Szczególnie uwzględnić dla zakresu czynności:
Przed zamontowaniem kompletnego koła wykonać starannie wszystkie niżej wymienione czynności.
Podczas czyszczenia za pomocą płótna ściernego, drucianych szczotek, skrobaków, przyrządów do czyszczenia piast kół lub narzędzi do nacinania gwintów można usuwać tylko nalotową warstwę korozji i brudu. Nie można doprowadzić do ścieru materiału z elementu.
Uszkodzone lub zdeformowane elementy należy zasadniczo wymieniać.
Pozostawiona korozja nalotowa, zanieczyszczenia, ściery materiału z elementów lub uszkodzonych elementów nie pozwalają na osiągnięcie koniecznej siły naprężenia wstępnego śrub kół lub nakrętek kół pomimo osiągniętego zadanego momentu obrotowego podczas dokręcania!
W przeciwnym razie koło może się zerwać z pojazdu i spowodować szkody.
W przypadku stosowania obręczy kół, elementów zwiększających rozstaw kół i śrub lub nakrętek mocujących koła obcych producentów, które nie zostały sprawdzone i dopuszczone przez firmę Daimler AG, firma Daimler AG nie przejmuje żadnej odpowiedzialności.
Poinformuj klienta.
Następujące czynności należy wykonywać na osobne zlecenie:
Czyszczenie czasz kulistych
Bardziej zaawansowane czyszczenie przy użyciu płótna ściernego, drucianych szczotek, skrobaków, przyrządów do czyszczenia piast kół lub narzędzi do nacinania gwintów
Wymiana elementów
Śruby kół stożkowych nie mogą być używane do montażu obręczy ze stopu metali lekkich MB.
P40.10-6052-01
P40.10-6054-01
P40.10-6053-01
Powierzchnia styku zanieczyszczona smarem, stan nieprawidłowy |
Powierzchnia styku ze punktami korozji, stan nieprawidłowy |
Powierzchnia styku oczyszczona i bez deformacji, stan prawidłowy |
1 | Oczyść powierzchnię styku przy piaście koła, kołnierzu koła, tarczy hamulcowej lub bębnie hamulcowym, prowadnicę środkowego otworu i spoinę ze smaru i zanieczyszczeń, jak olej, tłuszcz i piasek. |
Stosuj środek czyszczący i odpowiedni kawałek materiału. |
Nie wolno stosować środków czyszczących zawierających smar i zostawiających smar. |
2 | Sprawdź powierzchnię styku przy piaście koła, kołnierzu koła, tarczy hamulcowej lub bębnie hamulcowym, prowadnicę środkowego otworu i spoinę po kątem korozji nalotowej. |
W razie występowania korozji nalotowej korozji usuń ją drucianą szczotką lub płótnem ściernym, albo przyrządem do czyszczenia piast kół i następnie powtórz czynność 1. |
3 | Sprawdź powierzchnię styku przy piaście koła, kołnierzu koła, tarczy hamulcowej lub bębnie hamulcowym, prowadnicę środkowego otworu i spoinę po kątem uszkodzeń i deformacji. |
W przypadku deformacji lub uszkodzeń wymień dane elementy. |
4 | Sprawdź gwint wewnętrzny w piaście koła lub na trzpieniu mocującym pod kątem zabrudzeń, np. olejem, smarem i piaskiem i korozji nalotowej. |
W przypadku istniejących zabrudzeń lub korozjinalotowej, usuń je za pomocą szczotki drucianej lub gwintownika, a gwinty wyczyść środkiem czyszczącym. |
Nie wolno stosować środków czyszczących zawierających smar i zostawiających smar. |
5 | Sprawdź gwint wewnętrzny w piaście koła lub gwint trzpienia mocującego koło pod kątem uszkodzeń i deformacji. |
W przypadku deformacji lub uszkodzeń wymień dane elementy. |
P40.10-6051-01
P40.10-6306-01
P40.10-6307-01
Linke Bildhälfte | Powierzchnia styku nieoczyszczona, stan nieprawidłowy |
