Notrufsystem Funktion

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Funktionsvoraussetzungen Notrufsystem allgemein

 Klemme 30

 Transportmodus nicht aktiv

 Jeder fahrzeugnahe Dienst ist separat autorisiert.

 Das Kommunikationsmodul Telematikdienste ist mit der Rufnummer des Diensteanbieters konfiguriert.

 Der Fahrzeughalter ist in der Dienstzentrale registriert und autorisiert.

Notrufsystem allgemein

Das Notrufsystem ermöglicht das Auslösen eines manuellen oder automatischen Notrufs. Der Notruf wird von der Mercedes-Benz Dienstzentrale entgegengenommen. Der Nutzer wird in der Sprache angesprochen, die in den Systemeinstellungen der Headunit ausgewählt ist. Bei Bedarf verständigt die Mercedes-Benz Dienstzentrale die lokalen Rettungsdienste. Wenn die Mercedes-Benz Dienstzentrale nicht besetzt ist, wird der Notruf automatisch an die lokalen Rettungsdienste weitergeleitet.

Erhält das Kommunikationsmodul Telematikdienste über Diagnose-CAN die Botschaft "Klemme 15 R" vom Steuergerät elektronisches Zündschloss, überprüft es die Funktionsbereitschaft des Notrufsystems. Nach erfolgreicher Überprüfung ist das Notrufsystem betriebsbereit und auf dem Audio/COMAND Display wird "SOS ready" angezeigt. Folgende Sachverhalte werden geprüft:

 Empfang des zyklischen Bereitschaftssignals ("Lebenszeichen") vom Steuergerät Supplemental Restraint System

 Verbindung zur Antenne Notrufsystem

 Verbindung zur Antenne GPS

 Bei einem Fehler erscheint je nach Fehlerart eine Fehlermeldung auf dem Audio/COMAND Display und diese wird im Fehlerspeicher des Kommunikationsmoduls Telematikdienste abgelegt.

Das Steuergerät elektronisches Zündschloss sendet die Botschaft "Klemme 15 R" auf folgendem Weg:

Innenraum-CAN 

Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn 

Diagnose-CAN 

Kommunikationsmodul Telematikdienste

Die Funktion Notrufsystem setzt sich aus folgenden Teilfunktionen zusammen:

 Statusanzeige Notrufsystem

 Sprachverbindung zwischen Fahrzeug und Dienstzentrale

 Standortbestimmung

 Manueller oder automatischer Notruf

Statusanzeige Notrufsystem

Der Status des Notrufsystems wird auf folgende Arten angezeigt:

 Statusanzeige durch Leuchtdiode

 Statusanzeige auf dem Audio/COMAND Display

 Die Headunit sendet Informationen zum Status der Sprachverbindung (z. B. "NO_CONNECTION" oder "CALL_NOT_AVAILABLE") über den Benutzerschnittstelle-CAN an das Kombiinstrument.

Statusanzeige durch Leuchtdiode

Die Leuchtdiode der Taste SOS dient zur Anzeige folgender Status:

 Selbstdiagnose des Notrufsystems, Leuchtdiode leuchtet für ca. 10 s.

 Aktiver Dienst, Leuchtdiode blinkt.

 Fehler im Notrufsystem, Leuchtdiode leuchtet permanent.

 Systembereitschaft des Notrufsystems, Leuchtdiode ist aus.

 Diagnose

Das Kommunikationsmodul Telematikdienste steuert die Leuchtdiode der Taste SOS in der Elektronik Dachbedieneinheit über direkte Leitungen an.

Statusanzeige auf dem Audio/COMAND Display

Der Status des Notrufsystems wird in folgenden Fällen durch eine Textmeldung auf dem Audio/COMAND Display angezeigt:

 Notrufsystem betriebsbereit ("SOS ready" im Menü "Telefon")

 Notruf ausgelöst ("activating" (Rufaufbau), "sending data" (Übermittlung des Datentelegramms), "connected" (Sprachverbindung hergestellt))

 Fehler im Notrufsystem

Das Kommunikationsmodul Telematikdienste sendet die Anzeige über folgenden Weg:

Diagnose-CAN 

Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn 

Fahrwerk-CAN 1 

Steuergerät AMG Gateway 

Benutzerschnittstelle-CAN 

Headunit 

LVDS-Leitung 

Audio/COMAND Display

Die Steuerkommunikation zwischen Headunit und Audio/COMAND Display erfolgt über den Telematik-CAN.

