도로 교통 표지판 감지 시스템, 기능

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기능 조건, 일반

• 회로 15R ON

 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛이 회로 15의 상태를 프런트 영역 CAN(2016년식까지) 또는 섀시 CAN 2(2016년식부터)를 통해 다기능 카메라로 전송합니다.

교통 표지판 Assist, 일반

앞유리 안쪽 카메라는 예를 들어 차도 가장자리, 문형식 교통 표지판 또는 공사 현장에 설치된 속도 제한 표지판을 감지합니다. 그 데이터는 내비게이션 시스템의 정보와 함께 조정되어 계기반은 물론 내비게이션 맵 화면에도 표시됩니다. 또한 추월 금지 및 각 해제 표지판도 등록 및 표시됩니다. 진입 금지와 해당 표지판이 있을 경우에는 계기반에서 추가적으로 시청각적 경고가 출력됩니다.

도로 표지판 Assist는 다기능 카메라에 구현되어 있습니다.

다음과 같은 교통 표지판이 차량 전방 주행 구간에서 다기능 카메라에 의해 감지되고 평가됩니다.

• 추가 표지판과 해제 표지판을 포함한 속도 제한 표지판

• 추월 금지 및 해제 표지판

• 진입 금지

감지된 교통 표지판이 계기반 다기능 디스플레이와 Audio/COMAND 디스플레이에도 표시됩니다. 계기반 다기능 디스플레이의 사진은 계기반 "Assist" 메뉴에서 켜고 끌 수 있습니다.

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 최대 두 개의 속도 제한 표지판과 하나의 보조 표지판이 표시될 수 있습니다. 속도 제한의 강화가 감지되면, 제한 속도가 더 낮은 속도 제한 표지판이 표시됩니다.

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Audio/COMAND 디스플레이의 사진은 내비게이션 시스템의 맵 뷰에서만 볼 수 있으며, COMAND 컨트롤러 유닛 메뉴에서 켜거나 끌 수 있습니다.

다기능 카메라는 다음과 같은 입력 변수를 평가합니다.

• "엔진 구동 중" 또는 "구동 장치 작동 준비 상태" 신호

• GPS 데이터

• 주행 방향, 차량 속도, 요레이트

• 스티어링 휠 각도

• 와이퍼 활성화

• 외부온도

• 트레일러 감지 장치(코드 550(트레일러 히치) 포함)

"엔진 구동 중" 또는 "구동 장치 작동 준비 상태" 신호:

CDI 컨트롤 유닛(엔진 651) 또는 ME 컨트롤 유닛(가솔린 엔진)은 "엔진 구동 중" 또는 "구동 장치 대기 상태" 신호를 섀시 CAN(2016년식까지) 또는 섀시 CAN 1(2016년식부터), 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 및 프런트 영역 CAN(2016년식까지) 또는 섀시 CAN 2(2016년식부터)를 통해 다기능 카메라로 전송합니다.

엔진 607이 장착된 차량의 경우에는 CDI 컨트롤 유닛이 이 정보를 구동 장치 CAN, 구동 장치 컨트롤 유닛, 섀시 CAN(2016년식까지) 또는 섀시 CAN 1(2016년식부터), 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 및 프런트 영역 CAN(2016년식까지) 또는 섀시 CAN 2(2016년식부터)를 통해 다기능 카메라로 전송합니다.

모델 242.890의 경우에는 구동 장치 컨트롤 유닛이 "구동 장치 대기 상태" 신호를 섀시 CAN(2016년식까지) 또는 섀시 CAN 1(2016년식부터), 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 및 프런트 영역 CAN(2016년식까지) 또는 섀시 CAN 2(2016년식부터)를 통해 다기능 카메라로 전송합니다.

GPS 데이터:

GPS 데이터는 다기능 카메라에 의해 감지된 사물의 타당성을 테스트하고 시가지 구역에 진입 시 속도 제한 표시를 화면에서 감추기 위해 사용됩니다. COMAND 컨트롤러 유닛은 GPS 데이터를 실내공간 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 및 프런트 영역 CAN(2016년식까지) 또는 섀시 CAN 2(2016년식부터)를 통해 다기능 카메라로 전송합니다.

주행 방향, 차량 속도, 요레이트:

주행 방향과 차량 속도는 휠 속도 및 휠 속도 방향 신호를 기반으로 산출됩니다.

전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛에 내장되어 있는 차체 가속도 센서가 요레이트를 측정합니다.

