Visualizzazione degli stati di esercizio - Funzionamento

Presupposto per il funzionamento - Generalità

 Morsetto 15 ON

 Lo stato del morsetto 15 viene inviato dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) tramite CAN dell'abitacolo (CAN B) allo strumento combinato (A1).

Visualizzazione degli stati di esercizio - Generalità

La visualizzazione degli stati di esercizio serve per informare permanentemente il conducente sugli stati di esercizio attuale del veicolo.

La funzione visualizzazione stati di esercizio comprende le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione visualizzazione della velocità

 Svolgimento della funzione visualizzazione n. di giri motore

 Svolgimento della funzione visualizzazione temperatura del liquido di raffreddamento

 Svolgimento della funzione visualizzazione chilometraggio

 Svolgimento della funzione visualizzazione quantità di carburante

 Svolgimento della funzione visualizzazione marcia e programmi di guida (con cambio 722, 725)

 Svolgimento della funzione visualizzazione "ECO" (con CODICE B03 (Funzione ECO start/stop))

 Svolgimento della funzione visualizzazione modalità di trasporto (a partire da 01.06.2012)

Svolgimento della funzione visualizzazione della velocità

La velocità del veicolo viene calcolata in base ai n. di giri ruota. I numero di giri delle ruote vengono rilevati dal sensore del numero di giri assale anteriore lato sinistro (L6/1), dal sensore del numero di giri assale anteriore lato destro (L6/2), dal sensore del numero di giri assale posteriore lato sinistro (L6/3) e dal sensore del numero di giri assale posteriore lato destro (L6/4).

La centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) (fino a 31.05.2013 senza CODICE 233 (DISTRONIC PLUS) o a partire da 01.06.2013) o la centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità Premium (N30/7) (fino a 31.05.2013 con CODICE 233 (DISTRONIC PLUS) legge i segnali dei sensori n. di giri e li invia fino a 31.05.2013 tramite il CAN dell'autotelaio (CAN E) allo strumento combinato o a partire da 01.06.2013 tramite il CAN dell'autotelaio 1 (CAN E1), la centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) e il CAN dell'autotelaio 2 (CAN E2) allo strumento combinato.

Lo strumento combinato calcola la velocità attuale del veicolo, la confronta con la curva caratteristica del tachimetro memorizzata internamente e attiva di conseguenza il tachimetro (A1p8) tramite un motorino passo-passo.

Svolgimento della funzione visualizzazione n. di giri motore

Il numero di giri del motore viene rilevato dal sensore di posizione albero motore (L5) (motore 651 senza CODICE B03 (Funzione ECO start/stop)) o dal sensore di Hall albero motore (B70) (motore 271, 272, 273, 274, 276, 278, 642, motore 651 con CODICE B03 (Funzione ECO start/stop)). La centralina di comando CDI (N3/9) (con motore diesel) o la centralina di comando ME (N3/10) (con motore a benzina) legge i segnali del sensore di posizione albero motore o del sensore di Hall albero motore, ne ricava il numero di giri del motore e invia il valore corrispondente allo strumento combinato fino a 31.05.2013 tramite il CAN dell'autotelaio o a partire da 01.06.2013 tramite il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando SAM lato anteriore e il CAN dell'autotelaio 2.

Lo strumento combinato riceve il valore per il n. di giri motore e attiva il contagiri (A1p5) attraverso un motorino passo-passo.

Svolgimento della funzione visualizzazione temperatura del liquido di raffreddamento

La temperatura del liquido di raffreddamento viene rilevata dal sensore di temperatura del liquido di raffreddamento (B11/4). La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME legge il segnale del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento direttamente, ne ricava la temperatura del liquido di raffreddamento e invia il valore corrispondente allo strumento combinato fino a 31.05.2013 tramite il CAN dell'autotelaio o a partire da 01.06.2013 tramite il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando SAM lato anteriore e il CAN dell'autotelaio 2.

Lo strumento combinato riceve il valore per la temperatura del liquido di raffreddamento e attiva opportunamente l'indicazione della temperatura del liquido di raffreddamento (A1p1) attraverso un motorino passo-passo.

L'indicazione della temperatura del liquido di raffreddamento avviene in funzione della curva caratteristica di correzione memorizzata nello strumento combinato. Questa definisce i seguenti quattro intervalli di temperature:

T = da 0 a 80 °C:

Viene visualizzata la temperatura effettiva del liquido di raffreddamento. L'indicazione avviene tuttavia solo a partire da T  40 °C.

