비상 호출 시스템 기능

P82.95-A004-79

P82.95-3250-79

 모델 213
코드 351 포함 (eCall)
코드 446 포함 (Touchpad only)
모델 213
코드 351 포함 (eCall)
코드 448 포함 (터치패드)
터치패드 지침
터치패드는 두 가지 버전으로 장착됩니다.
버전 1(코드 448(터치패드) 포함): 터치패드가 Audio/COMAND 컨트롤 패널과 함께 장착됩니다. 터치패드가 텔레매틱 CAN에만 연결되어 있습니다.
버전 2(코드 446(터치패드만) 포함): 터치패드가 Audio/COMAND 컨트롤 패널 대신 장착되어 있습니다. 이 경우에는 상부 조작 패널 컨트롤 유닛(N72/1), 좌측 및 우측 하부 조작 패널이 LCP LIN을 통해 터치패드에 연결됩니다. 터치패드가 텔레매틱 CAN에도 연결되어 있습니다.

기능 조건, 일반

• 회로 30 ON

• 운송 모드 비활성화 상태

• HERMES 컨트롤 유닛의 커뮤니케이션 모듈에 해당 서비스 제공업체의 전화번호가 설정되어 있음

eCall, 일반

eCall을 사용하여 자동 또는 수동 비상 호출을 실행할 수 있습니다. 비상 호출은 Mercedes-Benz 서비스 센터에 의해 수신됩니다. 헤드 유닛의 시스템 설정에서 선택한 언어로 사용자와 대화를 진행합니다. Mercedes-Benz 서비스 센터는 필요한 경우 지역 구급 서비스에 연락합니다. Mercedes-Benz 서비스 센터에서 응답이 없으면 비상 호출은 자동으로 지역 구급 서비스 112에 전달됩니다.

HERMES 컨트롤 유닛은 진단 CAN을 통해 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛으로부터 메시지 "회로 15"를 수신하고 eCall이 작동 준비 상태인지 점검합니다. 점검이 완료되면 eCall이 작동 준비 상태가 되고 Audio/COMAND 디스플레이에 "SOS ready"가 표시됩니다. 다음과 같은 사항이 점검됩니다:

• Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛으로부터 주기적 작동 준비 신호("활동 신호") 수신

• 오디오 소스 음소거를 위한 연결

• 운전석 핸즈프리 시스템 마이크로폰으로 연결, 헤드 유닛으로부터

• eCall 안테나 1

• eCall 안테나 2(코드 362(HERMES LTE) 포함)

• GPS 안테나로 연결

 폴트가 있는 경우 각 폴트 유형에 따라 Audio/COMAND 디스플레이에 폴트 메시지가 나타나고, 폴트는 HERMES 컨트롤 유닛의 폴트 메모리에 저장됩니다. 점화 장치 차단 후 Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛이 슬립 모드로 전환되면 이 컨트롤 유닛은 작동 준비 신호를 더 이상 전송하지 않습니다. 그리고 "SOS Not Ready"가 표시됩니다.

전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛은 회로 15 상태를 진단 CAN을 통해 HERMES 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

eCall 기능에는 다음과 같은 부분 기능이 있습니다:

• eCall 상태 표시

• 위치 확인

• 수동 또는 자동 비상 호출

eCall 상태 표시

eCall의 상태는 다음과 같은 형태로 표시됩니다:

• Audio/COMAND 디스플레이에 상태 표시

• 발광 다이오드를 사용한 상태 표시

• 계기반의 상태 표시

Audio/COMAND 디스플레이에 상태 표시

다음과 같은 경우 eCall의 상태가 Audio/COMAND 디스플레이에 텍스트 메시지로 표시됩니다:

• eCall 작동 준비 상태 또는 작동 준비 상태가 아님(전화 메뉴의 "SOS ready" 또는 "SOS not ready")

• 비상 호출이 실행됨("activating"(통화 연결), "sending data"(데이터 텔레그램 전송), "connected"(음성 연결 구축됨))

• 비상 호출이 지역 구급 서비스 112에 전달됨(추가로 주소(코드 531(COMAND APS) 포함)와 차량 위치 좌표가 표시됨)

• 수차례 통화 연결 실패("MB 비상 호출이 연결되지 않음, 휴대전화로 112에 전화하십시오.")

