シート·ヒータのオン / オフ、切換え

P91.30-2186-76

N25/7 シート·ヒータ / ベンチレーション·コントロール·ユニット

N69/3 左リヤ·ドア·コントロール·ユニット

N69/4 右リヤ·ドア·コントロール·ユニット

N72/1 アッパ·オペレーティング·フィールド·コントロール·ユニット

N72/1s10 左フロント·シート·ヒータ·スイッチ

N72/1s11 右フロント·シート·ヒータ·スイッチ

N73 EZS コントロール·ユニット

S51/3s2 左リヤ·シート·ヒータ·スイッチ

S51/4s2 右リヤ·シート·ヒータ·スイッチ

機能前提条件 (ヒータのオン)

– アンダ·ボルテージまたはオーバーボルテージではない

– ターミナル 15R 「オン」

– ターミナル 15 「オン」

左リヤの機能

左リヤ SIH スイッチの操作は左リヤ·ドア·コントロール·ユニットによって読み取られ、車内 CAN バスを介してSIH / シート·ベンチレーション·コントロール·ユニットに転送されます。

コントロール·ユニットは左リヤ·シート·ヒータ (R13/5)、左リヤ·バックレスト·ヒータ (R13/6) および左リヤ·サイド·パネル·ヒータ (R13/9) のスイッチをオンにします。

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右リヤの機能

右リヤ SIH スイッチの操作は右リヤ·ドア·コントロール·ユニットによって読み取られ、車内 CAN バスを介してSIH / シート·ベンチレーション·コントロール·ユニットに転送されます。

コントロール·ユニットは右リヤ·シート·ヒータ (R13/7)、右リヤ·バックレスト·ヒータ (R13/8) および右リヤ·サイド·パネル·ヒータ (R13/10) のスイッチをオンにします。

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機能前提条件 (ヒータのオフ)

– アンダ·ボルテージまたはオーバーボルテージではない

– ターミナル 15R 「オン」

– ターミナル 15 「オン」

スイッチによってオフにする (運転席シート·ヒータで説明)

左フロント·シート·ヒータ·スイッチを押すと、シート·ヒータをオフにできます。

左フロント·シート·ヒータ·スイッチを押したことは、アッパ·オペレーティング·フィールド·コントロール·ユニットによって読み取られ、車内 CAN バスを介して SIH / シート·ベンチレーション·コントロール·ユニットに転送されます。コントロール·ユニットは左フロント·クッション·ヒータ (R13/1) および左フロント·バックレスト·ヒータ (R13/2) をオフにします。 これと同時に機能 LED が消灯します。

シート·ヒータのオートマチック·スイッチ·オフ (時間制御)

SIH / シート·ベンチレーション·コントロール·ユニットがシート·ヒータの時間制御を行います。ステージ 3 をオンにした後、ステージ 3 は 5 分間作動します。

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その後で自動的にステージ 2 に切り換えられます。

ステージ 2 をオンにした後、ステージ 2 は 10 分間作動します。

そのあと自動的にステージ 1 に切り換えられます。

ステージ 1 をオンにした後、ステージ 1 は 20 分間作動します。

そのあとシート·ヒータはオフになります。

暖房時間はスター·ダイアグノシスによってプログラミングできます。

エンジン·スタート·プロセス時のシート·ヒータの作動停止

エンジン·スタート·プロセス中は、クッション·ヒータへの通電が遮断されます。 エンジン·スタート·プロセス中にシート·ヒータが停止しても、時間制御は続行されます。

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シート·ヒータ·スイッチ·オフ (切断の条件)

以下のうちいずれかの基準が発生すると、シート·ヒータは作動停止します。これらの基準は優先順位の高い順に並べられています。すなわち、優先順位が低い基準によってシート·ヒータがすでにオフになっているときに、それよりも高い優先順位の作動停止基準が発生した場合、優先順位が高い方の基準で説明されている処置が行われます。