T = da 80 a 115 °C:

La visualizzazione della temperatura del liquido di raffreddamento indica un valore costante di T = 90 °C.

T = da 115 a 120 °C:

La visualizzazione della temperatura del liquido di raffreddamento indica un valore costante di T = 95 °C.

T = da 120 a 130 °C (inizio settore di avvertimento rosso):

Viene visualizzata la temperatura effettiva del liquido di raffreddamento.

Ad una temperatura del liquido di raffreddamento di T > 130 °C si accende anche la spia di segnalazione temperatura del liquido di raffreddamento (A1e54) e attraverso il display multifunzione (A1p13) viene emesso un messaggio di avvertimento.

 In caso di un motorino del ventilatore motore a combustione e climatizzatore con regolazione integrata (M4/7) riconosciuto come guasto, la temperatura effettiva del liquido di raffreddamento viene indicata nella visualizzazione della temperatura del liquido di raffreddamento. Parallelamente viene attivata la spia di segnalazione temperatura del liquido di raffreddamento.
Se lo strumento combinato non riceve alcun valore per la temperatura del liquido di raffreddamento, esso attiva la spia di segnalazione temperatura del liquido di raffreddamento. L'indicazione della temperatura del liquido di raffreddamento non viene attivata.

Svolgimento della funzione visualizzazione chilometraggio

Lo strumento combinato calcola il chilometraggio effettuato in base ai segnali ricevuti dai sensori n. di giri tenendo presente la circonferenza pneumatici.

 La codifica della dimensione dei pneumatici avviene tramite il tester di diagnosi.

La visualizzazione del chilometraggio totale avviene nel display multifunzione. Il massimo valore indicato dal contatore per il chilometraggio totale è di 999.999. Successivamente il contatore torna a "0". Tuttavia il conteggio del chilometraggio effettivo continua internamente nello strumento combinato.

La visualizzazione del chilometraggio parziale avviene nel display multifunzione. Il massimo valore indicato dal contatore del chilometraggio parziale è di 9999,9. Raggiunto questo valore, il contatore passa di nuovo a "0".

Il chilometraggio totale viene continuamente memorizzato nella parte non volatile della memoria interna nello strumento combinato. Anche il valore attuale del chilometraggio parziale viene memorizzato nella memoria non volatile dello strumento combinato.

 In questa memoria il chilometraggio rimane memorizzato per almeno cinque anni anche con la batteria rete di bordo (G1) scollegata.

Svolgimento della funzione visualizzazione quantità di carburante

Il trasduttore livello carburante indicatore del livello di carburante, lato sinistro (B4/1) e il trasduttore livello carburante indicatore del livello di carburante, lato destro (B4/2) rilevano il livello di riempimento del serbatoio carburante. La centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2) legge i segnali dei trasduttori livello carburante degli indicatori del livello di carburante e li invia allo strumento combinato tramite il CAN abitacolo.

Lo strumento combinato riceve i segnali dei trasduttori livello carburante dell'indicatore del livello di carburante, li elabora ed attiva di conseguenza l'indicatore del livello di carburante (A1p2) tramite un motorino passo-passo.

Al raggiungimento della riserva (ca. 12,5 % del volume massimo del serbatoio), lo strumento combinato attiva la spia di segnalazione riserva del carburante (A1e4). Attraverso il display multifunzione viene emesso un corrispondente messaggio.

Il campo di riserva viene definito da un confronto del livello di riempimento misurato con un diagramma caratteristico del serbatoio carburante memorizzato.

Se il campo di riserva è sceso a ca. il 50 %, nel menu Autonomia, al posto dell'indicazione chilometraggio compare il simbolo di un distributore di benzina.

Comportamento di visualizzazione dell'indicatore del livello di carburante:

 Dopo l'inserimento del morsetto 15 viene indicato il livello di riempimento attuale. La lancetta si sposta lentamente nella posizione di indicazione.

 Dopo l'avviamento del motore il valore indicato viene aggiornato per un tempo di t = 4 s ogni t = 0,8 s, per ottenere una valore con la piena tensione della rete di bordo. Trascorso questo tempo oppure appena si mette in moto il veicolo, l'indicazione viene aggiornata con uno smorzamento.

 Dopo il disinserimento del morsetto 15 la lancetta dell'indicatore livello carburante viene attenuata e riportata alla posizione zero.

