전동식 디퍼렌셜 기어 차단 장치(EAGGS), 기능

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다음 표는 모델 및 어셈블리 장착 개요를 나타냅니다.

전동식 디퍼렌셜 록(EAGGS) 기능 조건, 일반

• 휠 속도 신호 있음

• 구동 장치 대기 신호

• 차량 전원 시스템 전압

• 점화장치 ON

 전동식 디퍼렌셜 록 컨트롤 유닛이 기능 조건을 점검하기 위해 AMG CAN 및 구동 유닛 컨트롤 유닛을 통해 다음과 같은 신호를 판독합니다.

• 휠속도 신호, 섀시 FlexRay 및 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛 이용

• 구동 장치 대기 신호, 구동 CAN 및 구동 장치 컨트롤 유닛 이용

• 차량 전원 시스템 전압 및 점화 장치 ON 상태(사용자 인터페이스 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛을 통해 전송)

전동식 디퍼렌셜 록, 일반

전동식 디퍼렌셜 록은 뒤차축 디퍼렌셜에 내장되어 있습니다. 이는 트랙션을 향상시켜 차량 정지 상태에서 가속할 때, 코너링 시 또는 빠른 차선 변경 시 주행 안정성을 높여줍니다. 또한 반응성을 향상시켰으며 정확하게 조작되도록 합니다. 디퍼렌셜 록 액추에이터에 의해 구동되는 멀티 디스크 클러치는 속도 편차 및 휠 슬립률을 낮출 때 사용됩니다. 이에 따라 항상 주행 상황에 맞게 잠금 상태가 조정됩니다.

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전동식 디퍼렌셜 록, 기능 절차

전동식 디퍼렌셜 록 컨트롤 유닛은 디퍼렌셜 록 액추에이터를 구동합니다. 이는 스프로킷(3), 조정 링(2), 볼(1), 램프 디스크(4), 니들 베어링(5), 스러스트 링(6), 스러스트 피스(7), 압력 판(8), 멀티 디스크 클러치(9)를 통해 디퍼렌셜 록을 닫습니다. 디퍼렌셜 록 액추에이터에 내장된 디퍼렌셜 록 액추에이터 홀 센서는 위치를 전송하고, 역시 디퍼렌셜 록 액추에이터에 내장된 디퍼렌셜 록 액추에이터 온도 센서는 디퍼렌셜 록 액추에이터의 온도를 AMG CAN, 구동 유닛 컨트롤 유닛 및 서스펜션 FlexRay를 통해 ESP 컨트롤 유닛으로 재전송합니다. 전동식 디퍼렌셜 록 컨트롤 유닛은 같은 경로로 전자식 디퍼렌셜 록의 차동 제한률과 디퍼렌셜 록 액추에이터의 상태를 ESP 컨트롤 유닛으로 재전송합니다.

신호 판독 및 부품 구동

전동식 디퍼렉셜 록 컨트롤 유닛은 다음 신호를 처리합니다.

Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛

• 요레이트

• 차량 가속도

Drive Unit 컨트롤 유닛

• 개별 모드 변속 모드 선택 상태

전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛

• ESP® 모드 표시

• 개별 모드 변속 모드 선택 상태

• 브레이크 시스템 상태

• 전동식 디퍼렌셜 록의 차동 제한율 요청

ME 컨트롤 유닛

• 엔진 구동 상태

• 구동 장치 상태

완전 내장형 변속 제어 장치 전기 컨트롤러 유닛 컨트롤 유닛

• 변속기 오일 온도

전동식 디퍼렌셜 록 컨트롤 유닛은 다음 부품을 구동합니다.

• 디퍼렌셜 록 액추에이터

• 계기반

• 진단 커넥터

안전 보조 시스템 컨트롤 유닛은 "요 레이트" 및 "차량 가속도" 신호를 다이내믹 드라이브 CAN을 통해 ESP로 전송하고, 서스펜션 FlexRay, 구동 유닛 컨트롤 유닛 및 AMG CAN을 통해 전자식 디퍼렌셜 록 컨트롤 유닛으로 전송합니다. ESP 컨트롤 유닛은 위에서 언급한 신호를 감지한 후, 디퍼렌셜 록의 차동 제한률 요청을 서스펜션 FlexRay, 구동 유닛 컨트롤 유닛 및 AMG CAN을 통해 전자식 디퍼렌셜 록 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

ESP 컨트롤 유닛은 ESP® 모드 표시 신호, 변속 모드 중 개별 모드 선택 상태, 브레이크 시스템 상태 신호를 서스펜션 FlexRay, 구동 유닛 컨트롤 유닛 및 AMG CAN을 통해 전동식 디퍼렌셜 록 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

ME 컨트롤 유닛은 엔진 회전 상태 및 구동 장치 상태 신호를 구동 CAN, 구동 유닛 컨트롤 유닛 및 AMG CAN을 통해 전동식 디퍼렌셜 록 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

완전 내장형 변속 제어 장치 전기 컨트롤러 유닛 컨트롤 유닛은 변속기 오일 온도를 구동 CAN, 구동 유닛 컨트롤 유닛 및 AMG CAN을 통해 전동식 디퍼렌셜 록 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

운전자는 DYNAMIC SELECT 스위치를 이용해 사전 설정된 다양한 변속 모드와 하나의 "개별" 변속 모드 중 택일할 수 있습니다. 또한 운전자는 DYNAMIC SELECT 스위치를 눌러서 필요한 변속 모드를 선택하고, 계기반 및 헤드 유닛에서 조작 피드백을 수신할 수 있습니다. DYNAMIC SELECT 스위치의 상태는 좌측 하부 컨트롤 패널에 의해 판독됩니다. 좌측 하단의 컨트롤 패널은 신호를 LCP LIN, Audio/COMAND 컨트롤 패널, 텔레매틱 CAN, 헤드 유닛, 사용자 인터페이스 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 서스펜션 FlexRay 및 구동 유닛 컨트롤 유닛을 통해 ESP 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛은 선택한 변속 모드에 대한 정보를 섀시 FlexRay로 전달합니다. 새로운 변속 모드와 관련된 컨트롤 유닛은 정보를 수신한 후 각 변속 모드에 따라 저장된 매개변수를 적용합니다.

뒤차축 디퍼렌셜의 온도는 전동식 디퍼렌셜 록 온도 센서가 감시합니다. 신호는 전동식 디퍼렌셜 록 컨트롤 유닛이 직접 판독합니다.

일시적 또는 영구적인 시스템 오류가 발생하면 계기반에 오류 메시지가 표시됩니다. 디스플레이 메시지 신호는 구동 유닛 컨트롤 유닛 및 사용자 인터페이스 CAN을 통해 계기반으로 전송됩니다.

디퍼렌셜 록 액추에이터는 전동식 디퍼렌셜 록 컨트롤 유닛, AMG CAN, 구동 유닛 컨트롤 유닛, 사용자 인터페이스 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 진단 CAN 및 진단 커넥터를 이용해 통신 진단을 실행합니다.