비상 호출 시스템 기능

P82.95-3174-79

비상 호출 시스템, 기능 조건, 일반

• 회로 30

• 운송 모드가 활성화되어 있지 않음

• HERMES 컨트롤 유닛의 커뮤니케이션 모듈에 해당 서비스 제공업체의 전화번호가 설정되어 있음

비상 호출 시스템, 일반

비상 호출 시스템을 이용하여 자동 또는 수동 비상 호출을 실행할 수 있습니다. 비상 호출은 Mercedes-Benz 서비스 센터에 의해 수신됩니다. 오디오 장치의 시스템 설정에서 선택한 언어로 사용자와 연결됩니다. Mercedes-Benz 서비스 센터는 필요한 경우 지역 구급 서비스에 연락합니다. Mercedes-Benz 서비스 센터에서 응답이 없으면, 비상 호출은 자동으로 지역 구급 서비스 112로 전달됩니다.

HERMES 컨트롤 유닛은 퓨즈 모듈 및 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛으로부터 진단 CAN을 통해 "회로 15" 메시지를 수신한 경우 비상 호출 시스템의 작동 준비 상태를 점검합니다. 점검이 완료되면 비상 호출 시스템이 작동 준비 상태가 되고 Audio/COMAND 디스플레이에 "SOS ready"가 표시됩니다. 다음과 같은 사항이 점검됩니다.

• Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛으로부터 주기적 작동 준비 신호("바이털 사인") 수신

• 오디오 소스 음소거를 위한 연결

• 오디오 장치의 핸즈프리 마이크로폰 연결

• 비상 호출 시스템 안테나 연결

• 멀티밴드 안테나(코드 362(HERMES LTE) 포함 및 코드 494(USA 버전) 포함) 연결

 오류가 있는 경우 오류 유형에 따라 Audio/COMAND 디스플레이에 오류 메시지가 표시되고, HERMES 컨트롤 유닛의 폴트 메모리에 폴트 코드가 저장됩니다. 점화 장치 차단 후 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛이 슬립 모드로 전환되면 이 컨트롤 유닛은 작동 준비 신호를 더 이상 전송하지 않습니다. 그리고 "SOS Not Ready"가 표시됩니다.

전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛은 다음 경로를 통해 메시지 "회로 15"를 전송합니다.

내부 CAN →

퓨즈 모듈 및 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛 →

진단 CAN →

HERMES 컨트롤 유닛

비상 호출 시스템 기능에는 다음과 같은 부분 기능이 있습니다.

• 비상 호출 시스템 상태 표시

• 위치 확인

• 수동 또는 자동 비상 호출

비상 호출 시스템 상태 표시

비상 호출 시스템의 상태는 다음과 같은 형태로 표시됩니다.

• Audio/COMAND 디스플레이에 상태 표시

• 발광 다이오드를 이용한 상태 표시

• 계기반의 상태 표시

Audio/COMAND 디스플레이에 상태 표시

다음과 같은 경우 비상 호출 시스템의 상태가 Audio/COMAND 디스플레이에 텍스트 메시지로 표시됩니다.

• 비상 호출 시스템 작동 준비 상태 또는 작동 준비 상태가 아님(전화 메뉴의 "SOS ready" 또는 "SOS not ready")

• 비상 호출이 실행됨("activating"(통화 연결), "sending data"(데이터 텔레그램 전달), "connected"(음성 연결이 구축됨))

• 비상 호출이 지역 구급 서비스 112에 전달됨(추가로 주소(코드 531(COMAND APS) 포함)와 차량 위치 좌표가 표시됨)

• 수 차례 통화 연결 실패("MB 비상 호출이 연결되지 않음, 휴대전화로 112에 전화하십시오.")

비상 호출이 활성화되면 Audio/COMAND 디스플레이 우측 상단에 전화 심벌, 비상 호출 심벌, HERMES 컨트롤 유닛의 자계강도가 표시됩니다.

HERMES 컨트롤 유닛은 다음 경로로 표시를 전송합니다.

진단 CAN →

퓨즈 모듈 및 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛 →

내부 CAN →

오디오 장치 →

LVDS 라인 →

Audio/COMAND 디스플레이

제어 통신(예: 켜기)은 오디오 장치가 텔레매틱 CAN을 통해 Audio/COMAND 디스플레이로 전송합니다.

