이중 배터리 차량 전원 시스템, 기능

P54.10-2474-09

배터리 장착 개요, 모델 211.0을 예로 들어 설명함

G1 배터리

G1/7 보조 배터리

P54.10-2487-06

부품 네트워킹

A1 계기반

CAN B 실내공간 CAN

G1 배터리

G1/7 보조 배터리

G2 발전기

K57/2 보조 배터리 릴레이

N10/1 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 운전석 SAM 컨트롤 유닛

N10/2 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 뒷좌석 SAM 컨트롤 유닛

N70 오버헤드 컨트롤 패널 컨트롤 유닛

N73 EIS 컨트롤 유닛

N82 배터리 컨트롤 유닛

N93 CGW 컨트롤 유닛

배터리 컨트롤 유닛(N82)은 차량 전원 시스템에 연결되어 있습니다.배터리 컨트롤 유닛은 에너지 매니지먼트 방식을 도입함으로써 배터리 가용성을 증대시킵니다.이를 위해 배터리(G1)의 출력 성능을 결정합니다.

배터리 컨트롤 유닛(N82)은 12 V 납 배터리(AGM 배터리 또는 습식 배터리)인 배터리(G1)가 장착된 14 V 차량 전원 시스템을 위해 고안되었습니다.보조 배터리(G1/7)는 특정한 상황에서 차량 전원 시스템을 보조하도록 필요시 충전을 위해 연결됩니다.배터리 컨트롤 유닛(N82)이 보조 배터리 릴레이(K57/2)를 이용해 보조 배터리(G1/7)를 연결할 수 있습니다.

기능 전제조건

차량 전압 공급 시 배터리 컨트롤 유닛(N82)이 지정된 전압값 및 온도값 내에 있습니다.

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전류 센서의 바이패스 모드 동안에는 배터리(G1) 극성에 전기장치(넓은 의미의 소모장치 또는 충전기)를 직접 연결해서는 안 됩니다.

기능 절차

배터리 컨트롤 유닛(N82)이 배터리(G1) 음극의 전류를 측정하고, 보조 배터리(G1/7)가 연결된 경우에는 두 배터리의 전류를 함께 측정합니다.배터리(G1) 전압은 회로 30을 통해 확인됩니다. 회로 30은 동시에 배터리 컨트롤 유닛(N82)의 전원 공급을 위해 사용됩니다.내부 온도 센서는 배터리(G1)의 온도 측정을 위해 사용됩니다.

추가로 보조 배터리(G1/7)의 전압이 측정됩니다.

 배터리(G1) 및/또는 보조 배터리(G1/7)를 교체해야 하는 경우, DaimlerChrysler AG로부터 승인된 부품만 사용해야 합니다.

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버퍼 알고리즘이 측정된 전류값과 전압값을 이용해 배터리(G1)의 동적 내부저항을 지속적으로 측정합니다.내부저항은 발전기(G2) 작동 시 다음 기능을 위한 기본 매개변수로 사용됩니다.

• 소비전류 차단

• 공회전 속도 증대

• 보조 배터리(G1/7) 연결

소비전류 차단을 통해 차량의 최대 전류 소비량이 I ≤ 100 A로 제한됩니다.또한 배터리(G1)에 I = 100 A의 부하가 가해질 때 어떤 전압 상태로 조정되는지 계산됩니다.이는 배터리(G1)의 출력 성능에 관한 측정입니다.발전기(G2)가 고장난 경우 필요한 출력의 100%가 배터리(G1)에 의해 공급됩니다.

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배터리 컨트롤 유닛(N82)의 실제 특성은 차량 전체 상태에 의해 결정되고 내장된 연관 부품에서 확인됩니다.

배터리 컨트롤 유닛(N82)은 소모장치 소켓을 차단하기 위해 차단 가능한 소모장치 컷오프 릴레이(K75)를 직접 제어하고, 보조 배터리(G1/7)를 연결하기 위해 보조 배터리 릴레이(K57/2)를 제어합니다.

