전방 시트 히터, 기능

P91.30-2789-79

P91.30-2790-79

기능 조건, 일반

• 회로 15R ON 또는

• 회로 15 ON:

전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛은 내부 CAN을 통해 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 회로 15의 상태를 전송합니다.

전방 시트 히터, 일반

시트 히터를 이용해 시트 등받이와 시트 쿠션을 세 개의 히팅 단계로 히팅할 수 있습니다. 시트 히터 기능의 마스터 컨트롤 유닛은 후방 SAM 컨트롤 유닛입니다.

 모델 238
코드 275 포함 (메모리 패키지(운전석, 스티어링 컬럼 및 미러))
코드 401 포함 (전방 시트 통풍 장치)
모델 238
코드 275 포함 (메모리 패키지(운전석, 스티어링 컬럼 및 미러))
코드 873 포함 (시트 히터, 운전석, 좌우)
모델 238
코드 275 포함 (메모리 패키지(운전석, 스티어링 컬럼 및 미러))
코드 902 포함 (운전석 및 조수석용 Plus 시트 히터)
좌측 전방 시트 온도 조절 스위치 그룹으로 동반석 측 시트 히터도 조작할 수 있습니다.

 모델 238
코드 401 포함 (전방 시트 통풍 장치)
코드 577 포함 (히터 및 환기 시스템 원격 작동)
모델 238
코드 577 포함 (히터 및 환기 시스템 원격 작동)
코드 873 포함 (시트 히터, 운전석, 좌우)
모델 238
코드 577 포함 (히터 및 환기 시스템 원격 작동)
코드 902 포함 (운전석 및 조수석용 Plus 시트 히터)
사전 온도 조절 기능이 실행되면 운전석 시트 히터도 활성화됩니다.

 모델 238
코드 902 포함 (운전석 및 조수석용 Plus 시트 히터)
히팅 쿠션에는 실내 온도에 따라 일반 난방 시보다 전류가 더 많이 공급됩니다. 이로써 빠르게 히팅됩니다. 실내 온도가 낮을수록 히팅 쿠션의 온도가 빠르게 상승합니다. 온도 조절 컨트롤 유닛은 내부 CAN을 통해 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 실내 온도 값을 전송합니다.

전방 시트 히터 기능의 부분 기능은 다음과 같습니다.

• 시트 히터 ON/OFF, 기능 절차

• 운전석 시트 히터, 기능 절차

• 동반석 시트 히터, 기능 절차

• 자동 OFF 기능 절차

시트 히터 ON/OFF, 기능 절차

각 시트 온도 조절 스위치 그룹의 시트 히터 스위치를 이용하여 시트 히터를 켜거나 끌 수 있으며, 히터 출력을 조정할 수 있습니다(시트 히터가 초기 상태에서 꺼질 경우 전체 LED가 꺼짐).

• 한 번 작동: LED 3개 켜짐, 시트 히터 단계 3 활성화(히터 출력 100 %)

• 두 번 작동: LED 2개 켜짐, 시트 히터 단계 2 활성화(히터 출력 65 %)

• 세 번 작동: LED 1개 켜짐, 시트 히터 단계 1 활성화(히터 출력 35 %)

• 네 번 작동: 모든 LED 꺼짐, 시트 히터 꺼짐

 동일한 회로 상태에서 시트 히터를 다시 선택하면 히터 단계 3에서 90 %만 출력됩니다. 각 히팅 단계의 히터 출력은 공장 출고 시 진단 테스터를 이용해 조정할 수 있습니다.

기능에 대한 참조:

후방 SAM 컨트롤 유닛은 시트 히터를 시간 제어식으로 자동으로 차단합니다.

• 히팅 단계 3은 t = 8 분 동안 활성화된 후 히팅 단계 2로 자동 전환됩니다.

• 히팅 단계 2는 t = 10 분 동안 활성화된 후 히팅 단계 1로 자동 전환됩니다.

• 히팅 단계 1은 t = 20 분 동안 활성화된 후 자동으로 꺼집니다.

 세 가지 히팅 단계의 타이머 제어는 공장 출고 시 진단 테스터를 이용해 설정할 수 있습니다.

