작동 상태 디스플레이 기능

기능 조건, 일반

• 회로 15 ON

 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73)은 회로 15의 상태를 실내공간 CAN(CAN B)을 거쳐 계기반(A1)으로 전송합니다.

작동 상태 표시, 일반

작동 상태 표시는 차량의 현재 작동 상태에 대해 운전자에게 지속적으로 정보를 제공합니다.

작동 상태 표시 기능에는 다음과 같은 부분 기능이 있습니다.

• 속도 표시, 기능 절차

• 엔진 속도 표시, 기능 절차

• 냉각수 온도 표시, 기능 절차

• 주행거리 표시, 기능 절차

• 연료량 표시, 기능 절차

• 기어 및 주행 모드 표시, 기능 절차(변속기 722, 725의 경우)

• "ECO" 표시, 기능 절차(코드 B03 (ECO 시동/정지 기능)의 경우)

• 운송 모드 표시, 기능 절차(2012년 6월 1일부터)

속도 표시, 기능 절차

차량 속도는 휠 속도를 이용해 산출합니다. 앞차축 좌측 속도 센서(L6/1), 앞차축 우측 속도 센서(L6/2), 뒤차축 좌측 속도 센서(L6/3), 뒤차축 우측 속도 센서(L6/4)가 휠 속도를 측정합니다.

전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛(N30/4)(2013년 5월 31일까지 코드 233(DISTRONIC PLUS) 미포함 또는 2013년 6월 1일부터) 또는 Premium 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛(N30/7)(2013년 5월 31일까지 코드 233(DISTRONIC PLUS)의 경우)이 속도 센서의 신호를 판독하여 2013년 5월 31일까지는 섀시 CAN(CAN E)을 통해 계기반으로 전송하고, 2013년 6월 1일부터는 섀시 CAN 1(CAN E1), 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛(N10/1) 및 섀시 CAN 2(CAN E2)를 통해 계기반으로 전송합니다.

계기반은 현재 차량 속도를 산출하고, 이를 내부에 저장된 태코미터 특성곡선과 비교한 후, 스텝 모터를 통해 태코미터(A1p8)를 적절하게 구동합니다.

엔진 속도 표시, 기능 절차

엔진 속도는 크랭크 샤프트 위치 센서(L5)(엔진 651, 코드 B03(ECO 시동/정지 기능) 미포함) 또는 크랭크 샤프트 홀센서(B70)(엔진 271, 272, 273, 274, 276, 278, 642 및 엔진 651, 코드 B03(ECO 시동/정지 기능) 포함)에 의해 감지됩니다. CDI 컨트롤 유닛(N3/9)(디젤 엔진의 경우) 또는 ME 컨트롤 유닛(N3/10)(가솔린 엔진의 경우)이 크랭크 샤프트 위치 센서의 신호 또는 크랭크 샤프트 홀센서의 신호를 판독하여, 이를 바탕으로 엔진 속도를 산출한 후 해당 값을 2013년 5월 31일까지는 섀시 CAN을 통해 계기반으로 전송하고, 2013년 6월 1일부터는 섀시 CAN 1, 전방 SAM 컨트롤 유닛 및 섀시 CAN 2를 통해 계기반으로 전송합니다.

계기반은 엔진 속도 값을 수신한 후 스텝 모터를 이용해 태코미터(A1p5)를 적절하게 구동합니다.

냉각수 온도 표시, 기능 절차

냉각수 온도 센서(B11/4)가 냉각수 온도를 측정합니다. CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛이 냉각수 온도 센서의 신호를 직접 판독하여, 이를 바탕으로 냉각수 온도를 산출한 후 해당 값을 2013년 5월 31일까지는 섀시 CAN을 통해 계기반으로 전송하고, 2013년 6월 1일부터는 섀시 CAN 1, 전방 SAM 컨트롤 유닛 및 섀시 CAN 2를 통해 계기반으로 전송합니다.

계기반은 냉각수 온도 값을 수신하고, 스텝 모터를 이용해 냉각수 온도 표시기(A1p1)를 적절하게 구동합니다.

냉각수 온도 표시는 계기반에 저장된 수정 특성곡선에 따라 다르게 나타납니다. 이는 다음 네 개의 온도범위를 규정합니다.

