크랭크 케이스 검사값 |
번호 | 명칭 | 엔진 900.915/916/920/921, 902.923/924/935 | 엔진 902.912, 906.936/967 | ||
BE01.40-N-1001-02K | 실린더 배럴 내부 직경(Ø) | 코드 문자 A/102.0 | mm | 101,985...101,991 | 101,985...101,991 |
코드 문자 B/102.0 | mm | 101,992...102,008 | 101,992...102,008 | ||
코드 문자 C/102.0 | mm | 102,009...102,015 | 102,009...102,015 | ||
코드 문자 A/102.3 | mm | 102,285...102,291 | 102,285...102,291 | ||
코드 문자 B/102.3 | mm | 102,292...102,308 | 102,292...102,308 | ||
코드 문자 C/102.3 | mm | 102,309...102,315 | 102,309...102,315 | ||
코드 문자 A/102.6 | mm | 102,585...102,591 | 102,585...102,591 | ||
코드 문자 B/102.6 | mm | 102,592...103,608 | 102,592...103,608 | ||
코드 문자 C/102.6 | mm | 102,609...102,615 | 102,609...102,615 | ||
코드 문자 A/102.9 | mm | 102,885...102,891 | 102,885...102,891 | ||
코드 문자 B/102.9 | mm | 102,892...102,908 | 102,892...102,908 | ||
코드 문자 C/102.9 | mm | 102,909...102,915 | 102,909...102,915 | ||
BE01.40-N-1002-02K | 실린더 배럴 내부 직경(Ø) | 코드 문자 A/106.0 | mm | – | – |
코드 문자 B/106.0 | mm | – | – | ||
코드 문자 C/106.0 | mm | – | – | ||
코드 문자 A/106.3 | mm | – | – | ||
코드 문자 B/106.3 | mm | – | – | ||
코드 문자 C/106.3 | mm | – | – | ||
코드 문자 A/106.6 | mm | – | – | ||
코드 문자 B/106.6 | mm | – | – | ||
코드 문자 C/106.6 | mm | – | – | ||
코드 문자 A/106.9 | mm | – | – | ||
코드 문자 B/106.9 | mm | – | – | ||
코드 문자 C/106.9 | mm | – | – | ||
BE01.40-N-1003-02K | 실린더 형태와 실린더 배럴 간의 편차 | mm | 0,012 | 0,012 | |
BE01.40-N-1004-02K | 실린더 배럴 마모, 주행 방향 또는 가로 방향에서 측정됨 | 첫 번째 피스톤 링의 위쪽 반환점 | mm | ≤0,1 | ≤0,1 |
배럴 중앙 | mm | ≤0,05 | ≤0,05 | ||
BE01.40-N-1005-02K | 실린더 배럴의 표면 조도(Rz) | μm | 2,5...4,0 | 2,5...4,0 | |
BE01.40-N-1006-02K | 실린더 배럴 편차, 크랭크 샤프트 축과 베어링 쉘 시트에서 수직으로 측정됨 | mm | ≤0,050 | ≤0,050 | |
BE01.40-N-1007-02K | 크랭크 케이스 높이(A), 베어링 쉘 시트부터 실린더 헤드 분리면까지 측정됨 | 표준 | mm | 298,33...298,40 | 298,33...298,40 |
허용 공차 –0.3 | mm | 298,03...298,10 | 298,03...298,10 | ||
허용 공차 –0.6 | mm | 297,73...297,80 | 297,73...297,80 | ||
허용 공차 –0.9 | mm | 297,43...297,50 | 297,43...297,50 | ||
BE01.40-N-1008-02K | 크랭크 샤프트 베어링 캡 볼트 | 나사산 직경(Ø) | M | 14 | 14 |
신제품의 축 길이 | mm | 134,0 | 134,0 | ||
축 길이 | mm | ≤136,0 | ≤136,0 | ||
BE01.40-N-1009-02K | 크랭크 케이스 분리면 표면조도(Rz) | μm | 8...16 | 8...16 | |
BE01.40-N-1010-02K | 분리면의 크랭크 케이스 평편성 | 전체 길이에서 | mm | 0,030 | 0,030 |
