비상 호출 시스템 기능

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비상 호출 시스템, 기능 조건, 일반

• 회로 30

• 운송 모드가 활성화되어 있지 않음

• 각 차량 관련 서비스가 개별 인증되어 있음

• 텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈에 서비스 제공업체의 전화번호가 설정되어 있습니다.

• 차량 소유주가 서비스 센터에 등록 및 인증되어 있습니다.

비상 호출 시스템, 일반

비상 호출 시스템을 이용하여 자동 또는 수동 비상 호출을 실행할 수 있습니다. 비상 호출은 Mercedes-Benz 서비스 센터에 의해 수신됩니다. 헤드 유닛의 시스템 설정에서 선택한 언어로 사용자와 대화가 진행됩니다. Mercedes-Benz 서비스 센터는 필요한 경우 지역 구급 서비스에 연락합니다. Mercedes-Benz 서비스 센터에서 응답이 없으면, 구조 요청은 자동으로 지역 구급 서비스로 전달됩니다.

텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈이 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛으로부터 진단 CAN을 통해 메시지 "회로 15 R"을 수신하면, 이 컨트롤 유닛은 비상 호출 시스템의 기능 대기 상태를 점검합니다. 점검이 완료되면 비상 호출 시스템이 작동 준비 상태가 되고 Audio/COMAND 디스플레이에 "SOS ready"가 표시됩니다. 다음과 같은 사항이 점검됩니다.

• Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛으로부터 주기적 작동 준비 신호("바이털 사인") 수신

• 비상 호출 시스템 안테나로 연결

• GPS 안테나로 연결

 오류가 있는 경우 각 오류 유형에 따라 Audio/COMAND 디스플레이에 오류 메시지가 표시되고 텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈의 오류 메모리에 저장됩니다.

전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛은 다음 경로를 통해 "회로 15 R" 메시지를 전송합니다.

내부 CAN →

퓨즈 모듈 및 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛  →

진단 CAN  →

텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈

비상 호출 시스템 기능에는 다음과 같은 부분 기능이 있습니다.

• 비상 호출 시스템 상태 표시

• 차량과 서비스 센터 간의 음성 연결

• 위치 확인

• 수동 또는 자동 비상 호출

비상 호출 시스템 상태 표시

비상 호출 시스템의 상태는 다음과 같은 형태로 표시됩니다.

• 발광 다이오드를 이용한 상태 표시

• Audio/COMAND 디스플레이에 상태 표시

 헤드 유닛은 음성 연결 상태에 관한 정보(예: "NO_CONNECTION" 또는 "CALL_NOT_AVAILABLE")를 사용자 인터페이스 CAN을 통해 계기반으로 전송합니다.

발광 다이오드를 이용한 상태 표시

SOS 버튼의 발광 다이오드는 다음 상태를 표시하는 데 이용됩니다.

• 비상 호출 시스템 자가 진단, 발광 다이오드가 약 10 초간 점등됨

• 서비스 활성화, 발광 다이오드가 점멸함

• 비상 호출 시스템 오류, 발광 다이오드가 지속적으로 점등됨

• 비상 호출 시스템 작동 준비 상태, 발광 다이오드가 꺼짐

• 진단

텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈은 오버헤드 컨트롤 패널 전자 장치에서 SOS 버튼의 발광 다이오드를 다이렉트 라인으로 작동합니다.

Audio/COMAND 디스플레이에 상태 표시

다음과 같은 경우 비상 호출 시스템의 상태가 Audio/COMAND 디스플레이에 텍스트 메시지로 표시됩니다.

• 비상 호출 시스템이 작동 준비 상태임("전화" 메뉴의 "SOS ready")

• 비상 호출이 실행됨("activating"(통화 연결), "sending data"(데이터 텔레그램 전송), "connected"(음성 연결 구축됨))

• 비상 호출 시스템 오류

텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈은 다음 경로를 통해 표시 사항을 전송합니다.