운전석 시트 히터, 기능 절차

좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛이 좌측 전방 시트 히터 스위치의 상태를 좌측 전방 도어 LIN을 통해 판독한 후, 내부 CAN을 통해 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 해당 요청을 전송합니다. 후방 SAM 컨트롤 유닛은 이를 평가하고 시트 히터 활성화 요청을 사양에 따라 다음 연결부 중 하나를 이용해 전송합니다.

코드 401(운전석 및 동반석 시트 온도 조절 장치) 또는 코드 873(운전석 및 동반석 시트 히터) 포함 차량:

• 코드 275(메모리 패키지) 포함:

운전석 시트 컨트롤 유닛은 후방 SAM 컨트롤 유닛의 요청을 내부 CAN을 통해 수신한 후 다음과 같은 히팅 쿠션을 직접 작동합니다.

• 좌측 앞좌석 시트면 히팅 쿠션

• 좌측 앞좌석 시트 등받이 히팅 쿠션

• 시트 쿠션 높이 조절식 히팅 쿠션, 좌측 앞좌석(코드 P65(시트 컴포트 패키지) 포함)

• 코드 275(메모리 패키지) 제외:

전방 시트 히터/시트 통풍 컨트롤 유닛은 후방 SAM 컨트롤 유닛의 요청을 히터 LIN을 통해 수신한 후 다음과 같은 히팅 쿠션을 직접 작동합니다.

• 좌측 앞좌석 시트면 히팅 쿠션

• 좌측 앞좌석 시트 등받이 히팅 쿠션

• 시트 쿠션 높이 조절식 히팅 쿠션, 좌측 앞좌석(코드 P65(시트 컴포트 패키지) 포함)

운전석 시트 컨트롤 유닛 또는 전방 시트 히터/시트 통풍 컨트롤 유닛은 시트 히터와 관련된 모든 부품의 기능을 지속적으로 점검하고, 사양에 따라 해당 상태를 다음 연결부 중 하나를 통해 전송합니다.

• 히터 LIN을 통해 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송(코드 275(메모리 패키지) 제외)

• 내부 CAN을 통해 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송(코드 275(메모리 패키지) 포함)

코드 902(운전석 및 동반석 시트 히터 Plus) 포함 차량:

운전석 시트 컨트롤 유닛은 내부 CAN을 통해 수신한 후 운전석 시트 LIN을 통해 운전석 시트 히터 컨트롤 유닛으로 후방 SAM 컨트롤 유닛의 요청을 전달합니다.

운전석 컨트롤 유닛은 다음과 같은 히팅 쿠션을 직접 작동합니다.

• 좌측 앞좌석 시트 쿠션 측면 지지대 히팅 쿠션

• 좌측 앞좌석 좌측 시트 등받이 측면 지지대 히팅 쿠션

• 시트 쿠션 높이 조절식 히팅 쿠션, 좌측 앞좌석(코드 P65(시트 컴포트 패키지) 포함)

운전석 시트 히터 컨트롤 유닛은 다음과 같은 히팅 쿠션을 직접 작동합니다.

• 좌측 앞좌석 시트면 히팅 쿠션

• 좌측 앞좌석 시트 등받이 히팅 쿠션

운전석 시트 컨트롤 유닛 및 운전석 시트 히터 컨트롤 유닛은 시트 히터 감시를 위해 해당 히팅 쿠션 온도 센서의 신호를 직접 판독하고 평가합니다.

운전석 시트 컨트롤 유닛 또는 운전석 시트 히터 컨트롤 유닛은 시트 히터에 관련된 모든 부품의 기능을 지속적으로 점검합니다. 운전석 시트 히터 컨트롤 유닛은 운전석 시트 LIN을 통해 운전석 시트 컨트롤 유닛으로 해당 상태를 전송합니다. 운전석 시트 컨트롤 유닛은 내부 CAN을 통해 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 해당 상태를 전송합니다.

기능 피드백:

좌측 전방 시트 히터 스위치 작동 빈도에 따라 후방 SAM 컨트롤 유닛이 내부 CAN, 좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛, 좌측 전방 도어 LIN을 통해 좌측 전방 시트 온도 조절 스위치 그룹으로 시트 히터의 상태를 전송합니다. 그러면 좌측 전방 시트 온도 조절 스위치 그룹이 좌측 전방 시트 히터 스위치의 LED를 적절하게 작동합니다.

