서비스 정보: 온보드 진단(OBD) NOX Control 도입

도입

OBD NOX Control이란 무엇입니까?

OBD NOX Control은 EC 지침 2005/55/EC를 기술적으로 구현한 것입니다.

이는 여러 해 동안 거의 모든 차량용으로 규정된 온보드 진단(OBD)을 기본으로 하고 있습니다.

OBD NOX Control에는 OBD의 전체 기능이 포함되어 있으며, 우선 배기 가스에 영향을 미치는 모든 시스템을 감시하고 진단하는 역할을 합니다.

OBD NOX Control에는 법적으로 규정된 질소 산화물(NOX) 한계값을 지키는지 감시하는 기능이 추가되었습니다.

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OBD NOX Control에는 OBD 소프트웨어와 관련 경고등(MIL) 외에도 배기통에 내장된 NOX 센서와 엔진 제어(MR) 컨트롤 유닛에 저장된 토크 제한 기능이 있습니다.

OBD NOx Control 또는 Nox 센서는 다음 차대 끝 번호부터 기본 장착됩니다. 차대 끝 번호 213 991(모델 405)

차대 끝 번호 213 998(모델 437)

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OBD NOX Control은 언제, 어떻게 장애 및 오류 발생 사실을 알려줍니까?

OBD NOX Control에서 발생한 오류는 OBD에서와 마찬가지로 경고등이 점등되어 표시되고 폴트 메모리에 저장됩니다. 하지만 중대 오류가 발생하면 OBD NOX Control은 추가로 토크를 제한할 수 있습니다.

또한 AdBlue 탱크가 비어 있거나 최소의 AdBlue가 주입되어 있는 경우, AdBlue 정량 공급 시스템에 오류가 있는 경우, NOX 센서에 전기적 결함이 있는 경우, NOX 배출량이 7g/kWh을 초과한 경우 등에는 운전자 정보 디스플레이에 경고 메시지가 나타납니다.

법적으로 규정된 OBD NOx 한계값(Euro 4: 3.5g/kWh, Euro 5: 2g/kWh)을 1.5g/kWh 이상 초과하면 경고등이 노란색으로 점멸하여 표시됩니다.

AdBlue 탱크가 비어 있고 질소 산화물 배출량이 7g/kWh를 초과하면 토크 감소가 활성화됩니다.

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오류는 어떻게 리셋할 수 있습니까?

SCR(선택적 촉매 환원) 배기 가스 후처리 시스템에 문제가 발생하면 폴트코드가 엔진 제어(MR) 컨트롤 유닛에 저장됩니다. 이 문제에 대한 고장진단 가이드는 Star Diagnosis에 저장되어 있습니다.

특정 작동 상태에서만 감지되는 기능 및 이를 통해 발생하는 폴트코드는 정비 후 장시간의 시운전을 하지 않고도 "키 설정" 절차와 마찬가지로 Star Diagnosis와 VeDoc를 이용해 리셋할 수 있습니다.

정비를 실행하지 않고 오류를 삭제하는 것은 EC 지침에 의해 금지되어 있으므로, 오류를 엔진 제어(MR) 컨트롤 유닛을 통해 바로 삭제하면 안 됩니다.

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NOX Control은 어떤 조건에서 활성화되어 있어야 합니까?

다음 경우에 OBD NOX Control이 활성화되어 있어야 합니다.

1. 외부 온도가 -7°C와 +35°C 사이인 경우

2. 고도가 1600m 미만인 경우

3. 엔진 냉각수 온도가 70°C를 넘은 경우

AdBlue 탱크가 비어 있으면 OBD NOX Control이 활성화되므로 AdBlue 주입 레벨을 항상 확인해야 합니다.NOX 센서는 촉매장치 온도가 약 200°C 이상일 때부터 활성화됩니다.이를 통해 가열된 센서 부품이 응축수에 의해 손상되지 않습니다.

AdBlue 시스템은 온도가 -40°C와 +70°C 사이일 때 작동합니다. 이는 법적으로 규정된 배기 가스 배출 기준이 항상 유지되고 있음을 의미합니다.

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OBD NOX Control은 어떤 차량에 설치되어야 합니까?

OBD NOx Control은 3.5t 이상의 차량에 설치되어야 합니다.

공무(연방군, 경찰, 소방서, 구급 서비스, 재난 보호, 세관 등)로 인한 별도 권한 차량에도 OBD NOX Control이 설치되어 있습니다. 액티브 토크 제한기는 설치되어 있지 않습니다.

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OBD NOX Control은 언제 의무화됩니까?