또한 비상 호출이 활성화되면 Audio/COMAND 디스플레이 우측 상단에 전화 심벌, 비상 호출 심벌, HERMES 컨트롤 유닛의 자계강도가 표시됩니다.

HERMES 컨트롤 유닛은 표시 정보를 진단 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 사용자 인터페이스 CAN을 통해 헤드 유닛으로 전송합니다.

헤드 유닛은 작동 요청을 텔레매틱 CAN을 통해 Audio/COMAND 디스플레이로 전송하고, 영상을 준비한 후, 영상 데이터를 HSVL 라인을 통해 Audio/COMAND 디스플레이로 전송합니다.

Audio/COMAND 디스플레이에 표시되는 일부 텍스트 메시지는 Audio/COMAND 컨트롤 패널(코드 446(터치패드만) 제외) 또는 터치패드(코드 446(터치패드만) 또는 코드 448(터치패드) 포함)를 이용해 확인할 수 있습니다. Audio/COMAND 컨트롤 패널 또는 터치패드는 텔레매틱 CAN, 헤드 유닛, 사용자 인터페이스 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 진단 CAN을 통해 HERMES 컨트롤 유닛으로 신호를 전송합니다.

발광 다이오드를 사용한 상태 표시

SOS 버튼의 발광 다이오드는 다음 상태를 표시하는 데 이용됩니다:

• 활성화된 서비스, 발광 다이오드가 점멸됨

• eCall 자가 진단, 발광 다이오드가 약 5s 동안 점등됨

• eCall 폴트, 발광 다이오드가 지속적으로 점등됨

• 진단

HERMES 컨트롤 유닛은 진단 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 내부 CAN을 통해 오버헤드 컨트롤 패널 컨트롤 유닛으로 발광 다이오드 활성화 요청을 전송합니다. 오버헤드 컨트롤 패널 컨트롤 유닛은 SOS 버튼의 발광 다이오드를 구동합니다.

계기반의 상태 표시

HERMES 컨트롤 유닛이 고장인 경우에는 계기반에 "SOS 고장" 메시지가 표시됩니다. 이를 위해 HERMES 컨트롤 유닛이 계속해서 시스템 상태를 진단 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 사용자 인터페이스 CAN을 통해 계기반으로 전송합니다.

위치 확인

코드 355(내비게이션 추가 장착용 기본 장치) 또는 코드 531(COMAND APS) 포함 차량의 경우, HERMES 컨트롤 유닛이 헤드 유닛으로부터 위치 확인 신호를 수신합니다. 헤드 유닛은 위치 확인 신호를 사용자 인터페이스 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 진단 CAN을 통해 HERMES 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

2019년 6월 1일부터 HERMES 컨트롤 유닛은 추가적으로 자기 위치 확인을 실행합니다. 이를 통해 HERMES 컨트롤 유닛은 헤드 유닛으로부터 신호가 없을 경우 즉시 보정할 수 있습니다 .

코드 355(내비게이션 추가 장착용 기본 장치) 또는 코드 531(COMAND APS) 제외 차량에서는 HERMES 컨트롤 유닛이 위치 확인을 실행합니다.

HERMES 컨트롤 유닛은 위치 확인을 위해 글로벌 내비게이션 시스템(GPS)을 사용합니다. GPS는 전 세계에서 사용할 수 있습니다. 차량을 운송(예: 기차, 선박, 견인 주행)한 후에는 GPS 위치 확인 기능을 사용할 수 없습니다. 새로운 GPS 위치 확인(위성 수신 중단 후)에는 몇 분이 소요될 수 있습니다. HERMES 컨트롤 유닛은 GPS 위치 확인과 동시에 기본 위치 확인을 지속적으로 실행합니다. 이를 통해 GPS 수신이 되지 않는 경우에도 차량의 위치를 확인할 수 있습니다.

