追突の機能 · gf9160p2004a · Mercedes-Benz WIS

GF91.60-P-2004A

追突の機能

23.6.97

モデル129、140、170、202、208、
210(98年6月1日まで)
モデル210(98年6月1日∼99年6月30日)
ウインドウバッグ(コ一ド290)を除く
左右リヤ·サイドバッグ(コ一ド293)を除く
USA仕様(コ一ド491)を除く
日本仕様(コ一ド498)を除く

P91.60-0243-06

モデル140 の図

激しく追突された場合にシ一トベルト·テンショナが作動するかどうかは、エアバッグ·シ一トベルト·テンショナ·コントロ一ル·ユニット (N2/2) の仕様によって異なります。

コントロ一ル·ユニットのメ一カ:

Bosch 社 (量産開始以降)

Temic 社 (サイドバッグなし) (95 年 9 月以降)

Temic 社 (サイドバッグ付き) (サイドバッグ導入以降)

エアバッグ·シ一トベルト·テンショナ·コントロ一ル·ユニット (N2/2) は、追突によって生じた加速を評価し、それが一定の値を超えるとシ一トベルト·テンショナの点火剤 (R12/1、R12/2) を作動させます。

以下の車両の場合は、

•  仕様 (コ一ド 491)または

• (93 年 6 月以前)

シ一トベルト·ロックの呼出しが行われます。バックルが差し込まれていないときは、シ一トベルト·テンショナは作動しません。

SBE (助手席着席検知) または AKSE (助手席着席検知 (チャイルド·シ一トにも有効)) 装備車の場合は、助手席の着席状態が検知されます。

助手席に誰も坐っていない、またはチャイルド·シ一トが検知されないときは、助手席側のシ一トベルト·テンショナは作動しません。

エアバッグ·シ一トベルト·テンショナ· コントロ一ル·ユニットの配置、役割、構造および機能		GF91.60-P-4006A
シ一トベルト·テンショナの配置、役割、構造および機能		GF91.40-P-4000A
シ一トベルト·ロック·スイッチの配置および役割	モデル129、140、202(93年5月31日まで) 仕様: モデル129、140、170、202、208、210	GF91.60-P-4013A
着席検知の配置、役割、構造および機能		GF91.60-P-4010A
助手席着席検知 (チャイルド·シ一トにも有効)の配置、役割、構造および機能	モデル170、208、モデル210(98年6月以降) 仕様: モデル129、140、202(97年6月以降) モデル210(97年3月∼98年6月) モデル202(97年12月以降)	GF91.60-P-4008A
エアバッグOFF、チャイルド·シ一ト検知ウォ一ニング·ランプの配置、役割、構造および役割	モデル170、208、モデル210(98年6月以降) 仕様: モデル129、140、202(97年6月以降) モデル210(97年3月∼98年6月) モデル202(97年12月以降)	GF91.60-P-4012A
レストレイント·システム(SRS) の作動ロジック	モデル129	GF91.60-P-0002-08F
	モデル140	GF91.60-P-0002-08E
	モデル170	GF91.60-P-0002-08D
	モデル202	GF91.60-P-0002-08C
	モデル208	GF91.60-P-0002-08B
	モデル210	GF91.60-P-0002-08A