2007년 10월 1일부터 EU 지역에서는 새로 승인된 모든 차량에 OBD NOx Control이 설치되어 있어야 합니다.EU 위원회는 Euro 3/4 전환 절차와 마찬가지로 OBD NOX Control이 설치되지 않은 차량에 대한 국가별 과도기 규정을 허용하고 있습니다. 독일의 경우 생산일자가 2007년 6월 30일까지인 모든 차량은 제한 없이 승인될 수 있으며, 2007년 10월 1일 이후에도 OBD NOx Control 없이 승인될 수 있습니다.생산날짜가 2007년 7월 1일과 2007년 9월 30일 사이인 차량에 대해서는 과도기 규정에 따라 연간 생산의
30%의 비율로 허용됩니다(기본 연간 수량 Euro 4/5).
이 차량은 2007년 10월 1일 이후에도 OBD NOx Control 없이 승인될 수 있습니다.

OBD NOX 지침은 SCR(선택적 촉매 환원) 테크놀로지 장착 차량에만 해당됩니까, 아니면 AGR(배기 가스 재순환) 테크놀로지 장착 차량에도 해당됩니까?

OBD NOX Control은 SCR 테크놀로지 장착 차량과 AGR 테크놀로지 장착 차량 모두에 해당됩니다.

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OBD NOX 지침 준수 여부는 누가 감시합니까?

폴트 메모리에 저장되어 있는 질소 산화물 배출에 대한 정보는
관할 감시 기관이 판독할 수 있습니다. 예를 들어 독일에서는 화물 운송 연방 사무국(BAG)이 데이터를 판독합니다.

OBD NOX Control을 설치하면, AGR 테크놀로지 장착 차량과 비교했을 때 SCR 테크놀로지 장착 차량에 단점이 있습니까?

아니오, 그렇지 않습니다. 수많은 시도와 내구성 테스트를 통해 고속도로와 도시에서, 그리고 분배기 작동 시 SCR 테크놀로지 장착 차량을 점검하였습니다. 이때 토크 감소를 유발하는 어떠한 오류도 발생하지 않았습니다.

AGR은 이와는 반대로 열 부하를 받는 시스템으로 입자가 집적되어 질소 산화물 감소를 저해합니다.

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토크 제한기는 어떤 기능을 수행합니까?

토크 제한기는 OBD NOX 임계값이 7g/kWh를 초과했을 때 최대 토크를 감소시킵니다. 이를 통해 배기 가스 후처리 시스템이 빠르게 정비될 수 있도록 합니다.이를 위해 AdBlue 없이 운행, 저감 촉매장치 제거, NOX 센서 제거 등과 같은 잘못된 취급 방법으로부터 시스템을 보호해야 합니다.

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허용된 전체 중량에 따라 토크가 다음과 같이 감소합니다.

25% 중량이 3.5 - 16t 사이인 차량(차량 등급 N1, N2, N3)

40% 중량이 16t 이상인 차량(차량 등급 N3)

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토크 제한기는 언제 활성화됩니까?

토크 제한기는 일반적으로 운행 중에는 활성화되지 않고 차량이 정지한 후(v=0km/h)에 활성화됩니다. 원인에 따라 토크 제한이 활성화되는 시간은 상이합니다.

1. AdBlue 탱크가 비어 있음: MR 컨트롤 유닛이 비어 있는 AdBlue 탱크를 감지한 후 AdBlue가 보충되지 않았을 경우 다음 엔진 시동 후에 토크가 감소합니다.

2. 질소 산화물이 7g/kWh를 초과함: 운행 중 감시 기능이 지속적으로 작동합니다.긴 시간 동안(주행 방식에 따라 여러 차례 주행할 수 있는 시간) 배출 임계값이 7g/kWh를 초과했다는 것이 감지되면 "배기 가스 배출 기준" 또는 "배기 단계 2"를 초과했다는 메시지가 운전자에게 표시됩니다.

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또한 오류가 긴 시간 동안(운전 방식에 따라 지속될 수 있는 시간) 계속 발생한다면
경고등이 점멸하기 시작합니다.그리고 다음 차량 정지 후 토크 제한이 활성화됩니다.토크 제한이 활성화되면 디스플레이에 표시됩니다.

3. NOX 센서가 고장남: 전자장치가 NOX 센서에 결함이 있다는 것을 감지하면 운전자 정보 디스플레이에 표시됩니다. 이때부터 토크 감소가 활성화될 때까지 걸리는 주행 시간은 50시간입니다.

 정량기나 펌프 모듈이 고장났다고 해서 토크가 제한되지는 않습니다.

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토크 제한기는 언제 비활성화됩니까?

토크 제한에 대한 원인이 해결된 후 자가 복구나 비활성화가 진행되는 시간은 상이합니다.