Sprachverbindung zwischen Fahrzeug und Dienstzentrale

Nach dem Auslösen des Notrufs baut das Kommunikationsmodul Telematikdienste über die Antenne Notrufsystem eine Sprachverbindung zur Mercedes-Benz Dienstzentrale auf.

 Der Aufbau einer Sprachverbindung zur Mercedes-Benz Dienstzentrale wird nach mehreren erfolglosen Anwahlversuchen abgebrochen und es wird eine entsprechende Meldung auf dem Audio/COMAND Display angezeigt.

Das Kommunikationsmodul Telematikdienste sendet ein Signal für das Stummschalten der Audioquellen an folgende Komponenten, welche die Lautsprecheranlage ansteuern:

 Steuergerät Verstärker Soundsystem (mit Code 810 (Sound-System))

 Steuergerät Advanced Verstärker Soundsystem (mit Code 811 (Advanced Sound-System))

 Headunit (außer Code 810 (Sound-System) und außer Code 811 (Advanced Sound-System))

Die Freisprechanlage steht für die Dauer des Notrufs nicht für Telefongespräche zur Verfügung.

Nach der Übermittlung eines Datentelegramms an die Mercedes-Benz Dienstzentrale kann der Nutzer über die Sprachverbindung mit einem Kundenbetreuer sprechen. Die Mercedes-Benz Dienstzentrale führt das Gespräch in der Sprache, die in den Systemeinstellungen der Headunit ausgewählt und im Datentelegramm übermittelt wurde. Für die Spracheingabe wird das Mikrofon Freisprechanlage Fahrer verwendet, welches in der Dachverkleidung Fahrerseite integriert ist.

Das Kommunikationsmodul Telematikdienste erhält die ausgehenden Sprachsignale des Mikrofons Freisprechanlage Fahrer über die Headunit.

Das Kommunikationsmodul Telematikdienste gibt die eingehenden Sprachsignale über folgenden Lautsprecher aus:

 Lautsprecher Instrumententafel Mitte (mit Code 810 (Sound-System) oder Code 811 (Advanced Sound-System))

 Lautsprecher Notruf (außer Code 810 (Sound-System) und außer Code 811 (Advanced Sound-System))

Die Lautstärke der Sprachausgabe kann mit folgenden Bedienelementen eingestellt werden:

 Tastengruppe Multifunktionslenkrad rechts

 Taste Ein/Aus mit Lautstärkeregelung

 Touchpad (mit Code 448 (Touchpad) oder mit Code 531 (COMAND APS))

Die Signale der Tastengruppe Multifunktionslenkrad rechts werden auf folgendem Weg weitergeleitet:

Lenkradelektronik 

Lenkungs-LIN 

Steuergerät Mantelrohrmodul 

Fahrwerk-CAN 1 

Steuergerät AMG Gateway 

Fahrwerk-CAN 1 

Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn 

Diagnose-CAN 

Kommunikationsmodul Telematikdienste

Die Signale von der Taste Ein/Aus mit Lautstärkeregelung erhält das Kommunikationsmodul Telematikdienste auf folgendem Weg:

Audio-LIN 

Audio/COMAND Bedieneinheit 

Telematik-CAN 

Headunit 

Benutzerschnittstelle-CAN 

Steuergerät AMG Gateway 

Fahrwerk-CAN 1 

Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn 

Diagnose-CAN

Die Signale vom Touchpad (mit Code 448 (Touchpad) oder mit Code 531 (COMAND APS)) erhält das Kommunikationsmodul Telematikdienste über folgenden Weg:

Telematik-CAN 

Headunit 

Benutzerschnittstelle-CAN 

Steuergerät AMG Gateway 

Fahrwerk-CAN 1 

Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn 

Diagnose-CAN

Standortbestimmung

Zur Standortbestimmung verwendet das Kommunikationsmodul Telematikdienste das satellitengestützte Ortungssystem Global Positioning System (GPS). GPS steht weltweit zur Verfügung. Die GPS­Ortung ist nach einem Fahrzeugtransport (z. B. Zug-, Fähr- und Abschleppfahrten) unersetzlich. Eine GPS­Neuortung (nach Unterbrechung des Satellitenempfangs) kann mehrere Minuten dauern. Parallel zur GPS­Standortbestimmung läuft eine Basis-Standortbestimmung ab, die es ermöglicht, den Standort des Fahrzeugs auch bei Ausfall des GPS­Empfangs zu bestimmen.