배터리(G1)를 분리한 후 차량에 시동을 걸어야 합니다. 왜냐하면 이렇게 함으로써 배터리 컨트롤 유닛(N82)이 배터리 내부 저항의 시작값을 결정하기 때문입니다.

배터리 컨트롤 유닛(N82)은 배터리 고장을 미리 예측할 수 없습니다.

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소비전류 차단

이중 배터리 차량 전원 시스템에 결함이 있는 경우 다양한 메시지가 계기반(A1)의 다기능 표시창(A1p13)에 표시됩니다.

배터리 컨트롤 유닛(N82)이 소비전력 오류를 감지하거나 배터리(G1)의 불량한 충전 상태를 감지한 경우, 계기반(A1)의 다기능 표시창(A1p13)을 통해 해당 충전 상태에 관한 정보가 운전자에게 전달됩니다.

흰색으로 표시되는 메시지는 참조 기능만 가지고 있습니다. 즉 주행 안전성에 영향을 미치지 않는 소모장치는 차량 전원 시스템의 전체 상태가 다시 안정화될 때까지 꺼집니다.

무엇보다 소비전류 차단은 활성화된 열선 내장식 뒷유리 또는 시트 히터의 점멸을 통해 알 수 있습니다.

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다음과 같은 메시지가 계기반(A1)의 다기능 표시창(A1p13)에 흰색으로 나타날 수 있습니다.

• 메시지 "오류: 전기 소모장치가 차단됨" (2003년 8월까지)

"배터리 보호, 컴포트 기능이 일시적으로 차단됨" (2003년 9월부터);

배터리(G1)의 충전 상태가 너무 낮습니다.

전압이 약 > 11 V일 때 차단 1단계가 실행됩니다.

전압이 약 > 10.5 V일 때 차단 2단계가 실행됩니다.

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다음과 같은 메시지가 계기반(A1)의 다기능 표시창(A1p13)에 적색으로 나타날 수 있습니다.

• 메시지 "배터리/발전기 - 서비스 센터를 방문하십시오"와 동시에 "전기 소모장치가 차단됨" (2003년 8월까지)

• 메시지 "서비스 센터를 방문하십시오"가 디스플레이에 배터리 심벌과 함께 표시됨(2003년 9월부터),

회로 61의 신호는 CAN 실내공간을 통해 판독할 수 없습니다.

이 메시지는 배터리 컨트롤 유닛(N82), 발전기(G2), 보조 배터리 릴레이(K57/2) 또는 보조 배터리(G1/7)가 고장난 경우 나타납니다.

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• 메시지 "배터리/발전기 정지"가 나타난 경우에는 차량 전원 시스템 비상 기능을 위해 보조 배터리(G1/7)가 연결되고 동시에 소비전력이 차단됩니다.

이 메시지는 차량이 엔진 작동 없이 굴러갈 경우, 배터리(G1)가 방전된 경우 또는 엔진 구동 중 보조 배터리(G1/7)가 연결되었지만 차량 전원 시스템이 여전히 불안정한 경우 나타납니다.

이중 배터리 차량 전원 시스템은 Star Diagnostic을 이용해 진단할 수 있습니다.

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다음 소모장치는 소비전력 차단 1단계에서 차단됩니다.

• 열선 내장식 뒷유리

• 메모리

• 실내 송풍기(69%로 감소됨)

• 전조등 워셔

• 조수석 시트 조정장치

• 시트 히터/시트 환기

• 멀티 컨투어 시트

• 승차등

• 하차등

• 경고등

• 스티어링 휠 에어컨

• 다이내믹 시트

• 독립식 히터

다음 소모장치는 소비전력 차단 2단계에서 차단됩니다.

• Parktronic

• 트렁크 원격 닫힘

• 워셔액 호스 히터

• 워셔 분사 히터

• 미러 히터

• 독서등

• 실내조명

• 발공간 조명

• 적재실 조명

• 뒷좌석/적재실 소켓

• 전방 시가라이터

• 트레일러 소켓

• 실내 송풍기(53%로 감소됨)