팬 스위칭 기능

W20.50-1070-79

세미트레일러 유압장치 기본장착 차량을 예로 들어 설명함

1.1 오일 냉각기 유압 펌프

1.2 세미트레일러 유압장치의 유압 펌프

2 오일 탱크

2.1 오일 레벨 게이지

2.2 베이스 밸브

2.3 잠금 플러그

2.4 오일 주입캡

2.5 주입 스트레이너

3 오일 필터

3.1 환기/배기 밸브

3.2 바이패스 밸브

4 열교환기

5 팬 모터

A901 팬 컨트롤 유닛

B148 정비 표시창의 누름 스위치

오일 필터

B905 후방 냉각장치 온도 센서

F1-A2 착화장치 퓨즈, 회로 30/오일 냉각기

H38 오일 필터 표시등

Y910 비례 압력 제한 밸브

A 공급 라인(고압)

B 리턴 라인

C 흡입 라인

D 리턴 라인(누출 오일)

E 변속기/토크 컨버터 클러치 오일 회로

6 오일 저장장치

7.1 3웨이 플로우 제어 밸브 쪽 압력 라인(세미트레일러)

7.2 3웨이 플로우 제어 밸브로부터의 리턴 라인(세미트레일러)

7.3 파이프 라인 커플링으로부터의 리턴 라인

8 엔진

9 토크 컨버터 클러치가 장착된 변속기

"팬 ON" 작동 상태에서 후방 냉각장치의 기능

팬 컨트롤 유닛(A901)은 후방 냉각장치 온도 센서(B905)를 통해 변속기/토크 컨버터 클러치 오일 회로의 현재 오일 온도를 측정합니다. 팬 컨트롤 유닛(A901)은 온도 53 °C부터 비례 압력 제한 밸브(Y910)로의 펄스폭 변조(PWM) 신호를 줄입니다. 비례 압력 제한 밸브(Y910)는 리턴 라인(B) 쪽 유량을 제한합니다. 오일 냉각기 유압 펌프(1.1)로부터 공급된 오일량의 일부만이 리턴 라인(B)을 통해 배출됩니다. 공급 라인(A)에는 헤드 압력이 형성되어 팬 모터(5)가 구동됩니다. 그러면 헤드 압력 및 팬 속도가 변속기/토크 컨버터 클러치 오일 회로의 오일 온도에 비례하여 상승됩니다. 오일 온도 65 °C부터 비례 압력 제한 밸브(Y910)는 더 이상 구동되지 않으며, 리턴 라인(B) 쪽 유량을 완전히 차단합니다. 오일 압력이 설정된 최대값 220 bar에 도달되면, 팬이 약 1,900 rpm - 1,950 rpm 사이의 최대 속도로 회전됩니다.

오일 압력이 설정된 값 이상으로 상승하면, 비례 압력 제한 밸브(Y910)가 열립니다. 오일 중 일부는 리턴 라인(B)을 통해 오일 탱크(2)로 흐르며, 오일 압력은 설정된 값으로 떨어집니다.

팬 모터(5)에 떨어진 누출 오일은 압력이 없는 상태에서 별도의 리턴 라인(D)을 통해 오일 탱크(2)로 되돌아갑니다.

"팬 OFF" 작동 상태에서 후방 냉각장치의 기능

변속기/토크 컨버터 클러치 오일 회로의 오일 온도가 다시 53 °C 이하로 떨어지면, 팬 컨트롤 유닛(A901)은 PWM-신호를 통해 비례 압력 제한 밸브(Y910)를 다시 작동합니다. 리턴 라인(B) 쪽 유량이 개방되고, 오일 압력이 낮아지며, 팬 모터(5)는 더 이상 구동되지 않습니다.

전자 부품 고장 시에는 비례 압력 제한 밸브(Y910)가 오일 탱크(2) 쪽 리턴 라인(B)을 물리적으로 차단하며, 팬이 최대 속도로 회전됩니다. 오류는 계기반의 표시등을 통해 표시됩니다.