세로 방향 또는 가로 방향으로 150mm 가로 방향 | mm | 0,015 | 0,015 | ||
BE01.40-N-1011-02K | 크랭크 케이스 분리면 평행성, 베어링 쉘 시트 방향으로 측정됨 | mm | 0,05 | 0,05 |
크랭크 케이스 검사값 |
번호 | 명칭 | 엔진 904.927/928/952/953 ## 185258 까지, 906.935/955 ## 185258 까지 | 엔진 904.927/928/952/953 ## 185259 부터, 906.935/955 ## 185259 부터 | ||
BE01.40-N-1001-02K | 실린더 배럴 내부 직경(Ø) | 코드 문자 A/102.0 | mm | 101,985...101,991 | 101,985...101,991 |
코드 문자 B/102.0 | mm | 101,992...102,008 | 101,992...102,008 | ||
코드 문자 C/102.0 | mm | 102,009...102,015 | 102,009...102,015 | ||
코드 문자 A/102.3 | mm | 102,285...102,291 | 102,285...102,291 | ||
코드 문자 B/102.3 | mm | 102,292...102,308 | 102,292...102,308 | ||
코드 문자 C/102.3 | mm | 102,309...102,315 | 102,309...102,315 | ||
코드 문자 A/102.6 | mm | 102,585...102,591 | 102,585...102,591 | ||
코드 문자 B/102.6 | mm | 102,592...102,608 | 102,592...102,608 | ||
코드 문자 C/102.6 | mm | 102,609...102,615 | 102,609...102,615 | ||
코드 문자 A/102.9 | mm | 102,885...102,891 | 102,885...102,891 | ||
코드 문자 B/102.9 | mm | 102,892...102,908 | 102,892...102,908 | ||
코드 문자 C/102.9 | mm | 102,909...102,915 | 102,909...102,915 | ||
BE01.40-N-1002-02K | 실린더 배럴 내부 직경(Ø) | 코드 문자 A/106.0 | mm | – | – |
코드 문자 B/106.0 | mm | – | – | ||
코드 문자 C/106.0 | mm | – | – | ||
코드 문자 A/106.3 | mm | – | – | ||
코드 문자 B/106.3 | mm | – | – | ||
코드 문자 C/106.3 | mm | – | – | ||
코드 문자 A/106.6 | mm | – | – | ||
코드 문자 B/106.6 | mm | – | – | ||
코드 문자 C/106.6 | mm | – | – | ||
코드 문자 A/106.9 | mm | – | – | ||
코드 문자 B/106.9 | mm | – | – | ||
코드 문자 C/106.9 | mm | – | – | ||
BE01.40-N-1003-02K | 실린더 형태와 실린더 배럴 간의 편차 | mm | 0,012 | 0,012 | |
BE01.40-N-1004-02K | 실린더 배럴 마모, 주행 방향 또는 가로 방향에서 측정됨 | 첫 번째 피스톤 링의 위쪽 반환점 | mm | ≤0,1 | ≤0,1 |
배럴 중앙 | mm | ≤0,05 | ≤0,05 | ||
BE01.40-N-1005-02K | 실린더 배럴의 표면 조도(Rz) | μm | 2,5...4,0 | 2,5...4,0 | |
BE01.40-N-1006-02K | 실린더 배럴 편차, 크랭크 샤프트 축과 베어링 쉘 시트에서 수직으로 측정됨 | mm | ≤0,050 | ≤0,050 | |
BE01.40-N-1007-02K | 크랭크 케이스 높이(A), 베어링 쉘 시트부터 실린더 헤드 분리면까지 측정됨 | 표준 | mm | 298,33...298,40 | 298,33...298,40 |
허용 공차 –0.3 | mm | 298,03...298,10 | 298,03...298,10 | ||
허용 공차 –0.6 | mm | 297,73...297,80 | 297,73...297,80 | ||
허용 공차 –0.9 | mm | 297,43...297,50 | 297,43...297,50 | ||
BE01.40-N-1008-02K | 크랭크 샤프트 베어링 캡 볼트 | 나사산 직경(Ø) | M | 14 | 14 |