전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛은 관련 정보를 섀시 CAN(2016년식까지) 또는 섀시 CAN 1(2016년식부터), 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 및 프런트 영역 CAN(2016년식까지) 또는 섀시 CAN 2(2016년식부터)를 통해 다기능 카메라로 전송합니다.

스티어링 휠 앵글:

스티어링 휠 각도 센서가 스티어링 휠 각도를 측정합니다. 스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛은 스티어링 휠 각도 센서의 신호를 직접 판독하여 스티어링 휠 각도 정보를 섀시 CAN(2016년식까지) 또는 섀시 CAN 1(2016년식부터), 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 및 프런트 영역 CAN(2016년식까지) 또는 섀시 CAN 2(2016년식부터)를 통해 다기능 카메라로 전송합니다.

와이퍼 활성화:

SAM 컨트롤 유닛이 와이퍼 장치를 제어합니다. 와이퍼가 켜진 경우에는 SAM 컨트롤 유닛이 "와이퍼 활성화" 신호를 실내공간 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 및 프런트 영역 CAN(2016년식까지) 또는 섀시 CAN 2(2016년식부터)를 통해 다기능 카메라로 전송합니다.

외부 온도:

외부 온도가 외부 온도 센서에 의해 측정됩니다. SAM 컨트롤 유닛은 외부 온도 센서의 신호를 직접 판독하여 외부 온도를 산출한 후 이를 실내공간 CAN을 통해 계기반으로 전송합니다. 계기반은 표시된 외부 온도를 계산하여 실내공간 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 및 프런트 영역 CAN(2016년식까지) 또는 섀시 CAN 2(2016년식부터)를 통해 다기능 카메라로 전송합니다.

트레일러 감지 장치(코드 550(트레일러 히치) 포함):

트레일러 감지 컨트롤 유닛은 트레일러가 감지된 경우 "트레일러 감지" 상태를 실내공간 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 및 프런트 영역 CAN(2016년식까지) 또는 섀시 CAN 2(2016년식부터)를 통해 다기능 카메라로 전송합니다.

교통 표지판 Assist, 기능 절차

다기능 카메라는 주행 중 수평 측정각 ∡ = 46°에서 차도 위 또는 차도 주변에 있는 도로 표지판을 촬영합니다. 교통 표지판 Assist는 백그라운드에서 계속 활성화되어 있습니다. 즉, 해당 교통 표지판이 다기능 카메라에 의해 지속적으로 감지되고 평가됩니다. 촬영된 영상 데이터는 내장식 형상 인식 모듈로 전송되며, 이곳에서 영상 데이터를 저장된 데이터 세트와 비교한 후, 교통 표지판을 각각의 유효 도로교통법과 비교합니다. 다기능 카메라의 형상 인식 모듈이 모든 결과에 가능성을 할당합니다.

 이때 교통 표지판 형식 및 부착에 관한 국가별 규정이 고려됩니다.

다기능 카메라는 모든 대상을 촬영하고 원형 및 사각 컨투어를 평가합니다. 이를 통해 빈 조약에 따른 도로 표지판이 설치된 국가에서는 속도 제한, 금지 및 해제 표지판(보조 제한 표지판 포함)이 감지됩니다. 중요하지 않은 표지판(예: 코너링 차선에 적용되는 보조 표지판)은 표시되지 않습니다. 그러나 경로 안내가 활성화된 경우 보조 표지판이 경로 안내에 필요하면 즉시 표시됩니다.

보조 표지판의 예: 젖은 도로 또는 트레일러 모드에 대한 제한. 예를 들어 다기능 카메라가 "와이퍼 활성화" 상태를 수신하고 "젖은 도로" 추가 제한이 포함된 속도 제한을 감지하면, 감지된 속도 제한이 계기반에 표시됩니다. "와이퍼 활성화" 상태가 판독되지 않으면 속도 제한은 "관련 없음"으로 분류됩니다.

승용차와 관련이 없는 보조 표지판(예: 트럭 속도 제한)은 표시되지 않습니다. 이러한 도로 표지판은 전체 도로 표지판의 약 10%를 차지합니다. 데이터 평가 후 감지된 도로 표지판이 계기반 다기능 디스플레이와 Audio/COMAND 디스플레이에 표시됩니다. 이를 통해 운전자에게 허용 속도 또는 현재 금지 사항에 관한 정보가 제공됩니다.

 다기능 카메라는 속도 제한에 관한 지침과 이 지침을 따르지 않을 경우 발생할 결과를 요약합니다.

2016년식까지의 차량에서는 다기능 카메라가 현재 감지된 도로 표지판 및 경고 메시지 표시를 위해 해당 요청을 프런트 영역 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 및 실내공간 CAN을 통해 계기반과 COMAND 컨트롤러 유닛으로 전송합니다.