일부 텍스트 메시지는 Audio/COMAND 조작 유닛을 이용해 Audio/COMAND 디스플레이에서 확인할 수 있습니다. Audio/COMAND 조작 유닛은 다음 경로를 통해 신호를 전송합니다.

텔레매틱 CAN →

오디오 장치 →

내부 CAN →

퓨즈 모듈 및 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛 →

진단 CAN →

HERMES 컨트롤 유닛

발광 다이오드를 이용한 상태 표시

비상 호출 시스템 버튼의 발광 다이오드는 다음 상태를 표시하는 데에 이용됩니다.

• 서비스 활성화, 발광 다이오드가 점멸함

• 비상 호출 시스템 자가 진단, 발광 다이오드가 약 5s 동안 점등됨

• 비상 호출 시스템 오류, 발광 다이오드가 지속적으로 점등됨

• 진단

HERMES 컨트롤 유닛은 비상 호출 시스템 버튼의 발광 다이오드를 직접 작동합니다.

계기반의 상태 표시

HERMES 컨트롤 유닛이 고장인 경우에는 계기반에 "SOS 기능 고장"이 표시됩니다. HERMES 컨트롤 유닛의 고장 상태는 다음 경로로 전달됩니다.

진단 CAN →

퓨즈 모듈 및 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛 →

내부 CAN →

계기반

위치 확인

코드 522(Audio 20 라디오) 또는 코드 531(COMAND APS) 포함 차량의 경우 HERMES 컨트롤 유닛은 오디오 장치가 전송하는 위치 확인 신호를 사용합니다. 오디오 장치는 이 신호를 USB(Universal Serial Bus) 라인을 통해 HERMES 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 코드 494(USA 버전) 포함 차량의 경우에는 오디오 장치가 이 신호를 무선랜 안테나(A2/83)(코드 531(COMAND APS) 포함) 또는 블루투스 안테나(A2/91)(코드 522(Audio 20 라디오) 포함)를 통해 HERMES 컨트롤 유닛의 해당 인터페이스로 전송합니다.

코드 505(라디오 20 NTG5(내비게이션 기능 미탑재)) 포함 차량의 경우 HERMES 컨트롤 유닛이 위치 확인을 실행합니다. HERMES 컨트롤 유닛은 위치 확인을 위해 글로벌 내비게이션 시스템(GPS)을 사용합니다. GPS는 전 세계에서 사용할 수 있습니다. 차량 운송(예: 기차, 선박, 견인 주행) 후에는 GPS 위치 확인 기능을 사용할 수 없습니다. GPS 새 위치 확인(위성 수신 중단 후)은 몇 분이 걸릴 수 있습니다. HERMES 컨트롤 유닛은 GPS 위치 확인과 동시에 기본 위치 확인을 지속적으로 실행합니다. 이를 통해 GPS 수신이 되지 않는 경우에도 차량의 위치를 확인할 수 있습니다.

위치 확인 기능은 다음과 같은 부분 기능으로 구성되어 있습니다.

• GPS 위치 확인

• 기본 위치 확인(코드 505(라디오 20 NTG5(내비게이션 기능 미탑재)) 포함)

GPS 위치 확인

코드 522(Audio 20 라디오) 또는 코드 531(COMAND APS) 포함 차량의 경우, 오디오 장치는 멀티밴드 안테나로부터 GPS 신호를 수신합니다.

코드 505(NTG5 라디오 20(내비게이션 기능 미탑재)) 포함 차량의 경우, HERMES 컨트롤 유닛은 멀티밴드 안테나로부터 GPS 신호를 수신합니다.

기본 위치 확인, 추가 기능 조건(코드 505(라디오 20 NTG5(내비게이션 기능 미탑재)) 포함)

• 회로 15 ON

기본 위치 확인

기본 위치 확인을 위해 HERMES 컨트롤 유닛은 다음 신호를 필요로 합니다.

• 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛(코드 233(DISTRONIC PLUS) 제외) 또는 Premium 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛(코드 233(DISTRONIC PLUS) 포함)이 전송하는 휠 속도 및 요레이트 신호

• 조향각 센서의 신호

전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛(코드 233(DISTRONIC PLUS) 제외) 또는 Premium 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛(코드 233(DISTRONIC PLUS) 포함)은 휠 속도 및 요레이트 신호를 다음 경로를 통해 전송합니다.

