실린더 크랭크 케이스 검사값 |
번호 | 명칭 | 엔진 601, 602.91/96, 603.91/96 | 엔진 603.97 | ||
BE01.40-P-1001-02D | 크랭크 샤프트 베어링 | 기본 보어 직경(Ø) | mm | 62,500...62,519 | 62,500...62,519 |
스러스트 베어링의 기본 보어 너비 | mm | 19,979...20,000 | 19,979...20,000 | ||
기본 보어의 허용 진원도 및 코니시티 | mm | 0,02 | 0,02 | ||
BE01.40-P-1002-02D | 기본 베어링 보어 중앙부터의 실린더 크랭크 케이스 높이(H) | 신제품 | mm | 234,95...235,03 | 234,95...235,03 |
작업 후 | mm | ≥234,60 | ≥234,60 | ||
그림, 다음 사항 참조 | |||||
BE01.40-P-1003-02D | 실린더 크랭크 케이스의 높이(H1) | mm | ≥299,62 | ≥299,62 | |
그림, 다음 사항 참조 | |||||
BE01.40-P-1004-02D | 기본 베어링 보어 중앙까지의 높이(H2) | mm | 65,02...64,98 | 65,02...64,98 | |
그림, 다음 사항 참조 | |||||
BE01.40-P-1005-02D | 실린더 크랭크 케이스 | 상단 분리면 표면 조도(Rz) | mm | 0,012 | 0,012 |
상단 분리면 회선 깊이(W) | mm | 0,009...0,012 | 0,009...0,012 | ||
종방향 분리면이 고르지 못한 정도 | mm | 0,03 | 0,03 | ||
횡방향 분리면이 고르지 못한 정도 | mm | 0,03 | 0,03 | ||
상단 분리면과 하단 종방향 분리면 사이의 평행 편차 | mm | 0,05 | 0,05 | ||
BE01.40-P-1006-02D | 실린더 크랭크 케이스 분리면의 실린더 보어 챔퍼 | mm | 0,6-1×75° | 0,6-1×75° | |
BE01.40-P-1007-02D | 실린더 크랭크 케이스의 실린더 라이너 보어 직경(Ø) | D2 | mm | 90,000...90,035 | 91,500...91,535 |
그림, 다음 사항 참조 | |||||
BE01.40-P-1008-02D | 실린더 크랭크 케이스의 실린더 라이너 칼라 보어 직경(Ø) | D1 | mm | 90,55...90,65 | 92,00...92,20 |
D | mm | 92,65...92,75 | 94,15...94,25 | ||
그림, 다음 사항 참조 | |||||
BE01.40-P-1009-02D | 기본 베어링 보어 중앙까지의 라이너 시트(T) | mm | 231,0...231,2 | 231,0...231,2 | |
그림, 다음 사항 참조 | |||||
BE01.40-P-1010-02D | 라이너 시트 깊이(T1) | mm | 1,0...1,2 | 1,0...1,2 | |
그림, 다음 사항 참조 | |||||
BE01.40-P-1011-02D | 하단 실린더 배출구의 실린더 보어 챔퍼 | mm | 1,5×20° | 1,5×20° | |
BE01.40-P-1012-02D | 실린더 보어링 작업 후 실린더 보어 사이의 랜드 너비 및 표면 조도 | 랜드 너비(M) | mm | 35 | 35 |
표면 조도(RZ) | mm | 0,100 | 0,100 | ||
그림, 다음 사항 참조 | |||||