Valeurs de contrôle - Boîte de transfert, train de pignons, arbres
Numéro | Désignation | Type 903.0/4, 904.0/4 avec code ZG2/ZG3 | |
BE28.50-N-1001-01C | Couple de friction arbre de sortie de l'essieu arrière | Nm | 1,5-2,0 |
750 589 02 15 00
Torsiomètre
Mandrin
Mandrin
Clé de maintien
387 589 06 15 00
001 589 49 21 00
717 589 00 31 00
D28.50-0035-01
1 Chauffer le roulement à rouleaux coniques (52) à environ 125 °C, le mettre en place sur l'arbre de sortie de l'essieu arrière et le réenfoncer avec un mandrin.
2 Mettre en place l'arbre de sortie de l'essieu arrière (53) avec la fourchette de commande (50) dans la partie arrière du carter.
Faire attention à la position de montage de la fourchette de commande.
D28.50-0036-01
D28.50-0033-10
3 Poser la douille de serrage (6) sur l'arbre de sortie de l'essieu arrière.
4 Chauffer le roulement à rouleaux coniques (4) à environ 125 °C et le mettre en place sur l'arbre de sortie de l'essieu arrière.
5 Poser le joint à lèvre (3) en affleurement dans le chapeau de palier avec un mandrin.
6 Mettre en place la bride d'accouplement (2) et la serrer légèrement avec un écrou à collet neuf (1) jusqu'à ce que l'arbre de sortie de l'essieu arrière soit sans jeu.
D28.50-0034-01
7 Constater le couple de rotation (couple de friction) sur le pignon de sortie de l'essieu arrière avec le torsiomètre (80).
8 Visser la clé de maintien sur la bride d'accouplement et serrer l'écrou à collet avec précaution progressivement jusqu'à ce que la valeur théorique pour le couple de rotation soit atteinte.
Il est interdit de corriger le couple de lancement en desserrant l'écrou à collet !
Éviter impérativement tout serrage excessif de l'écrou à collet, car sinon la douille de serrage située à l'intérieur est comprimée et doit être remplacée dans tous les cas.