동반석 시트 히터, 기능 절차

우측 프런트 도어 컨트롤 유닛이 우측 전방 시트 히터 스위치의 상태를 우측 전방 도어 LIN을 통해 판독한 후, 내부 CAN을 통해 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 이를 전송합니다. 후방 SAM 컨트롤 유닛은 이를 평가하고, 해당 요청을 사양에 따라 다음과 같은 연결부를 통해 전송합니다.

코드 401(운전석 및 동반석 시트 온도 조절 장치) 또는 코드 873(운전석 및 동반석 시트 히터) 포함 차량:

• 코드 275(메모리 패키지) 포함:

동반석 시트 컨트롤 유닛은 후방 SAM 컨트롤 유닛의 요청을 내부 CAN을 통해 수신한 후 다음과 같은 히팅 쿠션을 직접 작동합니다.

• 우측 앞좌석 시트면 히팅 쿠션

• 우측 앞좌석 시트 등받이 히팅 쿠션

• 시트 쿠션 높이 조절식 히팅 쿠션, 우측 앞좌석(코드 P65(시트 컴포트 패키지) 포함)

• 코드 275(메모리 패키지) 제외:

전방 시트 히터/시트 통풍 컨트롤 유닛은 후방 SAM 컨트롤 유닛의 요청을 히터 LIN을 통해 수신한 후 다음과 같은 히팅 쿠션을 직접 작동합니다.

• 우측 앞좌석 시트면 히팅 쿠션

• 우측 앞좌석 시트 등받이 히팅 쿠션

• 시트 쿠션 높이 조절식 히팅 쿠션, 우측 앞좌석(코드 P65(시트 컴포트 패키지) 포함)

동반석 시트 컨트롤 유닛 또는 전방 시트 히터/시트 통풍 컨트롤 유닛은 시트 히터와 관련된 모든 부품의 기능을 지속적으로 점검하고, 사양에 따라 해당 상태를 다음 연결부 중 하나를 통해 전송합니다.

• 히터 LIN을 통해 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송(코드 275(메모리 패키지) 제외)

• 내부 CAN을 통해 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송(코드 275(메모리 패키지) 포함)

코드 902(운전석 및 동반석 시트 히터 Plus) 포함 차량:

동반석 시트 컨트롤 유닛은 내부 CAN을 통해 수신한 후 동반석 시트 LIN을 통해 동반석 시트 히터 컨트롤 유닛으로 후방 SAM 컨트롤 유닛의 요청을 전달합니다.

동반석 컨트롤 유닛은 다음과 같은 히팅 쿠션을 직접 작동합니다.

• 우측 앞좌석 시트 쿠션 측면 지지대 히팅 쿠션

• 우측 앞좌석 시트 등받이 측면 지지대 히팅 쿠션

• 시트 쿠션 높이 조절식 히팅 쿠션, 우측 앞좌석(코드 P65(시트 컴포트 패키지) 포함)

동반석 시트 히터 컨트롤 유닛은 다음과 같은 히팅 쿠션을 직접 작동합니다.

• 우측 앞좌석 시트면 히팅 쿠션

• 우측 앞좌석 시트 등받이 히팅 쿠션

동반석 시트 컨트롤 유닛 및 동반석 시트 히터 컨트롤 유닛은 시트 히터 감시를 위해 해당 히팅 쿠션 온도 센서의 신호를 직접 판독하고 평가합니다.

동반석 시트 컨트롤 유닛 또는 동반석 시트 히터 컨트롤 유닛은 시트 히터에 관련된 모든 부품의 기능을 지속적으로 점검합니다. 동반석 시트 히터 컨트롤 유닛은 동반석 시트 LIN을 통해 동반석 시트 컨트롤 유닛으로 해당 상태를 전송합니다. 동반석 시트 컨트롤 유닛은 내부 CAN을 통해 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 해당 상태를 전송합니다.

