ME 분사 제어 기능

분사 제어 기능조건 일반

• 회로 87M ON(엔진 제어 시스템 ON)

• 엔진 구동 중

분사 제어 일반

엔진은 ME 컨트롤 유닛(N3/10)으로부터 할당된 각각의 필요 연료량을 수신합니다.

ME 컨트롤 유닛은 특성곡선에 따라 다음의 센서와 신호에 근거해 각각의 필요 분사 시간을 산출합니다.

– 냉각수 온도 센서(B11/4)

– 충전 공기 온도 센서(B17/8) 및 스로틀밸브 액추에이터 뒤 압력 센서(B28/7), 엔진 부하

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– 가속 페달 센서(B37), 운전자 엔진 부하 요청

– 가속 페달 센서, 가속 페달 작동(빠르게, 느리게)
(가속 시)

– 촉매장치 앞 좌, 우측 O2 센서(G3/3, G3/4), 산소 센서 신호

– 크랭크 샤프트 위치 센서(L5), 엔진 속도

– ME 컨트롤 유닛의 고도압 센서, 고도 아답테이션용 대기압

– 진단 보조 시스템(DAS)을 이용한 보정 프로그래밍(가속 시)

또한 엔진 토크 요청 기능에 대한 요청도 고려됩니다.

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분사 제어 기능절차

ME 컨트롤 유닛은 다음과 같은 주행 조건에서 분사 시간을 조절합니다.

• 부분 부하 모드 기능절차

• 전부하 모드 기능절차

• 가속 기능절차

부분 부하 모드 기능절차

부분 부하 모드에서 엔진이 적정 운행 온도인 경우, ME 컨트롤 유닛은 요청된 엔진 토크와 혼합비 컨트롤에 따라 연료 분사 밸브(Y62)의 구동 시간을 산출합니다.

전부하 모드 기능절차

전부하 모드에서 스로틀밸브가 완전히 열린 경우, ME 컨트롤 유닛은 최대 엔진 토크를 유지하기 위해 연료 분사 밸브의 구동 시간을 연장합니다.

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가속 페달 센서에서 회전 범위의 약 10 - 90%는 부분 부하로, 회전 범위의 약 90% 이상은 전부하로 정의됩니다.

가속 기능절차

가속 페달 위치를 빠르게 바꾸면 스로틀밸브가 빠르게 열리거나 닫힙니다. 이때 혼합물이 일시적으로 희박해지거나 농후화됩니다.

이를 방지하기 위해 ME 컨트롤 유닛은 특성곡선에 따라 연료 분사 밸브의 컨트롤 시간을 연장하거나 단축해 연료 에어 혼합물을 조절합니다.

이를 통해 엔진의 진동 발생이 방지됩니다.