2016년식부터의 차량에서는 다기능 카메라가 현재 감지된 도로 표지판 및 경고 메시지 표시를 위해 해당 요청을 섀시 CAN 2를 통해 계기반으로 전송하고, 실내공간 CAN을 통해 COMAND 컨트롤러 유닛으로 전송합니다.

그러면 COMAND 컨트롤러 유닛이 텔레매틱 CAN을 이용해 Audio/COMAND 디스플레이를 구동하고 해당 데이터를 LVDS 라인을 통해 전송합니다.

다기능 카메라가 주행 반대 방향의 고속도로 진입로(길을 잘못 든 운전자)에서 진입 금지 표지판을 감지하면 진입 금지 표지판이 계기반 다기능 디스플레이와 Audio/COMAND 디스플레이에 표시됩니다. 또한 "주행 방향을 확인하십시오!" 경고 메시지가 다기능 디스플레이에 표시되고 계기반 경고 부저를 통해 청각적 경고가 출력됩니다. 경고 부저는 계기반이 직접 작동합니다.

 청각적 경고 출력은 빨라도 t = 5s 후에 해제될 수 있습니다.

오류가 있는 경우 다음 메시지가 다기능 디스플레이에 출력됩니다.

• "현재 시스템을 사용할 수 없음"(예: 카메라 뷰 부분에 김 서림)

• "시스템이 작동하지 않음"(예: 다기능 카메라 또는 내비게이션 시스템 고장)

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해제 표지판 표시

다음의 경우 해제 표지판이 표시됩니다(그림 F).

• 해제 표지판 통과(그림 F)

• 해제 표지판 통과(그림 G), 이전에 속도가 표시된 도로 표지판이 감지되지 않은 경우

다음의 경우 해제 표지판이 표시됩니다(그림 H).

• 이전에 기록된 도로 표지판(그림 H1)의 속도와 다른 속도값이 표시된 해제 표지판 앞 통과(그림 G)

다음의 경우 해제 표지판이 표시됩니다(그림 I).

• 사전에 추월 금지 표지판(그림 I1)이 인식된 상태에서 추월 금지 해제 표지판(그림 I) 앞 통과

 해제 표지판(속도 제한 또는 추월 금지)을 지나치면, 제한 해제 표시가 t = 5s간 표시됩니다. 그 후 다기능 디스플레이와 Audio/COMAND 디스플레이에 현재 적용되는 교통 표지판이 표시됩니다.

또한 다기능 카메라는 차량 주변과 차량 자체의 움직임에 대한 정보도 평가합니다.

이에 다음과 같은 사항이 포함됩니다.

• 다른 차량 및 사물과의 거리 및 각도, 다기능 카메라에 의해 직접 측정됨

• 차량 자체 움직임 및 요잉 반응

• COMAND 컨트롤러 유닛의 GPS 데이터

추가로 내비게이션 시스템의 디지털 카드에 확인된 속성이 평가됩니다.

GPS 데이터는 다기능 카메라에 의해 감지된 사물의 타당성을 테스트하고 시가지 구역에 진입 시 속도 제한 표시를 화면에서 감추기 위해 사용됩니다.

 GPS 데이터를 이용해 해당 국가에서의 사용 가능 여부가 평가됩니다. 경우에 따라 사용 가능 국가가 늘어날 수 있으므로 최신 소프트웨어 버전에 이러한 사항이 반영됩니다.

GPS 데이터(예: GPS 신호 없음)를 평가할 수 없을 때는 s = 30km 주행 후 도로 표지판 Assist가 꺼집니다.

다기능 카메라가 속도 제한을 감지하지 않으면(예: 윈드실드가 오염된 경우), 내비게이션 시스템의 디지털 맵에서 확인된 값이 표시됩니다. 이 상태가 t > 10min 동안 유지되면, 다기능 카메라가 "차단" 모드로 전환하고, 도로 표지판 표시 기능이 꺼집니다. 나중에 다시 도로 표지판이 감지되면(예: 윈드실드의 김 서림이 없어짐), "차단" 모드가 다시 해제됩니다.

 속도 제한이 변경될 수 있기 때문에 디지털 맵은 주기적으로 업데이트해야 합니다.