신제품의 축 길이 | mm | 114,0 | 134,0 | ||
축 길이 | mm | ≤116,0 | ≤136,0 | ||
BE01.40-N-1009-02K | 크랭크 케이스 분리면 표면조도(Rz) | μm | 8...16 | 8...16 | |
BE01.40-N-1010-02K | 분리면의 크랭크 케이스 평편성 | 전체 길이에서 | mm | 0,030 | 0,030 |
세로 방향 또는 가로 방향으로 150mm 가로 방향 | mm | 0,015 | 0,015 | ||
BE01.40-N-1011-02K | 크랭크 케이스 분리면 평행성, 베어링 쉘 시트 방향으로 측정됨 | mm | 0,05 | 0,05 |
크랭크 케이스 검사값 |
번호 | 명칭 | 엔진 924.916/923/931, 926.969 | ||
BE01.40-N-1001-02K | 실린더 배럴 내부 직경(Ø) | 코드 문자 A/102.0 | mm | – |
코드 문자 B/102.0 | mm | – | ||
코드 문자 C/102.0 | mm | – | ||
코드 문자 A/102.3 | mm | – | ||
코드 문자 B/102.3 | mm | – | ||
코드 문자 C/102.3 | mm | – | ||
코드 문자 A/102.6 | mm | – | ||
코드 문자 B/102.6 | mm | – | ||
코드 문자 C/102.6 | mm | – | ||
코드 문자 A/102.9 | mm | – | ||
코드 문자 B/102.9 | mm | – | ||
코드 문자 C/102.9 | mm | – | ||
BE01.40-N-1002-02K | 실린더 배럴 내부 직경(Ø) | 코드 문자 A/106.0 | mm | 105,985...105,991 |
코드 문자 B/106.0 | mm | 105,992...106,008 | ||
코드 문자 C/106.0 | mm | 106,009...106,015 | ||
코드 문자 A/106.3 | mm | 106,285...106,291 | ||
코드 문자 B/106.3 | mm | 106,292...106,308 | ||
코드 문자 C/106.3 | mm | 106,309...106,315 | ||
코드 문자 A/106.6 | mm | 106,585...106,591 | ||
코드 문자 B/106.6 | mm | 106,592...106,608 | ||
코드 문자 C/106.6 | mm | 106,609...106,615 | ||
코드 문자 A/106.9 | mm | 106,885...106,891 | ||
코드 문자 B/106.9 | mm | 106,892...106,908 | ||
코드 문자 C/106.9 | mm | 106,909...106,915 | ||
BE01.40-N-1003-02K | 실린더 형태와 실린더 배럴 간의 편차 | mm | 0,012 | |
BE01.40-N-1004-02K | 실린더 배럴 마모, 주행 방향 또는 가로 방향에서 측정됨 | 첫 번째 피스톤 링의 위쪽 반환점 | mm | ≤0,1 |
배럴 중앙 | mm | ≤0,05 | ||
BE01.40-N-1005-02K | 실린더 배럴의 표면 조도(Rz) | μm | 2,5...4,5 | |
BE01.40-N-1006-02K | 실린더 배럴 편차, 크랭크 샤프트 축과 베어링 쉘 시트에서 수직으로 측정됨 | mm | ≤0,050 | |
BE01.40-N-1007-02K | 크랭크 케이스 높이(A), 베어링 쉘 시트부터 실린더 헤드 분리면까지 측정됨 | 표준 | mm | 298,33...298,40 |
허용 공차 –0.3 | mm | 298,03...298,10 | ||
허용 공차 –0.6 | mm | 297,73...297,80 | ||
허용 공차 –0.9 | mm | 297,43...297,50 | ||
BE01.40-N-1008-02K | 크랭크 샤프트 베어링 캡 볼트 | 나사산 직경(Ø) | M | 14 |
신제품의 축 길이 | mm | 134,0 | ||
축 길이 | mm | ≤136,0 | ||
BE01.40-N-1009-02K | 크랭크 케이스 분리면 표면조도(Rz) | μm | 8...16 | |
BE01.40-N-1010-02K | 분리면의 크랭크 케이스 평편성 | 전체 길이에서 | mm | 0,030 |
세로 방향 또는 가로 방향으로 150mm 가로 방향 | mm | 0,015 | ||
BE01.40-N-1011-02K | 크랭크 케이스 분리면 평행성, 베어링 쉘 시트 방향으로 측정됨 | mm | 0,05 |