위치 확인 기능은 다음과 같은 부분 기능으로 구성되어 있습니다:

• GPS 위치 확인

• 기본 위치 확인

GPS 위치 확인

코드 355(내비게이션 추가 장착용 기본 장치) 포함 또는 코드 531(COMAND APS) 포함 차량의 경우 헤드 유닛이 GPS 안테나로부터 GPS 신호를 수신합니다.

코드 355(내비게이션 추가 장착용 기본 장치) 제외 및 코드 531(COMAND APS) 제외 차량의 경우 HERMES 컨트롤 유닛이 GPS 안테나로부터 GPS 신호를 수신합니다.

기본 위치 확인, 추가 기능 조건

• 회로 15 ON

기본 위치 확인

기본 위치 확인을 위해 HERMES 컨트롤 유닛은 다음 신호를 필요로 합니다:

• 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛의 휠 속도 및 요 레이트 신호

• 스티어링 휠 앵글 센서 신호

전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛은 휠 속도 및 요 레이트 신호를 섀시 FlexRay, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 진단 CAN을 통해 HERMES 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛은 스티어링 휠 앵글 센서의 신호를 섀시 FlexRay, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 진단 CAN을 통해 HERMES 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

HERMES 컨트롤 유닛은 데이터를 사용해 현재 차량 위치(경도, 위도, 주행 방향)를 계산합니다.

 "회로 15 OFF"(점화 장치가 꺼짐) 상태에서 차량 후진 또는 차량 운송 시 기본 위치 확인에 폴트가 발생합니다. 편차는 GPS 데이터 수신 시 다음 경우에 자동으로 수정됩니다.

수동 또는 자동 비상 호출

비상 상황에서 Mercedes-Benz 서비스 센터의 고객 상담자는 HERMES 컨트롤 유닛으로부터 수신한 데이터(음성 연결 및 데이터 텔레그램)를 사용하여 차량 내부의 전반적인 상태를 파악하고 적절한 지원 조치를 취할 수 있습니다. 비상 호출은 수동 또는 자동으로 실행될 수 있습니다. 비상 호출의 목적은 다음과 같습니다:

• 사고 후 구급 서비스에 대한 자동 경보

• 버튼 작동을 통한 구급 서비스 경보(자가 비상 상황, 사고 목격)

• 정확한 현장 위치 정보와 함께 신속한 비상 신고로 구조 시간 단축

 자동 비상 호출이 수동으로 실행된 비상 호출보다 우선시 됩니다. 수동 비상 호출 중 자동 비상 호출이 실행되면 수동 비상 호출이 중단됩니다. 자동 비상 호출 중 수동 비상 호출이 실행될 경우 이는 무시됩니다. 물론 현재의 연결이 유지된 상태에서 위치 데이터가 업데이트된 데이터 텔레그램이 Mercedes-Benz 서비스 센터로 전송됩니다.

"자동 또는 수동 비상 호출 기능"에는 다음과 같은 부분 기능이 있습니다:

• 자동 비상 호출 실행

• 수동 비상 호출 실행

• 차량과 서비스 센터 간의 음성 연결

자동 비상 호출 실행, 추가 기능 조건

• 회로 15 ON

자동 비상 호출 실행

시트 안전 시스템(PRE-SAFE® 시스템이 아님)이 작동된 사고의 경우에는 자동 비상 호출(E-Call)이 즉시 실행됩니다. 이 경우 감지된 사고의 심각성은 중요하지 않습니다.

HERMES 컨트롤 유닛은 Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛으로부터 승객 탑승 LIN을 통해 디지털 충돌 신호로 충돌 정보를 수신합니다.