진단 CAN  →

퓨즈 모듈 및 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛  →

섀시 CAN 1 →

AMG Gateway 컨트롤 유닛 →

사용자 인터페이스 CAN →

헤드 유닛 →

LVDS 라인  →

Audio/COMAND 디스플레이

헤드 유닛과 Audio/COMAND 디스플레이 간의 제어 통신은 텔레매틱 CAN을 통해 이루어집니다.

차량과 서비스 센터 간의 음성 연결

구조 요청이 작동하면 텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈은 비상 호출 시스템 안테나를 통해 Mercedes-Benz 서비스 센터와 음성 연결을 구축합니다.

 Mercedes-Benz 서비스 센터로의 음성 연결 구축에 여러 번 실패하면 연결 시도가 중단되고, 해당 메시지가 Audio/COMAND 디스플레이에 표시됩니다.

텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈은 오디오 소스 음소거 신호를 다음 부품으로 전송하며, 이 부품은 스피커 장치를 작동합니다.

• 사운드 시스템 앰프 컨트롤 유닛(코드 810(사운드 시스템) 포함)

• Advanced 사운드 시스템 앰프 컨트롤 유닛(코드 811(Advanced 사운드 시스템) 포함)

• 헤드 유닛(코드 810(사운드 시스템) 및 코드 811(Advanced 사운드 시스템) 제외)

비상 호출 동안에는 핸즈프리 시스템을 전화 통화에 사용할 수 없습니다.

Mercedes-Benz 서비스 센터로 데이터 텔레그램이 전송된 후 사용자는 음성 연결을 이용해 고객 상담자와 대화할 수 있습니다. Mercedes-Benz 서비스 센터는 헤드 유닛의 시스템 설정에서 선택되고 데이터 텔레그램에서 전송된 언어로 상담을 진행합니다. 음성 입력 시 운전석 핸즈프리 시스템 마이크로폰이 사용됩니다. 이는 운전석 측 헤드라이너에 내장되어 있습니다.

텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈은 운전석 핸즈프리 시스템 마이크로폰에서 출력된 음성 신호를 헤드 유닛을 통해 수신합니다.

텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈은 수신되는 음성 신호를 다음 스피커로 출력합니다.

• 인스트루먼트 패널 중앙 스피커(코드 810(사운드 시스템) 또는 코드 811(Advanced 사운드 시스템) 포함)

• 비상 호출 스피커(코드 810(사운드 시스템) 및 코드 811(Advanced 사운드 시스템) 제외)

음성 출력 음량은 다음 조작부로 조정할 수 있습니다.

• 다기능 스티어링 휠 우측 버튼 그룹

• 음량 조절 기능이 있는 ON/OFF 버튼

• 터치패드(코드 448(터치패드) 또는 코드 531(COMAND APS) 포함)

다기능 스티어링 휠 우측 버튼 그룹의 신호는 다음과 같은 경로로 전송됩니다.

스티어링 휠 전자 장치  →

스티어링 LIN  →

스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛  →

섀시 CAN 1 →

AMG Gateway 컨트롤 유닛 →

섀시 CAN 1 →

퓨즈 모듈 및 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛  →

진단 CAN  →

텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈

음량 조정 기능이 있는 ON/OFF 버튼의 신호는 텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈이 다음 경로로 수신합니다.

오디오 LIN →

Audio/COMAND 조작 유닛 →

텔레매틱 CAN  →

헤드 유닛 →

사용자 인터페이스 CAN →

AMG Gateway 컨트롤 유닛 →

섀시 CAN 1 →

퓨즈 모듈 및 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛  →

진단 CAN

터치패드(코드 448(터치패드) 또는 코드 531(COMAND APS) 포함) 신호는 텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈이 다음 경로로 수신합니다.

