실린더 크랭크 하우징 분리면 표면 가공

AR01.40-P-9133BA

실린더 크랭크 하우징 분리면 표면 가공

10.11.11

표면 가공

 위험!

리프팅 플랫폼에서 차량이 미끄러지거나 틸팅 시 생명의 위험

차량을 리프터 기둥 사이에 정렬시키고 4개의 보조판을(를) 차량 제조 업체가 규정한 리프팅 플랫폼 서포트 포인트에 위치시키십시오.

AS00.00-Z-0010-01A

1

피스톤을 탈거하십시오.

AR03.10-P-7021HB

 장착: 피스톤 돌출부를 측정하십시오.

AR03.10-P-7041-01B

2

세로방향으로 실린더 크랭크 케이스 분리면의 편평성을 점검하십시오.

*BE01.40-P-1005-02B

직선자

3

실린더 크랭크 케이스 분리면을 타이밍 케이스 커버와 함께 표면 가공하십시오.

 구멍이 있거나 손상된 부분이 있는 경우 또는 허용되지 않은 편평성의 편차가 세로방향으로 측정된 경우에만 실린더 크랭크 케이스 분리면을 표면 가공하십시오.

 재료가 마모된 경우 실린더 크랭크 케이스의 최소치에 유의하십시오!

*BE01.40-P-1002-02B

 실린더 헤드와 실린더 크랭크 케이스의 재료 마모는 총 최대 0.5mm여야 합니다.

*BE01.40-P-1005-02B

4

실린더 보어를 깎아내십시오.

AR01.40-P-9201-01BA

*BE01.40-P-1006-02B

번호

명칭

엔진
611, 612.961/962/
963/965/966/
967/990,
613

BE01.40-P-1002-02B

중앙 기본 베어링 보어에서부터의 실린더 크랭크 케이스 높이(H)

신품 상태

mm

234.97...235.03

가공 후

mm

–

BE01.40-P-1005-02B

실린더 크랭크 케이스

상단 분리면 표면 조도(RZ)

mm

0.012

상단 분리면 회선 깊이(Wt)

mm

0.009...0.012

세로방향 분리면의 불균일한 정도

mm

0.03

가로방향 분리면의 불균일한 정도

mm

0.03

상단 분리면의 평행성과 하단 세로방향 사이의 편차

mm

0.05

BE01.40-P-1006-02B

실린더 크랭크 케이스 분리면의 실린더 보어 챔퍼

mm

0.6(±0.4)×±75°