T = 0°C부터 80°C까지 :

실제 냉각수 온도가 표시됩니다. 그러나 온도는 T ≥ 40°C부터 표시됩니다.

T = 80°C부터 115°C까지:

냉각수 온도 표시창에 지속적으로 T = 90°C의 온도값이 나타납니다.

T = 115°C부터 120°C까지:

냉각수 온도 표시창에 지속적으로 T = 95°C의 온도값이 나타납니다.

T = 120°C부터 130°C까지(빨간색 경고범위 시작):

현재 냉각수 온도가 표시됩니다.

냉각수 온도가 T > 130°C일 경우, 추가로 냉각수 온도 경고등(A1e54)이 켜지고 경고 메시지가 다기능 표시창(A1p13)에 표시됩니다.

 제어 장치가 내장된 에어컨 및 연소 엔진 팬 모터(M4/7)가 고장으로 인식된 경우, 실제 냉각수 온도가 냉각수 온도 표시기에 표시됩니다. 이와 동시에 냉각수 온도 경고등도 구동합니다.
계기반이 냉각수 온도 값을 수신하지 않은 경우, 냉각수 온도 경고등이 구동합니다. 냉각수 온도 표시창은 구동하지 않습니다.

주행거리 표시, 기능 절차

계기반이 타이어 원주를 고려하여 속도 센서로부터 수신한 신호를 이용해 주행 거리를 산출합니다.

 타이어 치수는 진단 테스터에 의해 코딩됩니다.

적산거리가 다기능 표시창에 표시됩니다. 적산거리의 최대 표시 가능한 카운터 기록은 999.999입니다. 이 값에 도달하면 다시 "0"으로 표시됩니다. 그러나 실제 주행거리는 계기반 내부에서 계속 측정됩니다.

구간거리가 다기능 표시창에 표시됩니다. 구간거리의 최대 표시 가능한 카운터 기록은 9999.9입니다. 이 값에 도달하면 다시 "0"으로 표시됩니다.

적산거리는 계기반의 내부 메모리 중 비휘발성 영역에 지속적으로 저장됩니다. 현재 구간거리 상태도 계기반의 비휘발성 메모리에 저장됩니다.

 이 메모리는 차량 전원 배터리(G1)가 차단된 경우에도 최소 5년 동안의 카운터 기록 보존을 보장합니다.

연료량 표시, 기능 절차

좌측 연료 표시기 탱크 센서(B4/1)와 우측 연료 표시기 탱크 센서(B4/2)가 연료 탱크의 주입 레벨을 측정합니다. 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 후방 SAM 컨트롤 유닛(N10/2)이 연료 표시기 탱크 센서의 신호를 감지하여 실내공간 CAN을 통해 계기반으로 전송합니다.

계기반은 연료 표시기 탱크 센서의 신호를 수신하여 평가한 후, 스텝 모터를 이용해 연료 표시기(A1p2)를 적절하게 구동합니다.

잔량 범위(최대 탱크 용량의 약 12.5%)에 도달한 경우, 계기반이 연료 잔량 경고등(A1e4)을 구동합니다. 다기능 표시창을 통해 해당 메시지가 출력됩니다.

잔량 범위는 측정한 주입 레벨과 저장된 탱크 특성곡선을 비교하여 결정됩니다.

잔량 범위가 약 50%로 감소하는 경우, 범위 메뉴에 주행 거리 표시 대신 주유소 심벌이 가솔린 주유기 형태로 표시됩니다.

연료 표시기 표시 양상:

• 회로 15가 활성화되면, 현재 주입 레벨이 표시됩니다. 이때 포인터는 천천히 위로 올라갑니다.

• 엔진 시동 후 표시값이 t = 0.8s마다 t = 4s간 업데이트되어 최대 차량 전원 시스템 전압 이하로 값이 유지되도록 합니다. 해당 시간 경과 후 또는 차량 주행 시작 직후, 표시 사항은 시간차를 두고 업데이트됩니다.

• 회로 15가 비활성화되면, 연료 표시창의 포인터는 천천히 영점으로 돌아갑니다.