섀시 CAN 1 →

퓨즈 모듈 및 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛 →

진단 CAN →

HERMES 컨트롤 유닛

조향각 센서는 다음 경로를 통해 신호를 전송합니다.

스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛 →

섀시 CAN 1 →

퓨즈 모듈 및 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛 →

진단 CAN →

HERMES 컨트롤 유닛

HERMES 컨트롤 유닛은 데이터를 이용해 현재 차량 위치(경도, 위도, 주행 방향)를 계산합니다.

 위치 확인 오류: "회로 15 OFF"(점화 장치가 꺼짐) 상태에서 차량 후진 또는 차량 운송 시, 기본 위치 확인 오류가 발생합니다. 편차는 GPS 데이터 수신 시 다음 경우에 자동으로 수정됩니다.

수동 또는 자동 비상 호출

비상 상황에서 Mercedes-Benz 서비스 센터의 고객 상담자는 HERMES 컨트롤 유닛으로부터 수신한 데이터(음성 연결 및 데이터 텔레그램)를 이용하여 차량 내부의 전반적인 상태를 파악하고 적절한 지원 조치를 취할 수 있습니다. 비상 호출은 수동 또는 자동으로 실행될 수 있습니다. 비상 호출의 목적은 다음과 같습니다.

• 사고 후 구급 서비스에 대한 자동 경보

• 버튼 작동을 통한 구급 서비스 경보(자가 비상 상황, 사고 목격)

• 정확한 현장 위치 정보와 함께 신속한 비상 신고로 구조 시간 단축

 자동 비상 호출이 수동으로 실행된 비상 호출보다 우선합니다. 수동 비상 호출 중 자동 비상 호출이 실행되면 수동 비상 호출이 중단됩니다. 자동 비상 호출 중 수동 비상 호출이 실행될 경우 이는 무시됩니다. 물론 현재의 연결이 유지된 상태에서 위치 데이터가 업데이트된 데이터 텔레그램이 Mercedes-Benz 서비스 센터로 전송됩니다.

"자동 또는 수동 비상 호출 기능"에는 다음과 같은 부분 기능이 있습니다.

• 자동 비상 호출 실행

• 수동 비상 호출 실행

• 차량과 서비스 센터 간의 음성 연결

자동 비상 호출 실행, 추가 기능 조건

• 회로 15 ON

자동 비상 호출 실행

시트 안전 시스템(PRE-SAFE 시스템® 아님)이 작동된 사고의 경우에는 자동 비상 호출(E-Call)이 즉시 실행됩니다. 이 경우 감지된 사고 정도는 중요하지 않습니다.

HERMES 컨트롤 유닛은 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛으로부터 다이렉트 라인을 통해 충돌 정보를 디지털 충돌 신호로 수신합니다.

Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛은 추가로(예비) 다음 경로를 통해 충돌 정보(충돌 레벨 포함)를 전송합니다.

섀시 CAN 1 →

퓨즈 모듈 및 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛 →

진단 CAN →

HERMES 컨트롤 유닛

 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛은 충돌 정보 전송 경로와 동일한 경로를 통해 주기적(예: 500ms마다)으로 작동 준비 신호를 전송합니다. 이로써 HERMES 컨트롤 유닛은 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛과의 통신 및 충돌 인식 기능이 올바르게 실행되는지 감시합니다.

수동 비상 호출 실행, 추가 기능 조건

• 자동 비상 호출이 활성화되어 있지 않음

수동 비상 호출 실행

비상 호출 시스템 버튼을 누르면 수동으로 비상 호출됩니다. 비상 호출 시스템 버튼은 고정 플랩으로 덮여 있습니다. 고정 플랩을 가볍게 건드리면 고정 플랩이 잠금 해제되고 스프링 메커니즘에 의해 자동으로 열립니다.

비상 호출 시스템 버튼의 신호는 HERMES 컨트롤 유닛으로 직접 전송됩니다.

차량과 서비스 센터 간의 음성 연결

비상 호출이 작동되면 HERMES 컨트롤 유닛이 비상 호출 시스템 안테나 또는 멀티밴드 안테나(코드 362(HERMES LTE) 포함 및 코드 494(USA 버전))를 이용해 Mercedes-Benz 서비스 센터와 음성 연결을 구축합니다.