 Confrontando la variazione del livello di riempimento del serbatoio carburante con il consumo medio calcolato viene riconosciuto il grippaggio dei trasduttori livello carburante dell'indicatore del livello di carburante. Se il livello di riempimento per un determinato tragitto diminuisce più rapidamente di quanto non sia tecnicamente possibile in considerazione del consumo medio, viene riconosciuto un trasduttore livello carburante difettoso dell'indicatore del livello di carburante ed un corrispondente messaggio viene emesso attraverso il display multifunzione.

Svolgimento della funzione visualizzazione marcia e programmi di guida (con cambio 722, 725)

Visualizzazione marcia:

Nei veicoli fino a 31.05.2013 la centralina di comando modulo elettronico della leva selettrice (N15/5) invia i dati necessari per la visualizzazione delle marce tramite il CAN trasmissione (CAN C). La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME inviano questi dati allo strumento combinato attraverso il CAN autotelaio. Lo strumento combinato riceve tutte le informazioni rilevanti e le emette attraverso il display multifunzione.

Visualizzazione del programma di guida:

Le informazioni sulla visualizzazione del programma di guida nei veicoli fino a 31.05.2013 con cambio 722.6 vengono inviati dalla centralina di comando gestione elettronica del cambio (N15/3) tramite il CAN trasmissione. Con cambio 722.9, 725 ciò avviene tramite la centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa (Y3/8n4). La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME invia le informazioni allo strumento combinato fino a 31.05.2013 tramite il CAN dell'autotelaio. Nei veicoli a partire da 01.06.2013 la centralina di comando CDI o la centralina di comando ME trasmette i dati allo strumento combinato tramite il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando SAM lato anteriore ed il CAN dell'autotelaio 2. Lo strumento combinato riceve tutte le informazioni rilevanti e le emette attraverso il display multifunzione.

Svolgimento della funzione visualizzazione "ECO" (con CODICE B03 (Funzione ECO start/stop))

L'avviamento e arresto automatici del motore viene attivato automaticamente dopo ogni ciclo di commutazione dell'accensione e può essere disattivato o riattivato azionando il tasto funzione ECO start/stop (N72/1s50) nella centralina di comando pannello di comando superiore (N72/1). Lo stato del tasto funzione ECO start/stop viene letto dalla centralina di comando pannello di comando superiore e inviato tramite il LIN della plancia portastrumenti (LIN 1) alla centralina di comando SAM lato anteriore.

La centralina di comando SAM lato anteriore invia lo stato fino a 31.05.2013 tramite il CAN dell'autotelaio o a partire da 01.06.2013 tramite il CAN dell'autotelaio 1 alla centralina di comando ME o alla centralina di comando CDI. Se i presupposti di funzionamento sono soddisfatti, il simbolo "ECO" nel display multifunzione dello strumento combinato indica al conducente che l'avviamento/arresto automatici del motore è pronto al funzionamento. La richiesta viene inviata a tal fine dalla centralina di comando ME o dalla centralina di comando CDI fino a 31.05.2013 tramite il CAN dell'autotelaio allo strumento combinato o a partire da 01.06.2013 tramite il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando SAM lato anteriore e il CAN dell'autotelaio 2 allo strumento combinato.

 Se durante la marcia la centralina di comando ME o la centralina di comando CDI accerta che in base ai parametri attualmente presenti è possibile l'arresto automatico del motore, sul display multifunzione viene visualizzato il suggerimento di cambio marcia " N".

Svolgimento della funzione visualizzazione modalità di trasporto (a partire da 01.06.2012)

La modalità di trasporto viene attivata nello stabilimento di produzione alla fine del processo di produzione e porta l'intero veicolo in uno stato speciale definito (ad es. velocità limitata di marcia o funzioni luci esterne limitate).

La modalità di trasporto rimane attiva sul tragitto dallo stabilimento di produzione ai concessionari e alle filiali in tutto il mondo fino al cosiddetto controllo alla consegna e alla successiva consegna all'utente finale.

Con la modalità di trasporto attivata, nel display multifunzione compare il messaggio "modalità di trasporto" e lo stato di carica della batteria viene indicato sotto forma di un istogramma a 40 intervalli.

 Informazioni dettagliate sullo stato di esercizio modalità di trasporto si trovano nella descrizione del funzionamento separata "Gestione dell'energia".