텔레매틱 CAN  →

헤드 유닛 →

사용자 인터페이스 CAN →

AMG Gateway 컨트롤 유닛 →

섀시 CAN 1 →

퓨즈 모듈 및 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛  →

진단 CAN

위치 확인

텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈은 위치 확인을 위해 위성 지원 Global Positioning System(GPS) 위치 확인 시스템을 사용합니다. GPS는 전 세계에서 사용할 수 있습니다. 차량 운송(예: 기차, 선박, 견인 주행) 후에는 GPS 위치 확인 기능을 사용할 수 없습니다. 새로운 GPS 위치 확인(위성 수신 중단 후)에는 몇 분이 소요될 수 있습니다. GPS 위치 확인과 동시에 GPS 수신이 되지 않는 경우에도 차량의 위치를 확인할 수 있는 기본 위치 확인 기능이 실행됩니다.

위치 확인 기능은 다음과 같은 부분 기능으로 구성되어 있습니다.

• GPS 위치 확인

• 기본 위치 확인

GPS 위치 확인

코드 531(COMAND APS) 포함 차량의 경우 헤드 유닛이 GPS 안테나로부터 GPS 신호를 수신하여 다음 경로를 통해 전송합니다.

사용자 인터페이스 CAN →

AMG Gateway 컨트롤 유닛 →

섀시 CAN 1 →

퓨즈 모듈 및 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛  →

진단 CAN  →

텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈

코드 520(Audio 20 USB) 포함 차량의 경우 텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈이 GPS 안테나로부터 GPS 신호를 수신합니다.

기본 위치 확인, 추가 기능 조건

• 회로 15 R ON

기본 위치 확인

기본 위치 확인을 위해 텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈이 다음 신호를 필요로 합니다.

• 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛의 휠 속도 및 요레이트 신호

• 스티어링 휠 각도 센서

전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛은 다음 경로로 휠 속도 신호 및 요레이트 신호를 전송합니다.

섀시 CAN 1 →

퓨즈 모듈 및 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛  →

진단 CAN  →

텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈

스티어링 휠 앵글 센서의 신호는 다음 경로를 통해 전송됩니다.

스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛  →

섀시 CAN 1 →

AMG Gateway 컨트롤 유닛 →

섀시 CAN 1 →

퓨즈 모듈 및 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛  →

진단 CAN  →

텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈

텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈은 데이터로부터 현재 차량 위치(경도 및 위도)를 산출합니다.

 위치 확인 오류: "회로 15 OFF"(점화 장치가 꺼짐) 상태에서 차량 후진 또는 차량 운송 시, 기본 위치 확인 오류가 발생합니다. 편차는 GPS 데이터 수신 시 다음 경우에 자동으로 수정됩니다.

 코드 531(COMAND APS) 포함 차량의 경우 텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈이 헤드 유닛으로부터 GPS 신호 외에 다른 위치 확인 데이터도 수신합니다. 이 데이터는 기본 위치 확인도 지원합니다.

수동 또는 자동 비상 호출

Mercedes-Benz 서비스 센터의 고객 상담자는 비상 상황에서 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛(N123/4)으로부터 수신된 데이터(음성 연결 및 데이터 텔레그램)를 토대로 차량 내부의 전반적인 상태를 파악하고 적절한 지원 조치를 취할 수 있습니다. 비상 호출은 수동 또는 자동으로 실행될 수 있습니다. 비상 호출의 목적은 다음과 같습니다.

• 사고 후 구급 서비스에 대한 자동 경보

• 버튼 작동을 통한 구급 서비스 경보(자가 비상 상황, 사고 목격)

• 정확한 현장 위치 정보와 함께 신속한 비상 신고로 구조 시간 단축

 자동 비상 호출이 수동으로 실행된 비상 호출보다 우선시 됩니다. 수동 비상 호출 중 자동 비상 호출이 실행되면 수동 비상 호출이 중단됩니다. 자동 비상 호출 중 수동 비상 호출이 실행될 경우 이는 무시됩니다. 물론 현재의 연결이 유지된 상태에서 위치 데이터가 업데이트된 데이터 텔레그램이 Mercedes-Benz 서비스 센터로 전송됩니다.