Rechte Bildhälfte | Powierzchnia styku oczyszczona i bez deformacji, stan prawidłowy |
Czasza kulista nieoczyszczona, stan nieprawidłowy |
Czasza kulista oczyszczona, bez deformacji i wżerów, stan prawidłowy |
6 | Sprawdź obręcz koła i obrzeże obręczy pod kątem deformacji i uszkodzeń. |
W razie deformacji lub uszkodzeń wymień obręcz koła. |
7 | Oczyść powierzchnie styku i prowadnice środkowego otworu obręczy koła ze smarów i zanieczyszczeń, jak olej, tłuszcz i pasek. |
Stosuj środek czyszczący i odpowiedni kawałek materiału. |
Nie wolno stosować środków czyszczących zawierających smar i zostawiających smar. |
8 | Sprawdź powierzchnie styku i prowadnicę środkowego otworu przy obręczy koła pod kątem naniesionej korozji. |
W razie występowania naniesionej korozji na powierzchniach styku wyczyść je odpowiednim narzędziem (patrz wyżej). Obręcze kół ze stopu metali lekkich czyść tylko skrobakiem płaskim i szmatą. Następnie powtórz czynność 7. |
9 | Sprawdź powierzchnie styku i centrowanie środkowe przy obręczy koła pod kątem deformacji i uszkodzeń. |
W razie deformacji lub uszkodzeń wymień obręcz koła. |
10 | Sprawdź czasze kuliste obręczy kół pod kątem zabrudzeń,np. olejem, smarem i piaskiem. |
Wyczyść zabrudzone czasze kuliste za pomocą środka czyszczącego i ścierki. |
Nie wolno stosować środków czyszczących zawierających smar i zostawiających smar. |
11 | Sprawdź czasze kuliste obręczy kół pod kątem uszkodzeń, wżerów, korozji, pierścieniowego ścieru materiału w kierunku obwodu i owalności. |
W razie czaszy kulistych z uszkodzeniami, wżerami, korozją, ścierem materiału lub owalnością wymień obręcz koła. |
Jednoczęściowe śruby mocujące kół
P40.10-6308-01
P40.10-6055-01
P40.10-6056-01
Skorodowana czasza, stan nieprawidłowy |
Czasza z wżerami, ścierem materiału, stan nieprawidłowy |
Czasza z równomiernym śladem, stan prawidłowy |
Dwuczęściowe śruby mocujące kół
Linke Radschraube | Zużyta powłoka, deformacje. Stan nieprawidłowy |
Rechte Radschraube | Powierzchnia łba śruby oczyszczona i bez deformacji, stan prawidłowy |
P40.10-A000-05
Powierzchnia łba śruby oraz podkładka kopułowa z wżerami, zużyta powłoka. Stan nieprawidłowy |
P40.10-A001-05
12 | Sprawdź gwinty śrub koła lub nakrętek koła pod kątem zanieczyszczeń, jak np. olej, smar i piasek oraz korozji nalotowej. |
W przypadku stwierdzenia korozji nalotowej lub zanieczyszczeń, usuń je za pomocą szczotki drucianej lub gwintownika oraz oczyść gwinty środkiem czyszczącym. |
Nie wolno stosować środków czyszczących zawierających smar i zostawiających smar. |
13 | Czasze kuliste śrub koła lub nakrętek koła sprawdź pod kątem zanieczyszczeń, jak np. olej, smar i piasek oraz pod kątem uszkodzeń, wżerów, korozji, ścieru materiału i owalności. |
Wyczyść zabrudzone czasze kuliste za pomocą środka czyszczącego i ścierki. |
Nie wolno stosować środków czyszczących zawierających smar i zostawiających smar. |
Nanoszenie zabezpieczenia antykorozyjnego
14 | Cienką warstwę pasty do smarowania na gorąco nanieś jako zabezpieczenie antykorozyjne w oznaczonym obszarze prowadnicy otworu środkowego (strzałka) przy piaście koła lub kołnierzu koła. |
Nie nanoś żadnego smaru lub innych środków smarnych na gwinty śrub koła, nakrętek koła, piasty koła, kołnierzy koła lub trzpieni mocujących koło. |
P40.10-6309-01
P40.10-6050-01