentu tarcia ułożyskowania wałka atakującego
Regulacja momentu tarcia ułożyskowania wałka atakującego

001 589 49 21 00

100 589 02 59 00

129 589 01 07 00

126 589 02 09 00

Przyrząd pomiarowy momentu obrotowego

Wkładka klucza nasadowego

Klucz specjalny dźwigniowy

Łącznik

Regulacja momentu tarcia ułożyskowania wałka atakującego

P35.31-0408-01

1 Załóż klucz kołkowy (040) i wkładkę klucza nasadowego (040a) na końcówkę kołnierzową przegubu (41) i ostrożnie dokręcaj dwunastokątną nakrętkę z kołnierzem aż do osiągnięcia zalecanego momentu tarcia.

Przy dokręcaniu nakrętki dwunastokątnej z kołnierzem wielokrotnie obracaj wałek atakujący i lekkimi uderzeniami w obudowę tylnej osi zapewnij prawidłowe ułożenie się wałeczków stożkowych na ich powierzchniach bieżnych.

Przedstawiono na przykładzie główki tylnego mostu średnica 185 mm

Regulacja momentu tarcia ułożyskowania wałka atakującego

P35.31-0417-01

2 W celu sprawdzenia załóż przyrząd do pomiaru momentu obrotowego (040b) przy pomocy łącznika (040c) na wkładkę klucza nasadowego (040a) i obracaj wałek atakujący z prędkością ok. 60 obr/min, odczytując przy tym moment tarcia.

Jeżeli zalecany moment tarcia jest przekroczony, należy ponownie wymontować wałek atakujący i założyć nową tuleję dystansową.

Regulacja momentu tarcia ułożyskowania wałka atakującego

P35.31-0374-02

W żadnym przypadku nie wolno zmniejszać momentu tarcia przez luzowanie nakrętki dwunastokątnej z kołnierzem (40), ponieważ wtedy naprężenie wstępne łożysk wałeczkowo-stożkowych (43, 46) będzie niedostateczne. W efekcie luz wałka atakującego (47) powodowałby hałaśliwą pracę napędu osi tylnej podczas jazdy.

Przedstawiono na przykładzie główki tylnego mostu średnica 185 mm

40 Dwunastokątna nakrętka z kołnierzem

41 Końcówka kołnierzowa przegubu

42 Uszczelniacz olejowy

43 Łożysko wałeczkowo-stożkowe

44 Tuleja dystansowa

45 Podkładka kompensacyjna

46 Łożysko wałeczkowo-stożkowe

47 Wałek atakujący

48 Podkładki oporowe

49 Koło zębate ABS

50 Obudowa tylnej osi

Łożyska wałeczkowo-stożkowe (43, 46) wałka atakującego (47) muszą być montowane z określonym naprężeniem wstępnym. To utrzymujące się na stałym poziomie naprężenie wstępne jest uzyskiwane dzięki temu, że tuleja dystansowa (44), umieszczona między pierścieniem wewnętrznym łożyska wałeczkowo-stożkowego a stożkowym kołem napędzającym (47), podczas dokręcania dwunastokątnej nakrętki z kołnierzem (40) ulega ściśnięciu.

Jeśli jest moment tarcia przy obracaniu wałka atakującego (47), tzn. naprężenie wstępne łożysk wałeczkowo-stożkowych (43, 46) jest niedostateczne, należy nieco bardziej dokręcić nakrętkę dwunastokątną z kołnierzem (40). Jeśli przepisowy moment tarcia został przekroczony, należy ponownie wymontować wałek atakujący (47) i zamontować nową tuleję dystansową (44).