Die Funktion Standortbestimmung setzt sich aus folgenden Teilfunktionen zusammen:

 GPS-Standortbestimmung

 Basis-Standortbestimmung

GPS-Standortbestimmung

Bei Fahrzeugen mit Code 531 (COMAND APS) empfängt die Headunit das GPS-Signal von der Antenne GPS und leitet es auf folgendem Weg weiter:

Benutzerschnittstelle-CAN 

Steuergerät AMG Gateway 

Fahrwerk-CAN 1 

Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn 

Diagnose-CAN 

Kommunikationsmodul Telematikdienste

Bei Fahrzeugen mit Code 520 (Audio 20 USB) empfängt das Kommunikationsmodul Telematikdienste das GPS-Signal von der Antenne GPS.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Basis-Standortbestimmung

 Klemme 15 R EIN

Basis-Standortbestimmung

Zur Basis-Standortbestimmung benötigt das Kommunikationsmodul Telematikdienste folgende Signale:

 Raddrehzahl- und Gierratensignale vom Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm

 Lenkradwinkelsensor

Das Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm sendet die Raddrehzahl- und Gierratensignale über folgenden Weg:

Fahrwerk-CAN 1 

Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn 

Diagnose-CAN 

Kommunikationsmodul Telematikdienste

Das Signal des Lenkradwinkelsensors wird über folgenden Weg weitergeleitet:

Steuergerät Mantelrohrmodul 

Fahrwerk-CAN 1 

Steuergerät AMG Gateway 

Fahrwerk-CAN 1 

Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn 

Diagnose-CAN 

Kommunikationsmodul Telematikdienste

Das Kommunikationsmodul Telematikdienste berechnet aus den Daten die momentane Fahrzeugposition (Längengrad und Breitengrad).

 Ortungsfehler bei der Standortbestimmung: Rückwärtsrollen bei "Klemme 15 AUS" (Zündung ausgeschaltet) oder ein Transport des Fahrzeugs verfälschen die Basis-Standortbestimmung. Die Abweichung wird bei Empfang von GPS-Daten in beiden Fällen automatisch korrigiert.

 Bei Fahrzeugen mit Code 531 (COMAND APS) erhält das Kommunikationsmodul Telematikdienste von der Headunit neben den GPS-Signalen weitere Daten zur Standortbestimmung, welche auch die Basis-Standortbestimmung unterstützen.

Manueller oder automatischer Notruf

In einer Notsituation kann ein Kundenbetreuer der Mercedes-Benz Dienstzentrale sich mithilfe der vom Steuergerät Notrufsystem (N123/4) erhaltenen Daten (Sprachverbindung und Datentelegramm) einen Überblick über den Zustand im Inneren des Fahrzeugs verschaffen und entsprechende Hilfsmaßnahmen einleiten. Ein Notruf kann manuell oder automatisch ausgelöst werden. Ziel dieser Notrufe sind folgende Punkte:

 Automatische Alarmierung der Rettungsdienste nach Unfall

 Alarmierung der Rettungsdienste auf Knopfdruck (eigene Notsituation, beobachteter Unfall)

 Verkürzen der Rettungszeiten durch schnelle Notmeldung mit Angabe des exakten Einsatzorts

 Der automatische Notruf hat Vorrang vor einem manuell ausgelösten Notruf. Wird während eines manuellen Notrufs ein automatischer Notruf ausgelöst, so wird der manuelle Notruf abgebrochen. Wird während eines automatischen Notrufs ein manueller Notruf ausgelöst, so wird dieser ignoriert. Allerdings wird – unter Beibehaltung der bestehenden Verbindung – ein Datentelegramm mit aktualisierten Positionsdaten an die Mercedes-Benz Dienstzentrale versendet.