 모델 207
2017년식부터
코드 351 포함 (eCall)
코드 362 포함 (HERMES - LTE 통신 모듈)
코드 347 제외 (Mercedes-Benz 비상 호출 시스템)
코드 348 제외 (비상 호출 시스템/보조 시스템)
연결을 위해 멀티밴드 안테나와 비상 호출 시스템 안테나가 사용되어 송수신 다이버시티가 됩니다.

연결 구축 상태는 Audio/COMAND 디스플레이에 다음과 같은 메시지로 표시됩니다.

• "Activating"(통화 연결)

• "Sending data"(비상 호출 데이터 전송(데이터 텔레그램))

• "Connected"(음성 연결이 구축됨)

 Mercedes-Benz 서비스 센터로의 음성 연결이 수 차례 시도 후에도 실패되면 연결이 중단되고 다음 메시지가 Audio/COMAND 디스플레이에 표시됩니다. "MB 비상 호출이 연결되지 않음, 휴대전화로 112에 전화하십시오."

 자동 비상 호출의 경우 다기능 스티어링 휠의 통화 개시 및 종료 버튼이 연결 구축 중에 실수로 종료되는 것을 방지하기 위해 일시적으로 버튼의 기능이 차단됩니다.

연결 시 오디오 소스가 음소거(무음 기능)로 전환되고 통화 중이던 전화 연결이 중단됩니다.

코드 810(사운드 시스템) 제외 차량의 경우에는, HERMES 컨트롤 유닛이 음소거 기능 신호를 오디오 장치로 전송합니다.

코드 810(사운드 시스템) 포함 차량의 경우, HERMES 컨트롤 유닛이 무음 기능 신호를 사운드 시스템 앰프 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

Mercedes-Benz 서비스 센터와 연결되면 HERMES 컨트롤 유닛이 데이터 텔레그램을 서비스 센터로 즉시 자동 전송합니다. 데이터 텔레그램은 다음 데이터를 전달합니다.

• 타임 스탬프

• 차량 GPS 위치

• 언어

• 차대번호

• MB Contact 상태(ON 또는 OFF)

• 위치 기록(현재 위치에서 100m 이내 거리까지 차량 위치 추적)

• 차량 탑승자의 수(추정)

Mercedes-Benz 서비스 센터로 데이터 텔레그램이 전송된 후 사용자는 음성 연결을 이용해 고객 상담자와 대화할 수 있습니다. Mercedes-Benz 서비스 센터는 가능한 한 오디오 장치의 시스템 설정에서 선택되고 데이터 텔레그램에서 전송된 언어로 대화를 진행합니다. 핸즈프리 대화장비 마이크로폰은 음성 입력에 사용됩니다. 핸즈프리 대화장비는 비상 호출이 지속되는 동안 전화 통화를 위해 사용할 수 없습니다.

HERMES 컨트롤 유닛은 핸즈프리 마이크로폰에서 오디오 장치를 통해 출력된 음성 신호를 수신합니다.

HERMES 컨트롤 유닛은 수신된 음성 신호를 인스트루먼트 패널 중앙 스피커에서 출력합니다.

음성 출력 음량은 다기능 스티어링 휠 우측 버튼 그룹의 특수 기능 설정 및 음량 조정 + / – 버튼으로 조절할 수 있습니다.

Mercedes-Benz 서비스 센터가 비상 호출을 종료하지 않으면, 다기능 스티어링 휠 우측 버튼 그룹의 통화 연결 및 종료 버튼으로 비상 호출을 종료할 수 있습니다.

다기능 스티어링 휠 우측 버튼 그룹은 다음 경로를 통해 조작 신호를 전송합니다.

스티어링 휠 전자 장치 →

스티어링 LIN →

스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛 →

섀시 CAN 1 →

퓨즈 모듈 및 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛 →

섀시 CAN 2 →

계기반 →

내부 CAN →

퓨즈 모듈 및 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛 →

진단 CAN →

HERMES 컨트롤 유닛

 수동 또는 자동 비상 호출 시 필요한 경우 서비스 센터는 맵 데이터를 차량으로 전송할 수 있습니다. 데이터는 오디오 장치의 내비게이션 모듈에 제공됩니다.