 연료 탱크 주입 레벨의 변화량과 산출된 평균 소비량의 비교를 통해 연료 표시기 탱크 센서의 고착 여부가 감지됩니다. 특정 구간에 대한 주입 레벨 감소가 기술적으로 평균 소비량을 통한 감소보다 더 빠를 경우, 연료 표시기 탱크 센서 결함이 감지되고 해당 메시지가 다기능 표시창을 통해 출력됩니다.

기어 및 주행 모드 표시, 기능 절차(변속기 722, 725의 경우)

기어 표시창:

2013년 5월 31일 이전 차량의 경우 전자식 셀렉터 레버 모듈 컨트롤 유닛(N15/5)이 기어 표시창에 필요한 데이터를 구동 CAN(CAN C)을 통해 전송합니다. CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛은 이를 섀시 CAN을 거쳐 계기반으로 전송합니다. 계기반은 관련된 모든 정보를 수신받고, 이를 다기능 표시창을 통해 출력합니다.

변속 모드 표시창:

변속기 722.6이 장착된 2013년 5월 31일 이전 차량의 경우 전자식 변속 제어 장치 컨트롤 유닛(N153)이 변속 모드 표시 정보를 구동 CAN에 전송합니다. 변속기 722.9, 725의 경우 이 과정은 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛(Y3/8n4)에 의해 실행됩니다. CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛은 2013년 5월 31일까지 섀시 CAN을 통해 계기반으로 정보를 전송합니다. 2013년 6월 1일 이후 차량의 경우 CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛이 섀시 CAN 1, 전방 SAM 컨트롤 유닛, 섀시 CAN 2를 통해 데이터를 계기반으로 전송합니다. 계기반은 관련된 모든 정보를 수신받고, 이를 다기능 표시창을 통해 출력합니다.

"ECO" 표시, 기능 절차(코드 B03 (ECO 시동/정지 기능)의 경우)

엔진 시동/정지 자동 장치는 점화가 변경되면 항상 자동으로 활성화되고 ECO 시동/정지 기능 버튼(N72/1s50)을 누르면 상부 조작 패널 컨트롤 유닛(N72/1)에서 비활성화되거나 다시 활성화될 수 있습니다. 상부 조작 패널 컨트롤 유닛이 ECO 시동/정지 기능 버튼의 상태를 판독하고, 계기반 패널 LIN(LIN 1)을 통해 전방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

전방 SAM 컨트롤 유닛은 상태 정보를 2013년 5월 31일까지는 섀시 CAN을 통해, 2013년 6월 1일부터는 섀시 CAN 1을 통해 ME 컨트롤 유닛 또는 CDI 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 기능 조건이 충족되면 엔진 시동/정지 자동 장치의 구동 준비 상태가 계기반의 다기능 표시창에서 심벌 "ECO"를 통해 운전자에게 전달됩니다. ME 컨트롤 유닛 또는 CDI 컨트롤 유닛은 이에 대한 요청을 2013년 5월 31일까지는 섀시 CAN을 통해 계기반으로 전송하고, 2013년 6월 1일부터는 섀시 CAN 1, 전방 SAM 컨트롤 유닛 및 섀시 CAN 2를 통해 계기반으로 전송합니다.

 주행 모드에서 ME 컨트롤 유닛 또는 CDI 컨트롤 유닛이 현재 활성 매개변수를 바탕으로, 엔진이 자동으로 정지할 수 있으나 공회전이 실행되지 않았다고 판단하면, 다기능 표시창에 변속 권장값 "→ N"이 표시됩니다.

운송 모드 표시, 기능 절차(2012년 6월 1일부터)

운송 모드는 생산공장에서 생산공정의 마지막 단계에 활성화되며, 전체 차량을 지정된 특정 상태(예: 주행 속도 제한 또는 외부 조명 기능 제한)로 설정합니다.

운송 모드는 제조공장에서 각국 딜러 및 지사를 거쳐 출고 검사를 통과하여 최종 소비자에게 인도될 때까지 활성화 상태를 유지합니다.

운송 모드가 활성화된 경우 다기능 표시창에 "운송 모드" 메시지가 나타나며, 차량 전원 배터리의 충전 상태가 막대 그래프 형태(40단계)로 표시됩니다.

 운송 모드 작동 상태에 관한 자세한 정보는 "에너지 매니지먼트" 기능 설명을 참조하십시오.