Die Funktion "Manueller oder automatischer Notruf" setzt sich aus den folgenden Teilfunktionen zusammen:

 Auslösen eines automatischen Notrufs

 Auslösen eines manuellen Notrufs

 Übertragen der Notrufdaten und Kommunikation mit der Mercedes-Benz Dienstzentrale

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Auslösen eines automatischen Notrufs

 Klemme 15 R EIN

Auslösen eines automatischen Notrufs

Bei einem Unfall mit Airbagauslösung wird sofort ein automatischer Notruf abgesetzt. Dabei spielt die Schwere des erkannten Unfalls keine Rolle. Das Steuergerät Supplemental Restraint System sendet die Crash-Informationen, inkl. Crash-Level, auf folgendem Weg:

Fahrwerk-CAN 1 

Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn 

Diagnose-CAN 

Kommunikationsmodul Telematikdienste

 Das Steuergerät Supplemental Restraint System sendet auf demselben Weg wie die Crash-Informationen zyklisch (z. B. alle 500 ms) ein Bereitschaftssignal. Damit überwacht das Kommunikationsmodul Telematikdienste die Kommunikation mit dem Steuergerät Supplemental Restraint System und die ordnungsgemäße Funktion der Crash-Erkennung.

Zusätzlich (redundant) wird ein automatischer Notruf ausgelöst, wenn das Kommunikationsmodul Telematikdienste das Signal "Notöffnen der Zentralverriegelung" erhält und gleichzeitig das zyklische Bereitschaftssignal ("Lebenszeichen") des Steuergeräts Supplemental Restraint System ausbleibt. Das Signal "Notöffnen der Zentralverriegelung" erhält das Kommunikationsmodul Telematikdienste vom Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn über den Diagnose-CAN.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Auslösen eines manuellen Notrufs

 Kein automatischer Notruf ist aktiv.

Auslösen eines manuellen Notrufs

Durch Betätigen der Taste SOS wird der manuelle Notruf ausgelöst.

Das Kommunikationsmodul Telematikdienste liest die Signale der Taste SOS in der Elektronik Dachbedieneinheit über eine direkte Leitung ein.

Übertragen der Notrufdaten und Kommunikation mit der Mercedes-Benz Dienstzentrale

Nach Auslösen eines manuellen oder automatischen Notrufs baut das Kommunikationsmodul Telematikdienste eine Sprachverbindung zur Mercedes-Benz Dienstzentrale auf. Audioquellen werden stummgeschaltet und bestehende Telefonverbindungen unterbrochen. Der Status des Verbindungsaufbaus wird durch folgende Meldungen auf dem Audio/COMAND Display angezeigt:

 "Activating" (Rufaufbau)

 "Sending data" (Übermittlung der Notrufdaten (Datentelegramm))

 "Connected" (Sprachverbindung hergestellt)

Das Kommunikationsmodul Telematikdienste sendet die Meldungen über folgenden Weg:

Diagnose-CAN 

Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn 

Fahrwerk-CAN 1 

Steuergerät AMG Gateway 

Benutzerschnittstelle-CAN 

Headunit 

LVDS-Leitung 

Audio/COMAND Display

Sobald eine Verbindung zur Mercedes-Benz Dienstzentrale besteht, sendet das Kommunikationsmodul Telematikdienste über die Antenne Notrufsystem automatisch zwei SMS mittels Message Access Profile (MAP) an die Dienstzentrale. Die SMS übermitteln folgende Daten:

 Zeitstempel

 GPS-Position (Global Positioning System) des Fahrzeugs

 Sprache

 Fahrzeug-Identifizierungsnummer

 Status MB Contact (EIN oder AUS)

Nachdem die SMS gesendet sind, wird die Sprachverbindung aufgebaut. Das Kommunikationsmodul Telematikdienste sendet über die Sprachverbindung zunächst ein reduziertes Datentelegramm mit dem DTMF-Mehrfrequenzwahl-Verfahren (Dual Tone Multiple Frequency). Anschließend wird der Nutzer durch einen Kundenbetreuer der Mercedes-Benz Dienstzentrale angesprochen.

 Beim automatischen Notruf ist die Taste Telefongesprächsannahme und ­ende am Multifunktionslenkrad während des Verbindungsaufbaus vorübergehend in ihrer Funktion blockiert, um ein versehentliches Beenden zu vermeiden. Durch 2-maliges Drücken der Taste Telefongesprächsannahme/-ende kurz hintereinander kann der automatische Notruf abgebrochen werden.