원인 1: AdBlue 탱크가 비어 있음

엔진 시동 후 주입된 AdBlue 탱크가 감지되면 폴트 메시지가 디스플레이에서 사라지고 점멸하는 경고등이
꺼집니다.엔진이 공회전 속도에 처음으로 도달한 후 토크 감소와 관련된 경고가 비활성화됩니다.

원인 2: 질소 산화물이 7g/kWh를 초과함

시스템이 배출 한계값이 더 이상 초과되지 않는 상태를 감지하면 폴트 메시지가 사라집니다. 경고등은 더 이상 점멸하지 않고 지속적으로 점등됩니다.
공회전 속도에 처음으로 도달한 후 토크 감소가 리셋됩니다.

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이 감지는 정비 후 운전 방식에 따라 상이한 시간 동안 실행됩니다.다음 주행 시 배출 한계값이 초과되지 않는다는 사실이 감지되면 경고등이 완전히 꺼집니다.

원인 3: NOX 센서가 고장남

NOX 센서가 다시 작동한다는 사실을 엔진 전자장치가 감지하는 즉시 폴트 메시지가 사라집니다. 경고등은 더 이상 점멸하지 않고 지속적으로 점등됩니다.
공회전 속도에 처음으로 도달한 후 토크 감소가 리셋됩니다.다음 주행 시 오류가 더 이상 감지되지 않으면 경고등은 완전히 꺼집니다.

폴트코드와 토크 제한기는 서비스 센터에서 정비한 후, "키 설정" 절차와 같이 Star Diagnosis와 VeDoc를 통한 비밀번호 생성으로 리셋할 수 있습니다.

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토크 제한기는 주행 중 활성화될 수 있습니까?

아니오. 토크 제한기는 차량 정지 후 활성화됩니다.토크는 허용된 전체 중량에 따라 최대 40%까지 감소하므로 토크 제한기가 활성화되어 있어도 계속 주행할 수 있습니다.

자동 변속기는 토크가 감소하는 동안 수동 모드로 변환됩니다.

출력인출장치가 정차 상태에서 또는 시동 시 활성화되어 있으면 액티브 토크 제한기의 기능은 어떻게 작동됩니까?

토크 제한은 출력인출장치 모드에서 출력인출장치가 보다 높은 토크(가능한 최대 토크의 75% 이상(차량 16t 미만))를 필요로 하는 경우에만 작용합니다.

법적으로 허용된 트랙터 차량의 전체 중량이 지나치게 초과되지 않는다면 시동으로 인한 문제는 발생하지 않습니다.

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언제, 얼마 동안 오류가 저장됩니까?

NOx 배출이 NOx 한계값
(Euro 4: 3.5g/kWh, Euro 5: 2g/kWh)을 최소 1.5g/kWh 이상 초과하거나 NOx Control 시스템 오류가 발생하면, 폴트 메모리에 입력되고 체크 섬 오류가 추가 입력됩니다.체크 섬 오류는 최소 400일 또는 9600 시간이상 엔진이 작동된 경우 삭제할 수 없는 폴트코드로서 저장됩니다.

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차량의 경고등이나 경고 메시지는 어떻게 비활성화됩니까?

법적으로 규정된 NOX Control 한계값이 초과했을 때 차량 콕핏에서 활성화되는 경고등이나 경고 메시지는 오류 유형 별로 주행 사이클을 완전히 3번 실행될 때까지 기능 오류가 발생하지 않으면자동으로 비활성화됩니다. 엔진 작동 중 진단 시스템이 오류가 없다는 것을 감지하면, 주행 사이클은 엔진에 시동을 걸면 시작되고 엔진이 정지되면 종료됩니다. 이때 어떠한 작동 상태가 필요한지는 각 오류 유형에 따라 결정됩니다.

서비스 센터에서 정비를 실행한 후, 폴트 메시지와 경고등은 Star Diagnosis와 VeDoc 에 액세스하여 리셋할 수 있습니다.

현재 저장된 배기 가스 관련된 오류도 VeDoc 웹으로 리셋할 수 있습니까?

현재 저장된 배기 가스 관련된 오류는 VeDoc 웹으로 리셋할 수 있습니다.하지만 이를 위해 "X 기능"을 추가로 활성화시켜야 합니다. 이는 VeDoc Hotline을 통해 활성화시킬 수 있습니다.

OBD NOX Control이 설치된 차량을 식물성 오일로 구동할 수 있습니까?

엔진 수명을 감소시킬 위험이 매우 높으므로 식물성 오일은 Euro 3/4/5의 경우에는 공장 출고 시 승인되지 않습니다. 또한 식물성 오일을 사용하면 토크 제한기가 계속 작동할 수 있으므로 질소 산화물 배출이 현저히 높아집니다.