COMAND 컨트롤러 유닛이 전달한 GPS 데이터를 통해 도로 구분 및 지역 상황에 대한 정보가 생성됩니다. 이를 통해 이전에 감지된 속도 제한 표시 도로에서 벗어났음이 감지됩니다. 시가지 진입 표지판 통과 시 외곽에서 감지된 속도 제한 표시가 형상 인식 기능에 의해 취소되지 않을 수 있으므로 이 경우 맵 데이터가 사용됩니다.

건물이 없는 지역에서 건물이 있는 지역으로 이동한 경우 내비게이션 맵의 건물 표시에 따라 마지막으로 인식된 속도 제한 표시가 취소됩니다. 지역 경계가 내비게이션 맵의 도심 영역 표시와 항상 일치하지는 않기 때문에, 경우에 따라 마지막으로 감지된 속도 제한이 너무 일찍 사라지거나 도심 안에서도 계속 표시되어 있을 수 있습니다.

다음 그림에서는 가려지거나 부적절하게 표시된 상황을 예로 들어 설명하고 있습니다.

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기능 지침 및 시스템 한계

아래는 다기능 카메라가 촬영한 영상을 사용할 수 없고, 이에 따라 다기능 디스플레이와 Audio/COMAND 디스플레이에도 영상이 나타나지 않는 상황을 예로 들어 설명한 것입니다.

도심 입구 및 출구 표지판 또는 고속도로 시작 및 종료 표지판을 통해 표시된 속도 제한은 감지되지 않습니다. 그러나 이 도로 표지판은 도로 형태 규정(예: 고속도로)에 의해 내비게이션 디지털 맵에 저장되어 있습니다.

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전자식으로 작동되는 가변 교통 표지판은 "인식되지 않거나" 잘못 해석될 수 있습니다. 펄스식 또는 점멸식으로 작동되는 가변 교통 표지판의 경우에는 가변 교통 표지판의 작동 빈도에 따라 화면 촬영 고정 주기 시간과 차이를 보입니다. 이 경우에는 가변 교통 표지판의 일부분만 감지됩니다.
이미지를 명확하게 교통 표지판으로 식별할 수 없으면, 디지털 내비게이션 맵에 저장된 속도값이 표시됩니다.

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외부 원형 표시가 없는 가변 도로 표지판 감지를 위해 다기능 카메라에 특수 감지기가 설치되어 있습니다. 이런 형태의 표지판은 주로 영국과 네덜란드, 벨기에에 있습니다.

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다기능 카메라의 수평 시야각은 제한되어 있습니다. 따라서 굽어진 분기점 직후에 있는 교통 표지판은 다기능 카메라에 의해 "인식되지 않을" 수도 있습니다.
다기능 카메라의 수평 감지 각도(a)는 ∡ = 46°입니다.

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인식 기능이 전체 차량 속도 영역에서 동일하게 유지되도록, 차량 속도가 증가하면 다기능 카메라의 평가 윈도우가 축소됩니다. 다기능 카메라 평가 윈도우 제한으로 인해 빠른 속도로 도로 표지판을 통과하는 경우 공사 현장에서 사용되는 것처럼 낮게 부착된 도로 표지판은 "인식하지 못합니다".

다기능 카메라의 해상도 역시 제한되어 있습니다. 넓거나 다차선 도로에 있는 교통 표지판은 다기능 카메라의 평가 윈도우에서 명확히 식별될 수 있는 정도의 크기를 갖지 못하기 때문에 "인식하지 못할" 수 있습니다.

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다기능 카메라의 감도와 동작도 제한되어 있습니다. 따라서 다음 조건에서는 교통 표지판을 인식하지 못합니다.

• 명암이 분명하지 않은 교통 표지판

• 백라이트가 너무 밝거나 라이트가 후방에서 비침

• 조명이 흐림, 어두움

다기능 카메라의 초점과 시야폭은 고정되어 있습니다. 따라서 촬영된 대상은 플래시 노출 시간에 따라 모션 블러로 표시됩니다.

다기능 카메라 감도와 흔들림으로 인해 야간 사용 시 기능이 제한됩니다. 초점과 시야폭이 고정되어 있으므로, 촬영 대상 교통 표지판은 짧은 관찰 시간 내에 분명하게 인식될 수 있어야 합니다.

상용차의 후방부가 부적절하게 디자인된 경우 해제 표지판으로 잘못 감지될 수 있습니다(좌측 그림).
상용차 후방부의 표시도 교통 표지판으로 잘못 감지될 수 있습니다(우측 그림).
 COMAND 컨트롤러 유닛의 업데이트 혹은 리셋 과정 도중에 내비게이션 시스템 데이터를 사용할 수 없어 개별 상황에서 폴트 메시지가 발생할 수도 있습니다.

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