변속 제어장치의 기능

변속 제어장치의 일반 기능 조건

• 회로 87 ON

• 컨트롤 유닛(N15/3)의 기능검사 압축실행

변속 제어장치에 대한 일반 사항

변속 제어장치는 액추에이터(솔레노이드 밸브 및 제어 솔레노이드 밸브)를 전동식으로 제어합니다. 밸브는 유압식 제어판에 있습니다. 이를 통해 유압 기능이 압축실행됩니다.

전동식 컨트롤 유닛(Y3/6)의 기능은 기본적으로 변속기 기능과 관련된 다양한 입력 신호를 평가하는 것입니다. 이에 따라 9개의 전기 기계식 유압 밸브가 조절되며, 이 기계식 유압 밸브는 변속기의 기어비(기어 선택) 및 토크 컨버터 록업을 결정합니다.

-----------------------------------------------------------------------------------------

변속 제어장치 기능 절차

기능 진행은 다음과 같은 단계로 나뉘어집니다.

• 기본 변속 프로그램 기능 절차

• 전동 및 유압식 변속 제어장치 기능 절차

• 킥다운 기능 절차

• 비상 기능 절차

-----------------------------------------------------------------------------------------

기본 변속 프로그램 기능 절차

기본 변속 프로그램에는 모든 5개 기어에 대한 고단 및 저단 변속 특성곡선이 포함되어 있으며, 다음을 위해 설계되었습니다.

– 비어 있는 차량

– 가열된 작동 상태

– 평평한 차도

– 해발고도

운전자는 주행 프로그램 버튼(S16/5)으로 기본 변속 프로그램을 조작할 수 있습니다.

변속 프로그램의 아답테이션은 다음과 같은 상태에 따른 변속 특성곡선 오프셋에 의해 이루어집니다.

– 차량의 적재 상태

– 주행 저항의 변화

– 가속 페달의 동작

-----------------------------------------------------------------------------------------

컨트롤 유닛 ETC는 다음 사항에 따라 감시와 변속을 수행합니다.

– 차량 속도

– 셀렉트 레버 위치

– 가속 페달 위치

– 주행 프로그램 선택

– 수동 주행 프로그램 "M"(코드(494) USA 버전 포함하지 않음)에서 기어 선택

– 구동 CAN(CAN C)의 신호

느린 스로틀 차단:

– 상위 속도 범위에서 의도하지 않은 저단 변속 방지

빠른 스로틀 차단:

– 다음 기어 단계로의 고단 변속 차단, 차량 가속이 낮을 때만 다시 허용됨

-----------------------------------------------------------------------------------------

전동 및 유압식 변속 제어장치 기능 절차

전자 변속 제어 장치가 기어를 선택하고 전송해야 할 토크에 맞게 압력을 조절하는 동안 변속기 성능이 전동식 컨트롤 유닛의 유압 요소를 통해 제어됩니다. 하이드로 역학 토크 컨버터, 액추에이터, 유압식 변속 제어장치와 같은 유압 장치의 오일은 토크 컨버터에 연결된 오일 펌프를 통해 공급됩니다.

변속 제어장치는 변속 단계에서 각 작동 상태와 엔진 출력에 적합한 압력을 정확하게 조정할 수 있도록 하며, 이를 통해 변속 성능이 현저하게 향상됩니다.

-----------------------------------------------------------------------------------------

각 기어의 엔진 속도 제한은 스로틀 완전 개방 및 킥다운 시 도달될 수 있습니다.

변속 제어장치는 저단 변속 잠금을 통해 엔진 속도가 허용된 값을 벗어나 높아지는 것을 방지합니다. 또한 변속 제어장치는 다양한 차량 및 엔진 사양에 유동적으로 아답테이션되는 이점이 있습니다.

-----------------------------------------------------------------------------------------

킥다운 기능 절차

운전자의 최대 가속 요청은 킥다운 기능을 통해 이루어집니다.

킥다운 기능은 페달 유격이 90% 이상일 때부터 활성화됩니다.

"킥다운" 신호는 CDI 컨트롤 유닛(N3/9) 또는 ME 컨트롤 유닛(N3/10)에서 구동 CAN을 거쳐 컨트롤 유닛 ETC로 전달됩니다. 이 정보에 따라 ETC 컨트롤 유닛은 정격 솔레노이드 밸브를 구동하며, 이를 통해 최대 성능으로 주행할 수 있도록 엔진 속도가 증가될 때 고단 및 저단 변속이 이루어집니다.

비상 기능 절차

신호가 유효하지 않을 경우, 변속 제어 시스템은 제한적으로만 작동 준비 상태에 있게 되며, 프로그래밍된 비상 기능 특성곡선으로 전환됩니다. 운전자는 셀렉터 레버를 이용하여 원하는 변속 단계 "P, R, N, D"를 선택할 수 있습니다.

운전자는 전진 및 후진 주행을 선택할 수 있으며, 주차 기어를 삽입하거나, 중립 위치에서 토크 컨버터와 변속기 간의 동력 전달을 차단할 수 있습니다.