Konieczne jest wykonanie następujących czynności
Sprawdź, czy można odtworzyć luz układu kierowniczego. Ocena luzu układu kierowniczego możliwa jest tylko podczas pracy silnika.
Sprawdź, czy klient reklamuje stan seryjny, ew. sprowadź pojazd porównawczy.
Sprawdź, czy luz można stwierdzić w taki sam sposób podczas skręcania w lewo i w prawo.
Sprawdź, czy luz jest wyczuwalny podczas postoju/parkowania lub podczas jazdy.
Sprawdź, czy w połączeniu z luzem występują odgłosy. Jeśli tak, jak co to za odgłosy?
Sprawdzanie | Wskazówki | Rozwiązanie | |
Przegub krzyżowy | |||
1 | Wymontuj przegub, sprawdź pod kątem luzu (nie uszkodź przegubu). | Luz występuje | Wymień dolny wał kierowniczy lub kolumnę kierownicy. |
Drążek kierowniczy z przegubem osiowym i końcówką dźwigni zwrotnicy | |||
2 | Czy przy pociągnięciu/dociśnięciu końcówek dźwigni zwrotnicy i przegubów osiowych wyczuwalny jest luz? | Oceń przeguby osiowe i końcówki dźwigni zwrotnicy: | |
Luz występuje | Wymień pojedyncze wewnętrzne i zewnętrzne drążki kierownicze poprzeczne | ||
Kolumna kierownicy | Kolumna kierownicy może wykazywać 2 rodzaje luzów: | ||
3 | Poruszaj kierownicą w jedną i w drugą stronę i sprawdź miejsca przegubowe, czy występuje tam luz. | W celu kontroli wyłącz silnik (brak wspomagania przekładni kierowniczej) | |
Luz występuje | Wymień kolumnę kierownicy lub dolny wał kierowniczy (z przegubem). | ||
Przekładnia kierownicza (bez drążków kierowniczych poprzecznych) | Z powodu konstrukcji technicznej przekładni kierowniczej musi ona posiadać luz podstawowy, który jest sprawą normalną i którego nie wolno pomylić ze zwiększonym luzem. | ||
4 | Sprawdź łożysko elastomerowe przekładni kierowniczej. | Przekładnia kierownicza przymocowana jest do wspornika osi przedniej przez łożysko elastomerowe. Łożyska gumowe mogą wraz z wiekiem i przy intensywnej eksploatacji ulegać zużyciu. Wówczas układ kierowniczy może się nadmiernie ruszać w punktach mocowania, co przekłada się na mało precyzyjne reakcje podczas jazdy. | |
W razie zużycia | Wymień łożysko elastomerowe. | ||
5 | Zmierz i ustaw luz między elementem dociskowym a zębatką. | Gdy zostały wykluczone wszystkie inne przyczyny, może nią być luz w przekładni kierowniczej. | |
Luz poza tolerancją i niemożliwy do ustawienia | Wymiana przekładni kierowniczej |