Steuergerät Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛은 추가로(예비) 충돌 정보(충돌 레벨 포함)를 사용자 인터페이스 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 진단 CAN을 통해 HERMES 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

 Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛은 충돌 정보 전송 경로와 동일한 경로를 통해 주기적(예: 500ms마다)으로 작동 준비 신호를 전송합니다. 이로써 HERMES 컨트롤 유닛은 Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛과의 통신 및 충돌 인식 기능이 올바르게 실행되는지 감시합니다.

능동형 비상 정지 Assist(코드 23P(DA(Driving Assistance) 패키지) 또는 코드 P20(DA(Driving Assistance) 패키지 Plus) 포함)가 차량을 정지 상태로 제동하는 경우 Mercedes­Benz Intelligent Drive 컨트롤 유닛이 자동 비상 호출 작동 요청을 섀시 FlexRay, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 진단 CAN을 통해 HERMES 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

수동 비상 호출 실행, 추가 기능 조건

• 자동 비상 호출이 활성화되어 있지 않음

수동 비상 호출 실행

SOS 버튼을 누르면 수동 비상 호출이 실행됩니다. eCall 버튼은 고정 플랩으로 덮여 있습니다. 고정 플랩을 가볍게 건드리면 고정 플랩이 잠금 해제되고 스프링 메커니즘에 의해 자동으로 열립니다.

오버헤드 컨트롤 패널 컨트롤 유닛은 SOS 버튼의 상태를 내부 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 진단 CAN을 통해 HERMES 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

차량과 서비스 센터 간의 음성 연결

비상 호출이 실행되면 HERMES 컨트롤 유닛이 eCall 안테나 1 또는 eCall 안테나 2(코드 362(HERMES LTE) 포함)를 이용해 Mercedes-Benz 서비스 센터와 음성 연결을 구축합니다.

 모델 213
코드 351 포함 (eCall)
코드 362 포함 (HERMES - LTE 통신 모듈)
연결 구축에 eCall 안테나 1 및 eCall 안테나 2를 사용하여 송수신 다이버시티를 확보합니다.

연결 시도 상태는 Audio/COMAND 디스플레이에 다음과 같은 메시지로 표시됩니다:

• "activating"(통화 연결)

• "Sending data"(비상 호출 데이터 전송(데이터 텔레그램))

• "connected"(음성 연결이 구축됨)

 Mercedes-Benz 서비스 센터로의 음성 연결 구축에 여러 번 실패하면 연결 시도가 중단되고 해당 메시지가 Audio/COMAND 디스플레이에 표시됩니다: "MB 비상 호출이 연결되지 않음 휴대전화로 112에 전화하십시오."

자동 비상 호출을 잘못 종료하지 않도록 2018년 6월 1일 이후 차량의 경우 연결 시도 중 헤드 유닛 다기능 스티어링 휠 버튼 그룹의 통화 개시 및 종료 스위치의 기능이 일시적으로 차단됩니다.

 모델 213
2019년식까지
코드 351 포함 (eCall)
자동 비상 호출을 잘못 종료하지 않도록 연결 시도 중 다기능 스티어링 휠의 통화 개시 및 종료 버튼(S163/2s3)의 기능이 일시적으로 차단됩니다.

연결 시 오디오 소스가 음소거(음소거 기능)로 전환되고 통화 중이던 전화 연결이 중단됩니다.

2018년 6월 1일 이후 AMG 제외, 코드 810(사운드 시스템) 제외, 코드 811(Advanced 사운드 시스템) 제외 차량의 경우 HERMES 컨트롤 유닛이 음소거 기능 신호를 헤드 유닛으로 전송합니다.

