Bloccaggio elettrico del differenziale (EAGGS) - Funzionamento

P35.40-2091-79

La seguente tabella illustra la panoramica di montaggio dei tipi e dei gruppi:

Presupposti per il funzionamento bloccaggio elettrico del differenziale (EAGGS) - Generalità

 Segnale numero di giri della ruota presente

 Segnale organi della trasmissione pronti al funzionamento

 Tensione rete di bordo

 Accensione ON

 La centralina di comando bloccaggio elettrico del differenziale legge, per la verifica dei presupposti per il funzionamento, i seguenti segnali attraverso l'AMG CAN e la centralina di comando Drive Unit:

 Segnale numero di giri della ruota tramite FlexRay autotelaio e centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità

 Segnale organi della trasmissione pronti al funzionamento tramite CAN trasmissione e centralina di comando organi della trasmissione

 Tensione rete di bordo e stato accensione ON attraverso il CAN dell'interfaccia utente e la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico

Bloccaggio elettrico del differenziale - Generalità

Il bloccaggio elettrico del differenziale è integrato nella scatola ponte posteriore. Esso migliora la trazione e anche la stabilità di marcia in fase di accelerazione da veicolo fermo, in marcia in curva o in fase di cambio corsia ad alte velocità. Ciò garantisce un'agilità migliorata nonché una manovrabilità precisa. Una frizione a dischi multipli azionata dall'attivazione dell'attuatore sistema di bloccaggio del differenziale serve a ridurre le differenze del numero di giri ed eventuali slittamenti delle ruote. In questo modo l'effetto di bloccaggio può essere adattato sempre alla situazione di guida.

P35.40-2071-76

Bloccaggio elettrico del differenziale - Svolgimento della funzione

La centralina di comando bloccaggio elettrico del differenziale attiva l'attuatore bloccaggio del differenziale il quale chiude il bloccaggio del differenziale tramite la ruota dentata cilindrica (3), l'anello di regolazione (2), la sfera (1), il disco a rampa (4), il cuscinetto a rullini (5), l'anello di spinta (6), l'elemento di spinta (7), la rondella di spinta (8) e la frizione a dischi multipli (9). Il sensore di Hall attuatore bloccaggio del differenziale integrato nell'attuatore bloccaggio del differenziale retrosegnala la posizione e il sensore di temperatura attuatore bloccaggio del differenziale, anch'esso integrato, retrosegnala la temperatura dell'attuatore bloccaggio del differenziale attraverso l'AMG CAN, la centralina di comando Drive Unit e il FlexRay dell'assetto alla centralina di comando Electronic Stability Program. Attraverso lo stesso percorso la centralina di comando bloccaggio elettrico del differenziale invia il grado di bloccaggio del bloccaggio elettrico del differenziale nonché lo stato dell'attuatore bloccaggio del differenziale alla centralina di comando Electronic Stability Program.

Lettura dei segnali e attivazione dei componenti

I seguenti segnali vengono elaborati dalla centralina di comando bloccaggio elettrico del differenziale:

Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare

 Velocità angolare d'imbardata

 Accelerazione del veicolo

Centralina di comando Drive Unit

 Stato selezione programma di guida modalità individuale

Centralina di comando programma elettronico di stabilita

 Indicazione modalità ESP®

 Stato selezione programma di guida modalità individuale

 Stato sistema frenante

 Richiesta grado di bloccaggio del bloccaggio elettrico del differenziale

Centralina di comando ME

 Stato funzionamento del motore

 Stato organi della trasmissione

Centralina di comando unità di comando elettrica gestione del cambio ad integrazione completa

 Temperatura olio cambio

I seguenti componenti vengono attivati dalla centralina di comando bloccaggio elettrico del differenziale:

 Attuatore sistema di bloccaggio del differenziale

 Strumento combinato

 Connettore per la diagnosi

La centralina di comando Supplemental Restraint System invia i segnali "velocità di imbardata" e "accelerazione del veicolo" attraverso il CAN della dinamica di marcia all'Electronic Stability Program nonché attraverso il FlexRay dell'assetto, la centralina di comando Drive Unit e l'AMG CAN alla centralina di comando bloccaggio elettrico del differenziale. La centralina di comando Electronic Stability Program invia, dopo il rilevamento dei segnali sopraindicati, attraverso il FlexRay dell'assetto, la centralina di comando Drive Unit e l'AMG CAN la richiesta relativa al grado di bloccaggio del bloccaggio del differenziale alla centralina di comando bloccaggio elettrico del differenziale.

La centralina di comando Electronic Stability Program invia i segnali indicazione modalità ESP®, stato selezione programma di marcia modo individuale e stato sistema frenante attraverso il FlexRay dell'assetto, la centralina di comando Drive Unit l'AMG CAN alla centralina di comando bloccaggio elettrico del differenziale.

La centralina di comando ME invia i segnali stato funzionamento del motore e stato catena cinematica attraverso il CAN della trasmissione, la centralina di comando Drive Unit e l'AMG CAN alla centralina di comando bloccaggio elettrico del differenziale.

La temperatura dell'olio del cambio viene inviata dalla centralina di comando unità di comando elettrica gestione del cambio completamente integrata attraverso il CAN della trasmissione, la centralina di comando Drive Unit e l'AMG CAN alla centralina di comando bloccaggio elettrico del differenziale.

Tramite l'interruttore DYNAMIC SELECT il conducente può scegliere tra i diversi programmi di marcia preconfigurati ed un programma di marcia "Individual". Azionando l'interruttore DYNAMIC SELECT il conducente sceglie il suo programma di marcia e riceve un segnale di risposta di comando nella strumentazione e nella head unit. Lo stato dell'interruttore DYNAMIC SELECT viene letto dal pannello di comando inferiore lato sinistro. Il pannello comandi in basso lato sinistro invia il segnale attraverso il LIN UBF, il gruppo di comandi Audio/COMAND, il CAN telematico, la head unit, il CAN dell'interfaccia utente, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico, il FlexRay dell'assetto e la centralina di comando Drive Unit alla centralina di comando Electronic Stability Program. La centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità invia l'informazione relativa al programma di guida selezionato sul FlexRay autotelaio. Le centraline di comando rilevanti per il nuovo programma di guida ricevono l'informazione e commutano sui parametri memorizzati per il relativo programma di guida.

La temperatura nella scatola ponte posteriore viene sorvegliata tramite il sensore di temperatura bloccaggio elettrico del differenziale. Il segnale viene letto direttamente dalla centralina di comando bloccaggio elettrico del differenziale.

In caso di avarie temporanee o permanenti del sistema nello strumento combinato viene emessa una segnalazione di guasto. Il segnale relativo al messaggio sul display viene inviato dalla centralina di comando Drive Unit e dal CAN dell'interfaccia utente alla strumentazione.

La comunicazione di diagnosi dell'attuatore bloccaggio del differenziale avviene attraverso la centralina di comando bloccaggio elettrico del differenziale, l'AMG CAN, la centralina di comando Drive Unit, il CAN dell'interfaccia utente, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico, il CAN della diagnosi e la presa di diagnosi.