ハードウエア·エラーの場合のスイッチ·オフ

スイッチ要求または作動条件が現在ない状態でシート·クッション·ヒータが制御されていることが検知されると、シート群の電源は負荷制御の解除によって遮断されます。

ハードウエアの温度モニタ

シート·ヒータがオンになっているとき、SIH / シート·ベンチレーション·コントロール·ユニットのプリント基板の温度が安全な動作を確保するには高すぎることが検知された場合、両方のリヤ·シート·ヒータはオフになります。ただし、この後も SIH / シート·ベンチレーション·コントロール·ユニットの時間機能は続行します。

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ターミナル 15R 「オフ」後の作動停止

イグニッションをオフにすると、シート·ヒータも停止します。しかし時間制御は、ターミナル 15C がオンである間はさらに 5 分間継続します。イグニッションが再びオンになると、シート·ヒータも時間制御にしたがって作動したヒータ·ステージで再びオンになります。

アンダ·ボルテージの場合のスイッチ·オフ

すべてのコントロール·ユニットと電装品のアンダ·ボルテージによるスイッチ·オフは、バッテリ·コントロール·ユニット (N82) により包括的にモニタされています。 バッテリ·コントロール·ユニットのエマージェンシ·メッセージが SIH / シート·ベンチレーション·コントロール·ユニットに届くと、シート·ヒータ (負荷のみ) がオフになります。電圧降下カットオフ限界値に達したときも同じことが起こります。

アンダ·ボルテージが検知されると、アッパ·オペレーティング·フィールド·コントロール·ユニットのスイッチおよびリヤ·スイッチの該当 LED が 1.5 Hz の周波数および点灯時間 50% で点滅します。シート·ヒータがアンダ·ボルテージによりスイッチ·オフにされても、時間制御は継続します。

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オーバーボルテージの場合のスイッチ·オフ

オーバーボルテージ限界値を超過すると、シート·ヒータ (負荷のみ) のスイッチがオフにされます。 シート·ヒータがオーバーボルテージによりスイッチ·オフにされても、時間制御は継続します。

作動停止限界温度の超過

内部温度、または内部温度がない場合は外気温度が、設定されている作動停止限界値よりも高くなると、特定のステージまたはシート·ヒータ機能全体をオンにできなくなります。

機能前提条件 (ヒータの切換え)

– アンダ·ボルテージまたはオーバーボルテージではない

– ターミナル 15R 「オン」

– ターミナル 15 「オン」

スイッチによる切換え (運転席シート·ヒータで説明)

左フロント·シート·ヒータ·スイッチを押すことで、手動で以下のことを行えます:

– ヒータ·ステージ 3 からヒータ·ステージ 2 への切換え

– ヒータ·ステージ 2 からヒータ·ステージ 1 への切換え

– シート·ヒータのオフ

そうすると SIH / シート·ベンチレーション·コントロール·ユニットは、シート内にあるシート·クッション·ヒータの電気出力を減少させます。

ヒータ·ステージのオートマチックな切換え (時間制御)

SIH / シート·ベンチレーション·コントロール·ユニットがシート·ヒータの時間制御を行います。

ステージ 3 をオンにした後、ステージ 3 は 5 分間作動します。

その後で自動的にステージ 2 に切り換えられます。

ステージ 2 をオンにした後、ステージ 2 は 10 分間作動します。

そのあと自動的にステージ 1 に切り換えられます。

ステージ 1 をオンにした後、ステージ 1 は 20 分間作動します。

そのあとシート·ヒータはオフになります。

暖房時間はスター·ダイアグノシスによってプログラミングできます。

特記事項:

シート·ヒータの時間制御がステージ 3 からステージ 1 まで一通り終わったときにシート·ベンチレーションが作動している場合、シート·ベンチレーションをオフにするまでシート·ヒータはステージ 1 で作動し続けます。

この場合、シート·ベンチレーションが作動している間はステージ 1 で時間制限なく作動します。