코드 810(사운드 시스템) 제외, 코드 811(Advanced 사운드 시스템) 제외, 2018년 6월 1일 이후 AMG 차량의 경우 HERMES 컨트롤 유닛이 음소거 기능 신호를 Midline 사운드 시스템 앰프 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

코드 810(사운드 시스템) 포함 차량의 경우, HERMES 컨트롤 유닛이 음소거 기능 신호를 사운드 시스템 앰프 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

코드 811(Advanced 사운드 시스템) 포함 차량의 경우 HERMES 컨트롤 유닛이 음소거 기능 신호를 Advanced 사운드 시스템 앰프 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

Mercedes-Benz 서비스 센터와 연결되면 HERMES 컨트롤 유닛이 데이터 텔레그램을 서비스 센터로 즉시 자동 전송합니다. 데이터 텔레그램은 다음 데이터를 전달합니다:

• 타임 스탬프

• 차량 GPS 위치

• 언어

• 차대번호

• MB Contact 상태(ON 또는 OFF)

• 위치 기록(현재 위치에서 100m 이내 거리까지 차량 위치 추적)

• 차량 탑승자의 수(추정)

Mercedes-Benz 서비스 센터로 데이터 텔레그램이 전송된 후 사용자는 음성 연결을 사용해 고객 상담자와 대화할 수 있습니다. Mercedes-Benz 서비스 센터는 가능한 한 헤드 유닛의 시스템 설정에서 선택되고 데이터 텔레그램에서 전송된 언어로 상담을 진행합니다. 음성 입력에는 운전석 핸즈프리 시스템 마이크로폰이 사용됩니다. 이는 운전석 쪽 루프 내부 트림에 설치되어 있습니다. 비상 호출이 지속되는 동안에는 전화 통화를 위해 핸즈프리 시스템을 사용할 수 없습니다.

HERMES 컨트롤 유닛은 운전석 핸즈프리 시스템 마이크로폰으로부터 오는 음성 신호를 헤드 유닛을 통해 수신합니다.

HERMES 컨트롤 유닛은 수신된 음성 신호를 계기반 중앙 스피커(코드 811(Advanced 사운드 시스템) 제외) 또는 계기반 중앙 중음 스피커(코드 811(Advanced 사운드 시스템) 포함)로 출력합니다.

음성 출력 음량은 다음 조작부로 조절할 수 있습니다:

• 헤드 유닛 다기능 스티어링 휠 버튼 그룹(2018년 6월 1일부터)

스티어링 휠 전자 장치는 음량 조절 스위치의 조작 신호를 직접 판독합니다. 스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛은 이를 스티어링 휠 CAN을 통해 판독하여 섀시 FlexRay, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 사용자 인터페이스 CAN을 통해 계기반으로 전송합니다. 계기반은 다기능 스티어링 휠 버튼 그룹의 조작 신호를 사용자 인터페이스 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 진단 CAN을 통해 HERMES 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

• 계기반 다기능 스티어링 휠 버튼 그룹(2018년 5월 31일까지)

스티어링 휠 전자 장치는 조작 신호를 직접 판독합니다. 스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛은 이를 스티어링 LIN을 통해 판독하여 섀시 FlexRay, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 및 사용자 인터페이스 CAN을 통해 계기반으로 전송합니다. 계기반은 다기능 스티어링 휠 버튼 그룹의 조작 신호를 사용자 인터페이스 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 진단 CAN을 통해 HERMES 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

• 각 하부 조작 패널의 음량 조절 버튼

각 하부 조작 패널은 조작 신호를 LCP LIN, Audio/COMAND 컨트롤 패널(코드 446(터치패드만) 제외) 또는 터치패드(코드 446(터치패드만) 포함), 텔레매틱 CAN을 통해 헤드 유닛으로 전송합니다. 헤드 유닛은 조작 신호를 사용자 인터페이스 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 진단 CAN을 통해 HERMES 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

 수동 또는 자동 비상 호출 시 필요한 경우 서비스 센터는 맵 데이터를 차량으로 전송할 수 있습니다. 데이터는 헤드 유닛의 내비게이션 모듈에 제공됩니다.