기능 피드백:

우측 전방 시트 히터 스위치 작동 빈도에 따라 후방 SAM 컨트롤 유닛이 내부 CAN, 우측 프런트 도어 컨트롤 유닛, 우측 전방 도어 LIN을 통해 우측 전방 시트 온도 조절 스위치 그룹으로 히터의 상태를 전송합니다. 그러면 우측 전방 시트 온도 조절 스위치 그룹이 우측 전방 시트 히터 스위치의 LED를 적절하게 작동합니다.

자동 OFF 기능 절차

아래에 열거된 사항 중 하나라도 충족되면, 시트 히터 기능이 자동으로 차단됩니다.

• 하드웨어 손상 시 차단:

시트 히터 스위치를 통한 요청이 없음에도 각 컨트롤 유닛이 히팅 쿠션 구동 활성화를 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송하면, 후방 SAM 컨트롤 유닛에 내장된 보호 릴레이를 통해 히팅 쿠션의 전원이 차단됩니다.

• 개별 컨트롤 유닛의 기판 과열 시 차단:

• 회로 기판 온도가 T > 70 °C일 때는 히팅 단계 3이 더 이상 활성화되지 않습니다.

• 회로 기판 온도가 T > 80 °C일 때는 히팅 단계 3 및 히팅 단계 2가 더 이상 활성화되지 않습니다.

• 회로 기판 온도가 T > 90 °C일 때는 시트 히터가 더 이상 활성화되지 않습니다.

기판 온도 값이 없을 때는 실내 온도 값이 대체값으로 평가됩니다. 온도 조절 컨트롤 유닛은 내부 CAN을 통해 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 실내 온도 값을 전송합니다.

회로 기판 온도가 T > 90 °C에 도달하면 폴트 메모리에 폴트 메시지가 저장됩니다. 수동으로 다시 켜기 위해서는 해당 온도 임계값이 T = 2 °C로 냉각되어야 합니다.

• 폴트 발생 시 차단(단락, 과부하 또는 케이블 파손(단선)):

각 컨트롤 유닛은 해당 히팅 쿠션의 단락, 과부화 또는 단선을 감지하여 전원 공급을 차단합니다. 이러한 오류 원인은 진단 테스터로 개별 히팅 쿠션을 점검하여 진단할 수 있습니다.

• 엔진 시동 절차 시 차단:

엔진 시동(냉간 시동) 시 시트 히터가 t = 20 초 동안 비활성화됩니다. 열간 시동 시 시트 히터가 t = 3 ~ 5 초 동안 비활성화됩니다. 타이머 제어가 계속 작동되고, 각 시트 히터 스위치의 LED도 켜진 상태로 유지됩니다. 시동 절차 동안에는 저전압이 평가되지 않습니다.

• 에너지 매니지먼트에 의한 차단:

모든 주행 사이클 단계에서 배터리가 방전되지 않도록 전압 상태를 지속적으로 평가합니다. 상황에 따라 필요한 경우 시트 히터도 비활성화됩니다.

시트 히터가 꺼져도 각 시트 히터 스위치의 LED가 우선 켜진 상태로 유지됩니다. t = 3 분 이내에 차량 전원 시스템이 다시 해당 차량 전원 시스템 전압에 도달하면 시트 히터 기능도 자동으로 다시 실행됩니다. 차단된 상태가 t = 3 분 이상 지속되면 LED도 꺼집니다. 차단이 지속되는 상태에서 기능이 다시 요청되면 LED가 t = 1.5 초 동안 켜진 후 꺼집니다.

• 전압 손실 시 차단:

개별 컨트롤 유닛의 두 전원 케이블(회로 30 또는 회로 30g) 중 하나에 결함이 있을 경우, 시트 히터가 꺼집니다.

• 회로 15R OFF에 따른 차단:

회로 15R OFF 및 회로 15C ON의 경우, 타이머는 t = 5 분 동안 계속 제어됩니다. 회로 15R이(가) 다시 활성화되면 시트 히터도 다시 켜집니다.

• "타임 아웃 폴트" 발생 시 차단:

후방 SAM 컨트롤 유닛의 시트 히터 구동 요청이 없거나 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛에서 "타임아웃 시간"을 감지하면 시트 히터가 꺼집니다.

• 진단 종료 시 차단:

진단이 종료되면 시트 히터가 꺼집니다.