"자동 또는 수동 비상 호출 기능"에는 다음과 같은 부분 기능이 있습니다.

• 자동 비상 호출 실행

• 수동 비상 호출 실행

• 비상 호출 데이터 전송 및 Mercedes-Benz 서비스 센터와 통신

자동 비상 호출 실행, 추가 기능 조건

• 회로 15 R ON

자동 비상 호출 실행

에어백이 작동된 사고가 발생하면, 자동 비상 호출이 즉시 실행됩니다. 이 경우 감지된 사고 정도는 중요하지 않습니다. Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛은 충돌 레벨을 포함한 충돌 정보를 다음 경로를 통해 전송합니다.

섀시 CAN 1 →

퓨즈 모듈 및 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛  →

진단 CAN  →

텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈

 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛은 충돌 정보 전송 경로와 동일한 경로를 통해 주기적(예: 500 ms마다)으로 작동 준비 신호를 전송합니다. 이 기능을 이용하여 텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈은 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛과의 통신 및 충돌 인식 기능이 올바로 실행되는지 감시합니다.

또한(예비) 텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈이 "중앙 잠금 장치 비상 열림" 신호를 수신하고 이와 동시에 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛의 주기적인 작동 준비 신호("바이털 사인")를 수신하지 않으면, 자동 비상 호출을 실행합니다. 텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈은 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛으로부터 진단 CAN을 통해 "중앙 잠금 장치 비상 열림" 신호를 수신합니다.

수동 비상 호출 실행, 추가 기능 조건

• 자동 비상 호출이 활성화되어 있지 않음

수동 비상 호출 실행

SOS 버튼을 누르면 수동 비상 호출이 실행됩니다.

텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈이 다이렉트 라인을 통해 오버헤드 컨트롤 패널 전자 장치 SOS 버튼의 신호를 판독합니다.

비상 호출 데이터 전송 및 Mercedes-Benz 서비스 센터와 통신

수동 또는 자동 비상 호출이 작동되면, 텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈은 Mercedes-Benz 서비스 센터로 음성 연결을 구축합니다. 오디오 소스가 음소거로 전환되고 통화 중이던 전화 연결이 중단됩니다. 연결 구축 상태는 Audio/COMAND 디스플레이에 다음과 같은 메시지로 표시됩니다.

• "Activating"(통화 연결)

• "Sending data"(비상 호출 데이터 전송(데이터 텔레그램))

• "Connected"(음성 연결이 구축됨)

텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈은 다음 경로를 통해 메시지를 전송합니다.

진단 CAN  →

퓨즈 모듈 및 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛  →

섀시 CAN 1 →

AMG Gateway 컨트롤 유닛 →

사용자 인터페이스 CAN →

헤드 유닛 →

LVDS 라인  →

Audio/COMAND 디스플레이

Mercedes-Benz 서비스 센터와 연결되는 즉시 텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈이 Message Access Profile(MAP)을 이용하여 SMS 두 개를 비상 호출 시스템 안테나로 서비스 센터에 자동 전송합니다. SMS를 이용해 다음과 같은 데이터가 전송됩니다.

• 타임 스탬프

• 차량의 GPS(Global Positioning System) 위치

• 언어

• VIN

• MB Contact 상태(ON 또는 OFF)

SMS가 전송된 후 음성 연결이 구축됩니다. 텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈은 음성 연결을 이용해 먼저 감소한 데이터 텔레그램을 DTMF 다중 주파수 다이얼링 방식(Dual Tone Multiple Frequency)으로 전송합니다. 그러면 사용자는 Mercedes-Benz 서비스 센터의 고객 상담자와 대화할 수 있습니다.

 자동 비상 호출의 경우 다기능 스티어링 휠의 통화 개시 및 종료 버튼이 연결 구축 중에 실수로 종료되는 것을 방지하기 위해 일시적으로 버튼의 기능이 차단됩니다. 통화 개시 및 종료 버튼을 2번 짧게 연속으로 눌러 자동 비상 호출을 중단할 수 있습니다.