Wartości kontrolne skrzyni rozdzielczej, zespołu kół, wałków
Numer | Nazwa | Typ 903.0/4, 904.0/4 z kodem ZG2/ZG3 | |
BE28.50-N-1001-01C | Moment tarcia wałka wyjściowego osi tylnej | Nm | 1,5–2,0 |
750 589 02 15 00
Przyrząd pomiarowy momentu obrotowego
Trzpień
Trzpień
Klucz kontrujący
387 589 06 15 00
001 589 49 21 00
717 589 00 31 00
D28.50-0035-01
1 Rozgrzej łożysko wałeczkowo-stożkowe (52) do ok. 125 °C, załóż na wałek wyjścia napędu osi tylnej i dociśnij trzpieniem.
2 Załóż wałek wyjścia napędu osi tylnej (53) z widełkami zmiany biegów (50) do tylnej części obudowy.
Zwróć uwagę na położenie montażowe widełek zmiany biegów.
D28.50-0036-01
D28.50-0033-10
3 Załóż tuleję napinającą (6) na wałek wyjścia napędu osi tylnej.
4 Rozgrzej łożysko wałeczkowo-stożkowe (4) do ok. 125 °C i załóż na wałek wyjścia napędu osi tylnej.
5 Zamontuj uszczelniacz olejowy (3) za pomocą trzpienia równo z pokrywą łożyska.
6 Załóż kołnierz sprzęgła (2) i dokręć lekko nową nakrętką z kołnierzem (1), aż wałek wyjścia napędu osi tylnej nie będzie wykazywał luzu.
D28.50-0034-01
7 Za pomocą przyrządu pomiarowego momentu obrotowego (80) określ moment przeciążenia (moment tarcia) na kole zdawczym osi tylnej.
8 Przykręć klucz ustalający do kołnierza sprzęgła i dokręcaj ostrożnie stopniowo nakrętkę z kołnierzem, aż wartość zadana momentu przeciążenia zostanie osiągnięta.
Momentu obracania nie wolno korygować przez luzowanie nakrętki z kołnierzem!
Koniecznie unikaj zbyt mocnego dokręcenia nakrętki z kołnierzem, ponieważ w przeciwnym razie wewnętrzna tuleja napinająca zostanie ściśnięta i trzeba ją będzie koniecznie wymienić.